ФИА изучает способы предотвращения выезда пилотов Формулы-1 за пределы трассы. Одним из главных вариантов является использование бордюров двойной ширины, которые уже были применены в MotoGP на Гран-при Арагона.
«Сейчас мы используем одинарные бордюры с разницей в 25 мм от уровня трассы. Вторая часть отличается на 50 мм. Идея в том, чтобы барьеры работали и с мотоциклами и с машинами. Мы хотим сделать что-то, применимое для обеих дисциплин. В Арагоне пилоты говорили, что довольны ими.
Если машина будет заезжать на них слишком далеко, дискомфорт пилота будет нарастать. Если два колеса окажутся за бордюром, пилоту придётся его вновь пересечь, что и должно стать сдерживающим фактором. Это хорошее решение, и мы намерены опробовать его в девятом повороте в Барселоне и на паре других трасс», — рассказал гоночный директор ФИА Чарли Уайтинг Autosport.