Глава автоспортивного отдела «Пирелли» Марио Изола объяснил систематические проблемы «Хааса» при работе с резиной. По словам функционера, они лежат в плоскости самого болида и никак не связаны непосредственно с продукцией компании.
«Мне сложно судить, поскольку это связано с их шасси. Похоже, в квалификации они быстры, но в гонке температура шин падает, за ней — сцепление, потому они и не могут выдавать ту же скорость. Им необходимо найти способ нагружать резину сильнее, поскольку она изначально спроектирована так, чтобы эффективнее всего работать при высоких температурах — это одно из главных отличий этой резины от шин для дорожных машин.
Автомобилю Формулы-1 сцепление необходимо сразу же, поэтому мы используем грелки: 80 градусов — для задних, 100 — для передних, а на трассе работают они при температуре 100 и 120 соответственно. Если температура будет ниже, шины, не предназначенные для такого использования, не будут обеспечивать необходимого сцепления. Все без исключения инженеры в первую очередь заняты тем, чтобы придумать то или иное решение, которое позволит увеличить сцепление. Убеждён, что проблемы «Хааса» связаны с тем, что температура шин слишком низкая», — сказал Изола в беседе с корреспондентом «Чемпионата» Дмитрием Захарченко.
