Показать ещё Все новости
Журналист Марк Хьюз выяснил причину превосходства моторов "Мерседес"
Комментарии

Журналист Sky Sports Марк Хьюз рассказал, за счёт чего «Мерседесу» удалось достичь превосходства над конкурентами на старте сезона-2014. Он утверждает, что мотор «Мерседес», созданный в соответствии с новыми техническими правилами, использует необычный подход к компоновке – турбина и воздушный компрессор установлены на разных концах двигателя W05. Инновационный дизайн хранился в секрете более двух лет. И это отчасти объясняет, почему «Мерседес» получил такое преимущество над соперниками на старте сезона – Нико Росберг одержал победу в Австралии, а Льюис Хэмилтон сделал хет-трик в Малайзии, добившись поула, показав быстрейший круг и выиграв гонку.

Марк Хьюз считает, что основной инновацией «Мерседеса» стало соединение компрессора и турбины, расположенных на разных частях двигателя длинным валом, проходящего между рядами цилиндров. Такая компоновка позволила уменьшить так называемую «турбояму» — когда гонщик сбрасывает газ, необходимо поддерживать скорость вращения турбины, и в случае «Мерседеса» на это расходуется меньше энергии системы ERS, что позволяет потратить оставшиеся ресурсы на достижение максимальной скорости, а также сэкономить топливо.

Команды, являющиеся клиентами «Мерседеса» – «Макларен» «Уильямс» и «Форс Индия», уже успели оценить преимущества их моторов над конкурентами, но у них было меньше времени, чтобы добиться оптимальной интеграции шасси с мотором.

В то время как конкуренты «Мерседеса» поняли причину превосходства немецкой команды, они уже ничего не смогут изменить в двигателях сезона-2014, так как подобные действия запрещены после омологации моторов, состоявшейся 28 февраля.

Комментарии