Технический директор «Лотуса-Рено» Джеймс Эллисон рассказал, почему команда решила проверить в деле вариант с задним расположением выхлопа, и не исключил, что он может быть использован на протяжении всего Гран-при Германии. Напомним, что на первой тренировке новую компоновку использовал Ник Хайдфельд.
«Вы определяете конфигурацию, прежде чем начинаете работу. Мы знаем, что в момент, когда мы выбирали передний выхлоп, он был намного лучше, чем все конфигурации с задним выхлопом. Мы пробовали десятки вариантов каждого из дизайнов и выбрали передний выхлоп, и он сработал для нас довольно хорошо. У нас была вполне конкурентоспособная машина.
Однако по мере приближения к 2012 году мы должны были узнать, выбрали ли мы правильное направление, так что мы попробовали задний выхлоп во время одного из дней аэродинамических тестов. Целью этого было удостовериться, что мы не окажемся с передним выхлопом в тупике.
Испытания были давно запланированы, и уже между составлением плана и тестами начались интриги с правилами выдувных диффузоров. В результате мы учли все опасения, связанные с тем, что в следующем году выводить выхлопные газы на днище будет нельзя.
Задний выхлоп был уже не так важен, но мы решили всё равно протестировать его — особенно раз наша машина не занимает поул, а развитие других болидов шло несколько быстрее. На тестах мы увидели некоторые интересные данные, и мы подумали, что привезём такой выхлоп в Германию, проверим его на трассе и посмотрим, что скажет пилот.
Может ли он использоваться в гонке в этот уик-энд? Да. Если сделает машину быстрее. Но нам нужно хорошее улучшение, и мы также должны быть уверены насчёт его надёжности. Мы просто хотим получить ответы на некоторые вопросы, которые получили после тестов в Даксфорде», — цитирует Эллисона Autosport.