Тест-пилот «Пирелли» Лукас ди Грасси поделился своим мнением о факторах, которые важно учитывать в работе шин на Гран-при Германии.
«У меня и плохие, и хорошие воспоминания о трассе в Хоккенхайме: самая крупная авария за всю мою карьеру случилась здесь во время гонки Формулы-3 в 2005 году, когда я соприкоснулся колёсами с другим болидом и перелетел через ограждение, но в то же время я дважды поднимался на подиум в классе GP2.
В отличие от старой трассы, новая конфигурация Хоккенхайма не отличается какой-либо одной особенностью, подвергающей шины высокой нагрузке, но сложность заключается в сочетании факторов: на трассе имеется несколько зон интенсивного торможения, в которых большое количество энергии проходит через шины, а при прохождении стадионного сектора крайне важно поперечное сцепление.
При износе шин возникает недостаточная поворачиваемость, но основным ограничивающим фактором будет тяговое усилие, что очень важно. Многое зависит, конечно же, от температуры, а в Хоккенхайме всё возможно.
Будет интересно увидеть, что люди скажут об экспериментальной жёсткой шине, которую я помогал разрабатывать. К сожалению, мы не сможем сравнить её с используемой в данный момент жёсткой шиной, так как она не заявлена на гонку в Германии, но я думаю, что новый вариант понравится пилотам: эта шина обеспечивает лучшее сцепление, особенно когда температура находится у нижней границы расчётного диапазона», — цитирует ди Грасси пресс-релиз «Пирелли».