Пилот «Ред Булл» Себастьян Феттель заявил, что его не удовлетворяет решение, принятое командами Ф-1 и FIA насчёт принципов использования подвижного заднего антикрыла по ходу гонки Гран-при Австралии.
Стартовая прямая в Мельбурне маленькая, и поэтому, по информации Auto Motor und Sport, было решено измерять гандикап между машинами не на выходе из финального поворота, а в третьем с конца повороте, чтобы у гонщиков было чуть больше времени для использования антикрыла. Если в третьем с конца повороте расстояние между болидами составляет менее одной секунды, то на стартовой прямой пилот, едущий позади, получит возможность активировать антикрыло.
«Давайте представим, что в выбранном повороте я проигрываю более секунды, но затем приближаюсь по ходу трёх последних поворотов. Однако мне не позволяется нажать на кнопку активации антикрыла. Как это можно объяснить?» — задался вопросом Феттель.
Отметим, что в Малайзии подвижное антикрыло можно будет активировать на стартовой прямой, а в Китае — на длинной прямой между 13-м и 14-м поворотами.
По информации Auto Motor und Sport, на встрече команд и FIA «Ред Булл» поднимал вопрос о запрете использования подвижного антикрыла по ходу тренировок и квалификации, однако не нашёл поддержки у других команд — в частности, у «Макларена» и «Феррари». По мнению обозревателей, системы двух этих команд проще в использовании, чем у «Ред Булл».