Штурман пилота “МИНИ” Владимира Васильева Константин Жильцов прокомментировал 11-й этап ралли-марафона “Дакар-2015”, на котором экипаж G-Energy Team показал пятое время.
“Этап – чистый WRC. У кого есть раллийный накат, кто умеет заранее читать повороты, заранее предполагать дорогу и управлять раллийным автомобилем – те на коне. Никакой навигации. Тапок в полу – а дальше зажал рестриктор и пошёл в поворот. Дальше уже попал — не попал: чистая борьба с автомобилем. Я не любитель таких этапов – тут как бубнилка сидишь. Мне бы лучше заехать куда-нибудь в дюны, а здесь сплошные закрытые повороты, вправо-влево. Чисто работа пилотов.
Вряд ли мы сможем отыграть отставание, если ничего не случится. Чем ближе мы будем к Буэнос-Айресу, тем больше это будет гонкой моторов. Прямики, квадратно-гнездовой метод, вправо-влево. Впереди нас парни, которые умеют с этим работать. Если только ошибки, но в гонках не принято рассчитывать на ошибки. У нас задача – не перестараться, иначе можно много чего наворотить.
У Аль-Раджи проблемы с двигателем. Он несколько дней подряд ехал то без цилиндра, то без двух. Тут два варианта: либо ты забиваешь на всё и фигачишь тапок в пол до упора: пронесет — не пронесет. Пока не взорвётся мотор, что и произошло. Либо ты понимаешь, что где-то надо упустить и не перекручивать. Вчера он перекрутил – гнался за нами, догнал и пытался нас разгонять. Его задача ясна: ему надо спихнуть нас куда-нибудь подальше, хотя мы ему, в принципе, не особо мешали. Вопрос в отношении к технике. Когда у нас бабахнула турбина, мы тоже могли разогнаться и прыгнуть с какой-нибудь дюны мордой вниз. Но мы думали о том, чтобы ехать дальше, что машину надо сберечь. Понятно, что это техника: на «Дакаре» нет ни одной машины, на которой не было бы технических проблем. Вопрос в том, как к этому относится команда и гонщики.
За весь «Дакар» поменяли коробки три или четыре. У каждой детали есть регламент. Коробка должна пройти две тысячи километров – и не важно, сломалась она или нет. У нас в команде соблюдают регламент – по-моему, сейчас идёт третья коробка. Два раза меняли редуктор. Я знаю, что каждое утро мы садимся в машину – и она как новая. Целиком двигатель менять нельзя”, — приводит слова Жильцова корреспондент “Чемпионата” Светлана Амеличкина.
Владимир Васильев и Константин Жильцов