Руководство ФИА намерено избавиться от систем, которые позволяют пилотам получать преимущество за счёт уменьшения дорожного просвета в поворотах, сообщает Autosport. На минувшей неделе гоночный директор ФИА Чарли Уайтинг заявил, что некоторые команды конструируют переднюю подвеску так, что она обеспечивает преимущество в сцеплении и аэродинамике.
Функционер признал, что это не нарушает правил, вместе с тем, он заявил, что с 2018 года клиренс передней части болида в поворотах не должен меняться сильнее чем на 5 мм. Этот вопрос также поднимался 21 ноября в Лондоне, на заседании по техническому регламенту. Тогда «Ред Булл» выступил за сохранение нынешних норм, в то время как в «Феррари» выступили за ужесточение правил. Спустя три недели Уайтинг разослал командам соответствующие директивы.
«На протяжении сезона стало ясно, что некоторые команды разрабатывают переднюю подвеску и систему управления таким образом, чтобы они позволили менять клиренс болида. И хотя некоторые изменения неизбежны, мы полагаем, что некоторые из них не были случайными. Мы считаем, что любое изменение дорожного просвета влияет на аэродинамику», — говорится в заявлении Уайтинга.