Айо Комацу, гоночный инженер пилота «Лотуса-Рено» Виталия Петрова, рассказал тактике и ошибках в тактике по ходу гонок.
" Например, на «Нюрбургринге» мы затянули с первым пит-стопом, — это было сделано потому, что мы хотели сократить отрезок в конце дистанции на жёстких шинах. В пятницу перед гонкой на свободных заездах мы не были довольны тем, как они работают. В гонке же оказалось, что всё не так плохо. В итоге мы финишировали десятыми, хотя могли побороться за седьмое место. Но мы извлекли урок — наверное, нам надо чуть пересмотреть то, как мы работаем по пятницам. Стараться собирать больше информации.
В некоторых гонках — да, мы должны рисковать. Скажем, если ты стартуешь с 14-го места или ещё дальше, это делать просто необходимо. В таком случае, если избирать ту же тактику, что и другие, то подняться выше практически невозможно. Но если ты после квалификации восьмой — тут задача даже сложнее: уже есть что терять, и риск не всегда полезен. В таком случае, на мой взгляд, лучше придерживаться консервативной стратегии", — цитирует Комацу «Спорт-Экспресс».