"Артемис" — чемпион

В последний день регаты яхты вышли на воду примерно на час раньше обычного – с утра дул свежий бриз, и организаторам страсть как не хотелось упустить его. Хороший ветер – необходимое и достаточное условие для проведения гонок, и их количество обычно впрямую зависит от погоды. В пятницу, к примеру, состоялась всего одна, зато в субботу – аж четыре.

Пуэрто-Калеро – порт довольно маленький, даже по местным меркам. А до 2007 года был ещё меньше, пока семейство Калеро не задалось целью привезти сюда чемпионат мира сначала среди «Транспаков 52», теперь – в классе RC44. Кстати, Даниэль Калеро, достойный представитель своего клана, является владельцем и рулевым яхты «Ислас Канариас Пуэрто-Калеро», занявшей в общем зачёте чемпионата пятое место. На второй день гонок флота он прогнозировал ветер 13–17 узлов с северо-востока и, таким образом, очень рассчитывал, что соревнования пройдут недалеко от марины и будут прекрасно видны с берега. Теоретически за гонками можно наблюдать даже с балконов прибрежных отелей, правда, лучше иметь для этого хорошую оптику.

Но в пятницу яхтам в поисках ветра пришлось уйти в сторону Пуэрто-дель-Кармен и даже дальше, к аэропорту. Из Пуэрто-Калеро их вообще не было видно. В этот день удалось провести лишь одну гонку, которая, правда, решительным образом перекроила положение команд. Стартовали яхты почти с трёхчасовой задержкой

при ветре в 8 узлов, на верхнем знаке он упал вовсе до четырёх. Финишировавший в таких условиях первым шведский «Артемис» с рулевым Торнбьорном Торнквистом возглавил общий зачёт, а прежний лидер «Пенинсула Петролеум» откатилась сразу на 4-е место. Российская «Синергия», на руль которой встал капитан Валентин Завадников, пришла к финишу девятой и потеряла одну позицию в зачёте чемпионата. «На мой взгляд, вообще не надо было давать старт этой гонке, – сказал Завадников. – Все изрядно помучились. Ветер никак не хотел устанавливаться, всё время менял направление – причём градусов на 120, а потом умирал. Вот и мы, хорошо стартовав, пришли туда, где он уже умер, и были там не одиноки. На знак пришли последними. А потом были две обратные ситуации, и нас „подождали“ те, кто шёл впереди. Понятно, что какая-то тактика у нас была, но в таких условиях она не имела решающего значения».

На следующий день, после того как французский «Алеф» одну из гонок выиграл, а ещё в одной пришёл вторым, стало ясно, что российскому экипажу «Синергии» так и предстоит бороться за 10-11-е места с «соотечественниками» из «Ники» (в кавычках – потому что экипаж «Ники» составляют яхтсмены из Великобритании, Хорватии, Словении и Ирландии). Лидерство же перед заключительным днём регаты делили «Артемис» и «Ислас Канариас Пуэрто-Калеро».

В трёх последних гонках победу неизменно праздновал новозеландско-итальянско-датско-британско-южноафриканский экипаж «Катюши», ходящей под российским флагом, что позволило команде подняться на четвёртое место в общем зачёте. Стабильно выступивший «Артемис» сохранил первое место. Что же до «Синергии», этой стабильности ей как раз и недоставало. В предпоследней гонке российская яхта завоевала третье место, однако последнюю провела неудачно, и в итоге ей не хватило всего одного балла для попадания в первую десятку. А по итогам всей мировой серии RC44, начавшейся в Сан-Диего и завершившейся здесь, на Лансароте, «Синергия» поделила 11-е место с «Никой».