Технический делегат ФИА Чарли Уайтинг подчеркнул, что у него есть идеи по поводу решения проблемы с ошибками на пит-стопе, из-за которых на Гран-при Австралии сошли оба пилота «Хааса», а на гонке в Бахрейне пострадал механик «Феррари».
«Мы можем внести несколько изменений, чтобы минимизировать вероятность ошибок на пит-стопе. Мы кое-чему научились. Теперь нам нужно проанализировать эти вещи для того, чтобы убедиться, что это пойдёт на пользу. Задача — решить, что должно быть автоматизировано, а что — управляться человеком. Думаю, у меня есть чёткое представление о том, что делать в дальнейшем, но я обсужу это с командами в ближайшие недели.
Я не думаю, что нужно стандартизировать систему. У некоторых команд есть датчик крутящего момента на гайковёртах и датчики положения. В первом случае гайка может встать не по резьбе, что приведёт к тому, что датчик покажет необходимый результат для закреплённого колеса, что мы видели с Хаасом и Маклареном. Некоторые команды уже установили на свои гайковёрты датчики положения гайки, что повзоляет избежать таких ситуаций. Нужно использовать два датчика, которые скажут оператору, что едло сделано, тчобы он нажал на кнопку и пилоту был дан сигнал, что можно отправляться на трассу», — приводит слова Уайтинга официальный сайт Формулы-1.