Показать ещё Все новости
Медики сбили гонщика Ф-1 — в ответ им снесли дверь! 6 казусов с автомобилем безопасности
Дмитрий Захарченко
Инциденты с автомобилем безопасности Ф-1
Аудио-версия:
Комментарии
В честь 50-летнего юбилея появления сейфти-кара в чемпионате мира вспоминаем самые безумные происшествия.

Сегодня в Формуле-1 отмечают 50-летие появления автомобиля безопасности. Впервые сейфти-кар использовался в чемпионате мира на Гран-при Канады в 1973-м, и в честь юбилея на машине Бернда Майландера в этот уикенд наклеены специальные стикеры.

В тот раз автомобиль безопасности выехал на трассу, чтобы помочь убрать обломки после столкновения Франсуа Севера и Джоди Шектера — южноафриканец выступал под номером 0, что тоже было для Ф-1 в новинку. Интересно, что пилот сейфти-кара — Эппи Витцес — по ошибке выехал не перед лидером, что позволило группе гонщиков опередить остальной пелотон на круг…

За 50 лет существования автомобиля безопасности в Ф-1 различных казусов с его участием набралось немало, и в честь юбилея предлагаем вспомнить самые необычные из них. Для разнообразия мы взяли случаи не только с собственно сейфти-каром, но и с его собратом — медицинским автомобилем.

Венгрия-1995: автомобиль медиков сбил Иноуэ

На Гран-при Венгрии 1995 года автомобиль медиков в буквальном смысле сбил гонщика. Таки Иноуэ остановился на горящем «Футуорке» на краю трассы, оперативно покинул кокпит и побежал за огнетушителем. В тот момент, когда Иноуэ побежал обратно к болиду, на него наехали медики, спешившие оказать гонщику помощь. Таки в итоге не пострадал, но был крайне недоволен водителем.

Столкновение медицинской машины с Таки Иноуэ

Столкновение медицинской машины с Таки Иноуэ

Фото: pirelli.com

Это, к слову, было уже не первое столкновение Иноуэ с судьями: ранее по ходу сезона по окончании сессии свободных заездов перед Гран-при Монако его заглохшую машину, которую эвакуировал подъёмный кран, протаранил инспектировавший трассу сейфти-кар. Гонщика в машине уже не было, но её задняя часть была полностью уничтожена.

Материалы по теме
Макаронник, сын Бельмондо и пилот, троллящий сам себя. 10 худших гонщиков Формулы-1 90-х
Макаронник, сын Бельмондо и пилот, троллящий сам себя. 10 худших гонщиков Формулы-1 90-х

Бразилия-2002: Хайдфельд снёс медикам дверь

Ещё один опасный инцидент с участием медицинской машины произошёл на Гран-при Бразилии 2002 года. На 20-м круге Энрике Бернольди влетел в стену, и к нему поспешила медицинская бригада. И в тот момент, когда водитель открыл дверь кабины, в поворот слишком быстро залетел Ник Хайдфельд, которому по траве пришлось объезжать автомобиль Бернольди.

В итоге «Заубер» чуть ли не на полном ходу снёс водительскую дверь медицинской машины (ФОТО). Выйди Алекс Рибейро на секунду раньше, и трагедия была бы неизбежна. «На стартовой прямой я не видел никаких флагов, увидел Бернольди уже в повороте, но было поздно. Я ударил по тормозам, но объехать «Эрроуз» можно было только слева», — объяснял позже Хайдфельд.

Материалы по теме
Самая издевательская карьера в истории и ещё 8 печальных рекордов Формулы-1
Самая издевательская карьера в истории и ещё 8 печальных рекордов Формулы-1

Япония-2007: Феттель влетает в Уэббера

Время от времени пилоты сталкиваются и между собой — и наличие автомобиля безопасности на трассе им никак в этом не мешает. Один из самых известных случаев — столкновение Монтойи и Шумахера в тоннеле на Гран-при Монако 2004 года, но куда более серьёзный и неожиданный удар получил от Феттеля Марк Уэббер на Гран-при Японии 2007-го.

Столкновение Феттеля и Уэббера на трассе «Фудзи» в 2007-м

Столкновение Феттеля и Уэббера на трассе «Фудзи» в 2007-м

Фото: Bryn Lennon/Getty Images

Гонка проходила под сильным дождём, пилоты то и дело вылетали и выбивали друг друга, и Себастьяну, который проводил лишь шестую гонку в карьере, приходилось особенно непросто. В какой-то момент, когда пелотон ехал за автомобилем безопасности, немец на высокой скорости въехал в заднюю часть машины Марка Уэббера.

Тогда ещё Феттель не был тем чемпионом мира, которого мы знаем сейчас, и, с учётом нрава Марко, такая ошибка запросто могла бы лишить его шанса на продвижение в «Ред Булл». Обошлось. Тем более, как выяснилось чуть позже, на самом деле аварию невольно спровоцировал ехавший первым позади сейфти-кара Льюис Хэмилтон: он резко затормозил, а Феттель не успел на это среагировать.

Материалы по теме
Я тебе не Вторикелло! 5 случаев в Формуле-1, когда вторые пилоты взбунтовались
Я тебе не Вторикелло! 5 случаев в Формуле-1, когда вторые пилоты взбунтовались

Монреаль-2008: Хэмилтон не смотрит на светофор

На трассе в Канаде очень короткий пит-лейн, и потому время от времени судьи закрывают выезд с него, чтобы гонщики не могли за счёт более короткой траектории отыграть время. И каждый раз для кого-то из пилотов это становится неожиданностью — в 2005-м, например, из-за выезда на красный свет с гонки сняли Хуана Пабло Монтойю, который сражался за победу.

Разбитые «Макларен» и «Феррари» на Гран-при Канады 2008 года

Разбитые «Макларен» и «Феррари» на Гран-при Канады 2008 года

Фото: Paul Gilham/Getty Images

Но самый запоминающийся подобный случай произошёл в 2008-м. Кими Райкконен и Роберт Кубица дисциплинированно остановились на выезде в ожидании зелёного света, а вот Льюис Хэмилтон на статус пит-лейна не обратил внимания и слишком поздно понял, что необходимо остановиться. Затормозить «Макларен» уже не успевал, Льюису буквально пришлось выбирать между БМВ и «Феррари» впереди — и он выбрал последнюю. В оправдание Хэмилтона напомним — мгновение спустя в него же приехал Нико Росберг.

Материалы по теме
Экс-пилот Ф-1 хочет отсудить титул спустя 15 лет. Попытка Массы смешна и нелепа
Экс-пилот Ф-1 хочет отсудить титул спустя 15 лет. Попытка Массы смешна и нелепа

Азербайджан-2017: стычка Себа и Льюиса

Гонщики часто жалуются на то, что автомобиль безопасности едет слишком медленно — шины остывают, и, чтобы хоть как-то сберечь температуру, приходится менять темп и маневрировать. И порой неожиданные замедления и ускорения провоцируют проблемы — как это случилось на Гран-при Азербайджана 2017 года. Тогда Феттель не успел среагировать на автомобиль Хэмилтона и уткнулся в заднюю часть его машины.

Хэмилтон и Феттель в Баку в 2017 году

Хэмилтон и Феттель в Баку в 2017 году

Фото: Clive Rose/Getty Images

Немец решил, что Льюис таким образом его дразнит, хотя графика на кадрах с бортовой камеры показывала, что британец не касался тормозов. Тем не менее Феттель поравнялся с «Мерседесом» и буквально боднул соперника в бок. За свою выходку Себастьян в итоге получил 10-секундный стоп-энд-гоу, но всё равно финишировал впереди Хэмилтона, поскольку тому тоже пришлось лишний раз ехать на пит-лейн, чтобы закрепить отстегнувшийся подголовник.

Материалы по теме
Danke, Seb! Ты не стал новым Шумахером, но навсегда останешься неповторимым Феттелем
Danke, Seb! Ты не стал новым Шумахером, но навсегда останешься неповторимым Феттелем

Абу-Даби-2021: суета Маси

За последние годы самым крупным скандалом, связанным с автомобилем безопасности, стал рестарт на последних кругах Гран-при Абу-Даби 2021 года. Тогда директор гонки Майкл Маси сначала почему-то решил, что вопреки сложившейся практике круговым не позволят опередить сейфти-кар (и это гарантировало Хэмилтону чемпионство), но вскоре передумал и решил всё-таки выпустить — но не всех, а лишь некоторых.

Автомобиль безопасности на Гран-при Абу-Даби 2021 года

Автомобиль безопасности на Гран-при Абу-Даби 2021 года

Фото: Lars Baron/Getty Images

Столь избирательная трактовка регламента впоследствии была признана ФИА ошибочной, а определять, когда и кому обгонять судейский автомобиль, поручили компьютеру. Правда, он тоже сбоит: на Гран-при Бразилии 2022 года, заезжая на пит-лейн, Цунода на несколько мгновений вернулся в круг с лидером, из-за чего система не распознала Юки как кругового и не дала ему, в отличие от других пилотов, проехать вперёд.

Материалы по теме
Так украли титул Ф-1 или нет? Ставим точку в скандале с первым чемпионством Ферстаппена
Так украли титул Ф-1 или нет? Ставим точку в скандале с первым чемпионством Ферстаппена
Комментарии