Итальянская редакция портала Motorsport объяснила причины потери времени на выходе из поворотов командой «Феррари» на Гран-при Канады.
Низкое сцепление с трассой никак не связано с разгруженным задним антикрылом. Всё дело в настройках системы ERS: инженеры настроили её таким образом, чтобы энергия оставалась на конец длинной задней прямой. Однако из-за этого болиды хуже разгонялись, из-за чего у Леклера и Сайнса возникли трудности с обгонами.
Таблица максимальных скоростей, зафиксированных на трассе, указывает, что F1-75 был самым быстрым болидом на прямых участках: Шарль Леклер, постоянно находясь в слипстриме другого автомобиля, почти всю гонку пользовался открытым DRS, поэтому его пиковая скорость составила 342,7 км/ч, в то время как скорость победителя Макса Ферстаппена без подвижного крыла и без слипстрима не превысила 332 км/ч, что чуть лучше, чем у его преследователя Карлоса Сайнса с 331,3 км/ч.
