Технический делегат ФИА Чарли Уайтинг считает невысокой ценой увеличение необходимого времени на покидание болида на пару лишних секунд за дополнительную безопасность, которую даст внедрение системы защиты головы пилота.
«Если оценивать размер открытого проёма, то между этими двумя решениями («гало» и «аэроэкран». — Прим. «Чемпионата») нет никакой разницы. Высота обоих решений и монтаж более или менее одинаковы.
В четверг (в Сочи) мы провели тесты с Даниэлем Риккардо на скорость покидания кокпита, чтобы убедиться, что всё в порядке. Он проехал лишь один круг (в пятницу), но вы никогда не знаете, что может произойти. Мы хотели удостовериться, что он будет в состоянии покинуть машину за короткое время. Он это сделал, и в будущем ситуация может улучшиться.
Команды будут развивать системы, чтобы гонщикам было легче покидать кокпиты. И если в конце концов нам придётся добавить дополнительные пару секунд ко времени, необходимому пилоту, чтобы покинуть болид, это будет небольшой ценой за дополнительную защиту головы», — приводит слова Уайтинга Motorsport.