Показать ещё Все новости
Скандал в Формуле-1? Новая машина «розовых пантер» подозрительно похожа на «Мерседес»
Евгений Кустов
«Рейсинг Пойнт» RP02 очень похож на «Мерседес»
Комментарии
Зачем придумывать своё, если можно просто взять чемпионскую машину годичной давности? И пусть конкуренты бесятся.

Команда Формулы-1 «Рейсинг Пойнт» провела презентацию перед сезоном-2020 Формулы-1 17 февраля, однако специалисты сразу подметили, что на мероприятии в Австрии коллектив из Сильверстоуна показал просто перекрашенный автомобиль прошлого года. Не опубликовали «розовые пантеры» и студийные фотографии или хотя бы рендеры нового болида RP02.

Материалы по теме
Розового много не бывает! «Рейсинг Пойнт» показала новую раскраску, но не машину
Розового много не бывает! «Рейсинг Пойнт» показала новую раскраску, но не машину

Возможно, в «Рейсинг Пойнт» просто не хотели, чтобы в момент объявления о расширении сотрудничества с титульным спонсором BWT все обсуждали не фирменные розовые цвета, а некоторую проблему с новым автомобилем. Ну как проблему: просто он выглядит практически копией прошлогоднего «Мерседеса».

Сравниваем фото

«Рейсинг Пойнт» не является дочерней командой немцев, но очевидно, что после перехода под контроль Лоуренса Стролла связи стали ещё крепче. И если перед сезоном-2019 у «Рейсинг Пойнт» просто не было возможности по максимуму использовать наработки немцев, то в 2020-м они разошлись по полной – и превзошли даже «Альфа Таури» и «Хаас» — полноценных сателлитов «Ред Булл» и «Феррари» соответственно.

Фото: Mark Thompson/Charles Coates/Getty Images

В первую очередь все обратил внимание на новый узкий нос, словно расплющенный в передней части (у кого-то возникают менее пристойные ассоциации). Сузил нос и «Рено», но его решение всё-таки заметно отличается от вариантов «Мерседеса» и «Рейсинг Пойнт», которые фактически идентичны.

А ещё — видите, насколько похожи задние антикрылья, а также дополнительные Т-крылышки, установленные в задней части капота? Поразительное сходство.

Фото: Mark Thompson/Charles Coates/Getty Images

На втором фото также можно увидеть, насколько похожи решения команд в области боковых воздухозаборников. Причём если «Мерседес» в этом году всё-таки взял на вооружение вариант «Феррари», сдвинув понтоны назад и вынеся боковые структуры безопасности, то в «Рейсинг Пойнт» старательно использовали прошлогодний вариант. Кстати, на фото ниже вы увидите, что в ходе прошлого чемпионата «Мерседес» использовал обновлённую версию сайдподов, в то время как на RP02 задействовано изначальное решение немцев.

Отдельное внимание на вырезы в переднем антикрыле и форму всех пяти закрылков. Также можно полюбоваться на конструкцию зеркал заднего вида.

Фото: Mark Thompson/Charles Coates/Getty Images

Ну а третья фотография показывает нам, что на RP02 используется переднее антикрыло, чья конструкция ну очень близка к решению, которое использовал «Мерседес» в заключительной части сезона-2019. Также можно сравнить верхний вохдухозаборник и упомянутые выше Т-крылья. А вот в области сайдподов, как мы уже писали, «Мерседес» к финалу сезона-2019 ушёл от решения, которое сейчас перекочевало к «Рейсинг Пойнт». Впрочем, у британцев ещё весь сезон впереди!

Материалы по теме
Все машины Формулы-1 на 2020 год представлены. Пора следить за тестами!
Все машины Формулы-1 на 2020 год представлены. Пора следить за тестами!

Конкуренты недовольны

Естественно, что столь высокое сходство двух машин привлекло внимание соперников и явно их не обрадовало. Согласно правилам Формулы-1, каждая команда может покупать ряд узлов конкурентов (например, коробку передач и связанную с ней заднюю подвеску), но вот всю аэродинамику каждый конструктор (на то он и конструктор) обязан проектировать самостоятельно. Тут же полное ощущение, что в Сильверстоуне получили чертежи от соседей в Брэкли и воплотили их в жизнь.

«Когда общаешься с другими командами, то они не слишком впечатлены тем, что «Рейсинг Пойнт» использует «точную копию» прошлогоднего «Мерседеса». Но я не имею права рассказывать, какие команды жалуются», — написал в «Твиттере» авторитетный журналист Тобиас Грюнер.

Впрочем, доказать конкуренты всё равно ничего не смогут – поворчат и успокоятся. А как долго будут ворчать, зависит от скорости RP02. В первый день испытаний в Барселоне Серхио Перес и Лэнс Стролл на двоих проехали более 100 кругов, при этом мексиканец показал третий результат и уступил – только не смейтесь – только гонщикам «Мерседеса».

Объяснения команды

Коллеги из Auto Motor und Sport обратились за разъяснениями к техническому директору «Рейсинг Пойнт» Энди Грину. По словам Энди, удивляться сходству не стоит. Во-первых, между командами всегда существовал контракт, по которому «Рейсинг Пойнт» помимо мотора получает коробку передач, заднюю и даже переднюю подвеску, а также гидравлическую систему. Наличие столь большого числа узлов само по себе сказывается при создании проекта.

Второй момент – прошлогодний переезд команды в аэродинамическую трубу «Мерседеса». При использовании инфраструктуры немцев и узлов их прошлогодней машины Грин и его подопечные более чем логично решили и в целом использовать концепцию «Мерседеса» с узким носом и совсем небольшим уклоном машины. И все рабочие процессы в аэродинамической трубе выстроены как раз вокруг концепции болида «Мерседеса», отметил техдир.

Материалы по теме
Новая заводская команда Ф-1 в своё время была российской. Богатая история «Астон Мартина»
Новая заводская команда Ф-1 в своё время была российской. Богатая история «Астон Мартина»

В целом понять подход «Рейсинг Пойнт» легко. Ставка на проверенные прошлогодние решения «Мерседеса» позволила техническому департаменту «РП» потратить меньше ресурсов на разработку болида-2020 и уделить больше внимания предстоящей технической революции в Формуле-1. Как вы понимаете, машину-2021 Грину предстоит разрабатывать куда более автономно, ведь узлы с «Мерседеса» W11 в массе своей не пригодятся.

Но если создание первого «Астон Мартина» ещё только начинается, то от PR20 в «Рейсинг Пойнт» ждут многого прямо сейчас. «Если наши данные подтвердятся на трассе, то мы сделаем огромный шаг вперёд», — надеется Грин.

Комментарии