Технический директор «Уильямса» Сэм Майкл рассказал, какие обновления команда готовит к заключительным тестам в Барселоне.
«К последним тестам наша машина полностью изменится. У нас будет новый диффузор, новые воздухозаборники тормозов, новые боковые понтоны и новая аэродинамика. Единственное, что не изменится, это заднее антикрыло. Аэродинамический пакет машины сейчас устаревший. Ему примерно четыре месяца, потому что мы решили сократить расходы по ходу зимы.
Между тем наш аэродинамический отдел упорно работал и сейчас добился прибавки в прижимной силе. Думаю, наши новинки позволят нам остаться на том уровне, который был на предыдущих тестах. Это хороший шаг вперёд, но я не думаю, что он будет столь же большим, как у „Мерседеса“. Похоже, они очень ободрены своим пакетом обновлений, но посмотрим», — цитирует Майкла Autosport.
Также Майкл прокомментировал рассказы пилотов других команд о том, что заднее антикрыло «Уильямса» FW33 очень сильно тряслось на больших скоростях.
«Мы провели три тестовые сессии, и у нас не было никаких проблем с задним антикрылом. Дело не в том, что антикрыло установлено на подвеску, как предполагали люди. Это потому, что оно установлено лишь на одной стойке. На последних тестах мы добавили две маленькие стойки на боковинах, и после этого тряска полностью прекратилась. С этой тряской мы чувствовали себя не очень комфортно», — заявил Майкл.