Компания «Росгонки», которая с 2018 года стала управлять «Сочи Автодромом» и выступать в роли организатора Гран-при России Формулы-1, официально прервала своё медийное молчание и дала большую пресс-конференцию по поводу старта продаж билетов на российский этап Формулы-1, который пройдёт с 27 по 30 сентября. Сразу же после пресс-конференции «Чемпионат» выяснил у гендиректора «Росгонок» Алексея Титова все детали насчёт Гран-при-2018 и дальнейших планов по улучшению российского этапа Ф-1.
ЦЕНЫ НА БИЛЕТЫ
Продажи билетов стартовали 5 апреля, и на первые два месяца установлены очень приятные скидки для ранних покупателей. Самый дешёвый билет – в зону свободного размещения (то есть стоячие места) — обойдётся всего в 3990 рублей. Самый дешёвый билет с местом (на трибуну Т4) стоит 5990 рублей, а на главную трибуну можно попасть за 11 990 рублей.
— Алексей, почему вы решили снизить цены?
— Мы провели два основных исследования. Первое — исследование нашей клиентской базы, людей, которые как минимум один раз были на Гран-при. Второе – привлечение людей, которые никогда не были на Гран-при, но увидели рекламу – знает, слышал… Больше вопросов задавалось на тему, что хотелось бы увидеть в будущем, как должно выглядеть развитие. Собрав данные, мы поняли: один из главных барьеров для приезда на этап в Сочи – ценовая политика, слишком дорогие билеты. Нынешние цены будут действовать на протяжении двух ближайших месяцев. Это цены сезона ранних продаж, потом они подрастут.
У нас не стоит цели оставаться в рынке в сравнении с другими Гран-при. Цель – оставаться в рынке с точки зрения расходов на организацию гонки. В этом плане мы более чем успешно проводили предыдущие этапы, и я уверен, что и «Росгонкам» это удастся, тем более что команда в целом остаётся та же. Самое главное – снижать «косты» при проведении мероприятий и повышать эффективность людей, которые решают операционные задачи.
— В этом году пропали билеты на два дня. Почему?
— Когда мы изучали билетную политику прошлых лет, мне лично было не совсем понятно, зачем нужно такое разделение. Мы как команда детально продумываем, когда, где и что происходит, зачем это происходит и кто это увидит. Как нам показалось, пытаться как-то резать эту услугу на несколько дней, высчитать «стоимость» происходящего в четверг и пятницу – это правильный экономический подход, но он усложняет жизнь для всех. Простота тут только психологическая. По факту мероприятие длится четыре дня. Приезжайте в любой день, когда вам удобно, – и мало того что вы получите колоссальное удовольствие, вы ещё и не расстроитесь, что чего-то не увидели.
— Трибуна Т1 получила имя Сергея Сироткина. Как к этой инициативе отнёсся пилот «Уильямса»?
— Сергей в нашей переписке отреагировал позитивно, очень рад. Мне кажется, любому спортсмену важно понимать, что его любят и ценят — особенно у себя дома.
— Российский этап должен сохранить сентябрьский слот в календаре как минимум до конца нынешнего контракта с Ф-1;
— в новом соглашении с Формулой-1, рассчитанном до конца 2025 года, промоутерский взнос за этап будет ежегодно индексироваться на меньший процент, чем прежде. Ранее индексация была привязана к инфляции в США. Экономия для российской стороны – значительная;
— «Росгонки» пока не собираются адаптировать «Сочи Автодром» для проведения ночного этапа, хотя время от времени обсуждают эту тему с разными российскими компаниями;
— Дмитрий Козак надеется, что в Сочи будут грид-гёрлз — этот момент ещё будет обсуждаться с «Либерти Медиа»;
— «Росгонки» обсуждают возможность принятия трассой в Сочи Кубка наций GT, но никаких договорённостей пока нет;
— «Сочи Автодром» готов принять и мотогонки – но только после реконструкции трассы, которой в ближайшие годы не планируется.
ГОНКИ ПОДДЕРЖКИ И ШОУ ПЕРЕД ЭТАПОМ
В 2018 году в роли гонок поддержки Гран-при России после паузы вновь выступят Формула-2 и GP3. В обеих сериях есть российские представители – Артём Маркелов и Никита Мазепин соответственно.
— Алексей, на сколько рассчитан нынешний контракт с Ф-2 и GP3?
— С ними договорённость пока только на этот год.
— «Либерти» не обсуждала с вами возможность проведения перед Гран-при шоу в центре Сочи?
— У нас заходил разговор на эту тему. Шоу вроде F1 Live – очень интересная концепция. Очень важно её интегрировать в нашу российскую действительность. У нас очень большая страна: важно учитывать логистические параметры, учитывать желания публики. И нельзя оказаться в такой ситуации, когда коммерчески такое мероприятие может негативно повлиять на основное событие – на гонку. Идея шоу, насколько захватывающим является мир Формулы-1, очень интересна. Мы ведём дискуссии на эту тему: хотим придумать формат, который подходит для российского рынка. Он имеет свою специфику.
— Вице-премьер правительства РФ Дмитрий Козак рассказал, что «Сочи Автодром» вполне может принять этап Формулы-Е. Можно ли будет ждать этого уже в следующем сезоне?
— Формулу-Е можете ждать уже сейчас! Она рано или поздно обязательно приедет – это неизбежно. Мы слишком интересный рынок для Формулы-Е, чтобы они сюда не пришли.
Мы поняли: один из главных барьеров для приезда на этап в Сочи – ценовая политика, слишком дорогие билеты.
— В Формуле-1 рассматривается вариант с проведением в субботу квалификационной гонки. Вы как промоутер за?
— Можно подстроиться под любой формат. Если будут две гонки, если перенесут квалификацию или сделают ещё что-то, мы подстроимся. Мне кажется, это организационный вопрос, который коммерчески мало что на повлияет. Лично я как фанат автоспорт люблю любые гонки. Поэтому я очень рад, что у нас есть гонки поддержки в лице Формулы-2 и GP3. Очень надеюсь, что нам удастся привлечь и представителей российских гонок, чтобы привнести национальный колорит. Чем больше гонок, тем лучше! Если мы рейды или ралли сюда каким-то образом загоним…
— На пресс-конференции вы заявили, что в этом году планируется привлечь российских рок-звёзд. Получается такой формат а-ля «Наше Радио»?
— По результатам исследований у нас обрисовался некий список топ-звёзд, которых хочет увидеть наша публика. Это всё российский рок. Мы использовали эту информацию, сейчас активно ведём переговоры с менеджерами, так что соберём стадиончик! Также активно работаем над возвращением авиашоу.
СИТУАЦИЯ С ОБГОНАМИ
Гран-при России 2017 года, к сожалению, запомнился крайне малым количеством обгонов. Невероятно низкий износ резины и особенности трассы с её многочисленными 90-градусными поворотами почти не давали шансов на атаки. Титов заверил, что ситуацию постараются улучшить.
— Можно ли что-то сделать с обгонами уже перед гонкой-2018?
— Всё реально. Работы ведутся. Если касаться абразивности асфальта, то существует ряд механических воздействий на асфальт, которые даже не требуют его перекладки. Есть определённые методы – песочный, вода, химическая обработка. Но перед этим надо будет понять, какие краткосрочные и долгосрочные эффекты повлечёт каждый из вариантов. А то вдруг обнаружатся такие вещи, например, при химической обработке, что асфальт испортится так, что придётся вообще его перекладывать. Ведётся детальная работа. Если будет принято решение для гонки 2018 года, мы обязательно о нём объявим.
— В Бахрейне удлинили одну из зон DRS. В Сочи такое тоже просится?
— Просится, да. Это вопрос к спортивным судьям. Мы ведём с ними активный диалог, выбиваем из них информацию, закладываем в их головы свою. Да, мы хотим увеличить зону DRS, чтобы обгонов стало больше.
