Штурман Владимира Васильева в экипаже команды G-Energy Team Константин Жильцов поделился своими ожиданиями от предстоящего этапа Кубка мира по ралли-рейдам — «Ралли Марокко 2014». Также россиянин рассказал о некоторых проблемах «Пежо», готовящей технику к «Дакару-2015».
«Ралли Марокко — очень популярная традиционная гонка, все её любят, и всё больше людей об этом говорят и соответственно стараются туда поехать. В этом году очень большое число участников. Осталось последнее крупное соревнование перед „Дакаром-2015“, где можно испытать технику и потренироваться, в том числе и для новичков. Также на число участников в Ралли Марокко повлияла отмена гонки „Шёлковый путь“. Ведь у многих команд были спонсорские договорённости, что они должны выступить на крупном соревновании, и приходится ехать вместо России (где гонка более удобна по времени, ведь если не дай бог что случится в Марокко, очень сложно восстановить технику перед отправкой в Южную Америку). Также в этом году более удобная логистика, ведь последний этап пройдёт в окрестностях Марракеша, откуда удобнее возвращаться в Европу.
Вся команда MINI приедет в Марокко, чтобы все последние технические доработки были испытаны в режиме гонки. Уже за неделю команда будет проводить тесты и шейкдаун. Тактика будет играть большую роль, ведь у многих не будет задачи ехать на результат, но у нашего экипажа есть определенная задача: наш основной соперник Нассер Аль-Аттия, мы с ним боремся за чемпионство, и будет важно наше положение относительно него и разница в очках. Тем более в этой гонке будут начисляться двойные очки.
Среди участников нет команды „Пежо“, трудно сказать, для нас лучше что они приехали бы или нет. У них не всё хорошо складывается в плане машины, нет большого опыта в подготовке багги, как, например, у Жан-Луи Шлессера. Если бы они могли принять участие, может, было бы интереснее, если бы они поехали хорошо, могли бы отбирать очки у Нассера. Конечно было интересно «пободаться» с Карлосом Сайнсом или Петеранселем, но для нас важно выиграть у Нассера, а побороться с „Пежо“ мы ещё успеем, если это проект будет жить. Ведь там два «зубра», у каждого своё мнение, они перетягивают одеяло каждый на себя. Оба талантливейшие пилоты, но Сайнс более способен в подготовке машины. Думаю, «в одной банке» им живётся нелегко.
Дополнительную сложность может привнести существенное увеличение количества грузовиков. Если в один из дней ты «проваливаешься» и стартуешь с плохой позиции, то начинаешь бороться с быстрыми грузовиками, такими как де Рой. А если ещё пыльно или горные участки, то можно потерять много времени.
Сложность маршрута достаточно непросто сейчас оценить, есть некоторые места, где раньше мы не ездили (кажется, для меня это пятое участие в Ралли Марокко). Дорога там каменисто-песчаная, очень разнообразная. Это чередование — один день камни, один день песок — даёт определенную специфику. Будет новый для всех участок: это Марракеш и небольшая петля вокруг него. Остальные участки мне более-менее знакомы», — рассказал Жильцов.