Технический директор «Лотуса-Рено» Джеймс Эллисон прокомментировал предстоящий Гран-при Индии, рассказав об особенности трассы в Нью-Дели.
«Есть много задач, по поводу которых можно провести хорошие симуляции перед приездом на новый автодром. Обычная симуляция круга даёт нам хорошее представление о таких деталях, как: оптимальный выбор передаточных значений коробки передач, самое подходящее заднее антикрыло, настройки амортизаторов и клиренс, потребление топлива, уровень охлаждения, эффективность DRS и так далее. Хотя проделывается немалая подготовительная работа, будет много моментов, на которые команда может реагировать только после начала работы. Например: уровень сцепления асфальта, эффект от неровностей трассы при оптимальной настройке подвески, степень деградации шин. К примеру, вариация уровня сцепления на 3 % приведёт к разнице в секунду на круге.
На трассе привычный уровень прижимной силы и скоростей в поворотах, а также достаточно длинная главная прямая. В одном смысле все трассы одинаковы — на них похожие прямые и повороты. Однако реальный характер трассы по-настоящему раскрывается только после начала работы на ней. Эта трасса выглядит так, что она может предложить пилотам немало испытаний, и я уверен, что она станет популярной.
Мы слегка беспокоимся по поводу Абу-Даби, так как там много общего с другими тремя трассами, на которых мы выступили в этом году не слишком хорошо. Однако и в Абу-Даби, и на двух других остающихся трассах команда сделает всё, чтобы извлечь максимум возможного из R31», — цитирует Эллисона официальный сайт команды.