Руководитель департамента двигателей «Мерседеса» Энди Коуэлл рассказал о причинах, по которым в моторном регламенте Ф-1 было решено наконец избавиться от запретных для развития областей. Коуэл считает, что это позволит сократить отставания в пелотоне.
«Правила в этом году очень изменились, исчезли так называемые «чёрные зоны». Это означает, что вы можете изменять любой из 42 элементов двигателя, можете развивать их, но всё ещё в пределах разрешённых «токенов». Таким образом, у производителей есть 32 жетона, которые они могут по своему усмотрению либо потратить до первой гонки в Австралии, либо растянуть до гонки в Абу-Даби, либо же истратить где-то в промежутке между ними.
Теперь нет запретных областей. Почему мы удалили их? Потому что не хотим, чтобы какой-либо из производителей, имея хорошую идею, не мог воплотить её в жизнь из-за ограничений. Мы не хотим наличия сценария, в котором любой из нас мог бы сказать: «Мы не смогли догнать (конкурентов) из-за правил.
К «чёрным зонам» были отнесены те области, в которых, как мы думали, не будет большой жажды изменений, поскольку там не ожидалось большого прироста КПД. Поэтому область двигателя внутреннего сгорания был всегда открытой для развития. Одной из «чёрных зон» была архитектура коленвала. Мы чувствовали, что после двух лет нужно было прекратить с этим возиться», — приводит слова Коуэлла Autsport.
Отметим, что в 2017 году исчезнет и система «токенов», что даст производителям неограниченную свободу в развитии моторов.