"Синергия": разведка боем

В Пальма-де-Майорке стартовал чемпионат мира по парусному спорту в классе «Транспак 52». Десяток команд, представляющих восемь стран мира, в течение шести дней — до 11 октября включительно — будут выяснять, кто же лучше всех на планете управляется с яхтами, маневрирует, чувствует ветер. К сожалению, новозеландская Emirates Team New Zealand, за явным преимуществом победившая на завершившемся недавно Audi MedCup-2009, отказалась от участия в стартах, сосредоточившись на подготовке к начинающейся в ноябре Louis Vuitton World Series.

С другой стороны, этот факт автоматически увеличило вероятность серьёзной борьбы за мировую корону.

«Отсутствие Team New Zealand в Пальме значительно обострит конкуренцию, — уверен менеджер российской команды „Синергия“ Максим Логутенко. — На том же MedCup за места со второго по четвёртое развязалась нешуточная борьба. „Синергия“ тоже готова вмешаться в распределение медалей. У нас есть для этого потенциал. Отдельное спасибо за это береговой команде и собственно экипажу. Сезон благодаря им получился плодотворным, и на первенстве мира есть шанс поставить жирную точку».

На официальном представлении турнира, состоявшемся утром 6 октября, нидерландский менеджер класса «Транспак 52» Роб Вейланд рассказал, что сокращение количества участников по сравнению с прошлым годом вызвано экономическим кризисом, однако уже в ближайшие годы можно ожидать прихода новых команд.

Любопытно, но в своём традиционном виде «Транспак 52» до этого события вряд ли доживёт – к 2011 году ныне действующие правила изменятся. Так, например, допустимый общий вес команды сократится с 1273 кг до 1100 кг, и значительно обновится их дизайн. Подобная реформа позволит сделать гонки гораздо более яркими, хотя и прежде на отсутствие зрелищности, вроде бы, никто не жаловался.

«Действительно яхты станут намного быстрее, — прокомментировал изменения Логутенко. — Произойдёт это за счёт уменьшения экипажа и нового дизайна. Да и выглядеть она будет лучше, красивее».

Первый день чемпионата мира включил в себя лишь стандартную тренировочную гонку, результат которой не идёт в зачёт состязаний. Однако для команд это возможность показать себя во всей красе и выдвинуться в ряды фаворитов уже с самого начала чемпионата. Кроме того, можно и получше изучить местные условия, понять, как ведёт себя ветер, отработать тактику.

Так или иначе, тренировочную гонку выиграл действующий чемпион мира Quantum, вторым стал аргентинский Matador, а российская «Синергия», капитаном которой является Валентин Завадников, замкнула тройку призёров. Результат успешный, учитывая, что отставание от лидера составило лишь 32 секунды. Valars III, ещё одна команда, представляющая Россию, финишировала четвёртой. В среду, 7 октября, начнутся реальные состязания, причём на этот день запланированы две гонки, а по решению судейского комитета, при благоприятной погоде может быть проведена и третья.

Из первых уст. Максим Логутенко, менеджер «Синергии».
Не очень хорошо, что участников стало меньше, но качество специалистов, мне кажется, выросло. Из сильных игроков ушли лишь Team New Zealand и Bigamist, а на их место пришли новые экипажи, которые пока лишь пробуют себя в этом классе с тем, чтобы в 2010 году посоревноваться уже в MedCup. Новые люди всегда интересны.

По окончании тренировочной гонки чемпионата мира Максим Логутенко, менеджер «Синергии», рассказал о подготовке команды к первенству, оценил состав его участников и раскрыл, какими будут новые горизонты российского парусного спорта.

— Всего две недели прошло после завершения Audi MedCup-2009, на котором «Синергия» стала шестой. Вы остались довольны этим результатом?

— Мы ставили перед собой задачи и выполнили их. Есть, конечно, аспекты, над которыми нужно работать. Пока мы в большей степени тёмные лошадки. Можем показать очень хороший результат, а можем провалиться. Нестабильность — наша проблема. Постараемся исправить это, чтобы в следующем году войти в лидирующую группу.

— Насколько известно, по завершении регаты MedCup ваша команда получила отпуск. Когда началась подготовка к чемпионату мира?

— Верно, отпуск был, поэтому каким-то особенным способом не готовились. Просто в плановом режиме тренировались. Береговая команда провела прекрасную работу с лодкой в Валенсии, переделали и зашили разорванные во время шторма в Картахене паруса.

— В 2009 году на чемпионате мира выступают только 10 команд — это меньше показателя прошлого года. Как это сокращение сказалось на уровне турнира?

— Не очень хорошо, что участников стало меньше, но качество специалистов, мне кажется, выросло. Из сильных игроков ушли лишь Team New Zealand и Bigamist, а на их место пришли новые экипажи, которые пока лишь пробуют себя в этом классе с тем, чтобы в 2010 году посоревноваться уже в MedCup. Новые люди всегда интересны.

— Говорят, что через пару лет в чемпионате мира вновь примут участие около 20 яхт. Хорошо, что организаторы стремятся к расширению соревнований?

— В 2011 году правила класса изменятся, и многие яхты, которые выросли из класса «Транспак 52» и были переделаны в IRC, смогут вернуться. Их параметры подойдут под новые правила.

— Какие задачи поставлены перед «Синергией» на текущем чемпионате мира?

— Задачи достаточно амбициозные, ведь чемпионат покинули Team New Zealand и Bigamist, которых мы не обогнали в MedCup. Конечно, мы понимаем, что прогноз погоды не способствует нам, но будем биться за призовые места.

— Стимулирует ли яхтсменов тот факт, что за медали чемпионата мира они могут удостоиться звания мастеров спорта?

— Есть такой стимул, хотя большая часть яхтсменов уже мастера спорта международного класса. Разумеется, те, у кого такого звания пока нет, хотят его заработать.

— В ноябре «Синергия» возьмёт старт в Louis Vuitton Trophy. Получается, для вас это станет началом нового сезона?

— Это начало новой эры для парусного спорта России. Проекты Советского Союза в этом направлении были большими и в чём-то даже успешными. Я говорю не о Кубке Америки, а о Volvo Ocean Race. Советские команды выступали и были заметными. Затем в течение какого-то времени ничего не было. Последние начинания в этой области проводились под российским флагом, но назвать их отечественными невозможно. Мы же делаем российский проект в полном смысле этого слова. Естественно, привлекаем иностранных специалистов, подобных которым в стране нет, но на первом этапе без этого нельзя. В перспективе «Синергия» станет абсолютно российской. Мы будем собирать не только лучших яхтсменов страны, но и воспитывать собственными силами смену на будущее для себя же.

— В Louis Vuitton Trophy «Синергия» выступит на новой яхте. Когда начнётся ознакомление с ней и подготовка к соревнованиям, стартующим в Ницце 7 ноября?

— Сразу после чемпионата мира вся команда в полном составе перелетает в Валенсию на одну из баз Кубка Америки, где и пройдёт первая тренировка и тестирование команды. Ждём, что на ключевые позиции приедут легионеры, которые усилят нас. К тому же на лодке должен находиться больший экипаж — 18 человек. Принципиальных отличий от «Транспак 52» мало, но нам необходима качественная подготовка, чтобы хорошо выступить в Ницце.