Показать ещё Все новости
«Уильямсу» опять постучали со дна. Кошмарный сезон великой команды
Александр Кожевников
Команда «Уильямс» в сезоне-2019 Формулы-1
Комментарии
Казалось – падать ниже некуда. «Уильямс» доказал обратное…

Цели: четвёртое место в Кубке конструкторов

В «Уильямсе», несмотря на полный провал в 2018-м году (7 очков в Кубке конструкторов и последнее место) перед стартом сезона были настроены более чем оптимистично – заместитель руководителя команды Клэр Уильямс даже не сомневалась в том, что провал прошлого года не повторится.

Перед стартом предсезонных тестов Уильямс говорила: «Мы всё ещё являемся командой, которая вступает в чемпионат с приличным бюджетом, у нас есть феноменальные ресурсы на заводе, и у нас отличная команда сотрудников. Не вижу причин, по которым мы не можем дать отпор соперникам и завоевать четвёртое место в Кубке конструкторов. Не верю, что нужно ждать, и мы не придерживаемся идеи, что должны топтаться на месте до 2021 года. Это важное сообщение для всех — мы конкурентоспособны, мы не просто сочиняем цифры и ждём, пока изменится регламент».

Четвёртое место в чемпионате для команды, которая в прошлом году была чуть ниже уровня дна – согласитесь, смелое заявление?

Однако уже после первых тестов надежду начали терять даже самые верные фанаты Роберта Кубицы. Первые два дня тестов команда пропустила, третий день был испорчен дождями, а далее с каждым днём всё более и более становилось понятно – команда не достигла никакого прогресса за межсезонье.

Материалы по теме
Зачем «Газпрому» идти в Формулу-1? У нас есть сразу три версии
Зачем «Газпрому» идти в Формулу-1? У нас есть сразу три версии

Резюме: команда продолжает затяжное пике

Как итог – уход из команды весьма важного человека Падди Лоу, который не то понял неспособность Клэр Уильямс выстраивать гоночный коллектив, не то разочаровался в команде в целом, не то команда осталась недовольна его вполне разумными мыслями относительно дальнейшего развития. Сама же Клэр на протяжении всей первой половины сезона заявляла о том, что она берёт вину за провал команды на себя и готова покинуть пост руководителя, а во второй половине сезона – о том, что понимает пути выхода из кризиса. Но ни первое, ни второе никак команде не помогло.

Не помогли и новинки, которые команда привозила по ходу сезона – мало того, что многие детали оказались весьма дефицитными (к этому вопросу мы позже ещё вернёмся), так они ещё и оказались очень хрупкими – пакет, привезённый командой на этап в Германии Кубица даже оценить нормально не смог – детали попросту отваливались от машины и очень много времени было потрачено только на то, чтобы они продолжали держаться на болиде. Но они хотя бы были – на предсезонных тестах команды столкнулась с их острой нехваткой… В таком формате, фактически, продолжался весь сезон для «Уильямса».

Как итог – результаты сезона оказались даже хуже, чем в 2018-м году. Да, разумеется, упасть ниже десятой позиции в чемпионате, если в нём принимает участие десять команд, нельзя, однако, если в прошлом сезоне при определённых условиях «Уильямс» мог пробовать бороться за очки, да и на трассе периодически оказывал сопротивление той же «Форс Индии» (Перес-Сироткин в Сингапуре как яркий пример), то в нынешнем сезоне «Уильямс» превратился в явного аутсайдера, неспособного не то что бороться за очки, но и даже за попадание во второй сегмент квалификации. Команде удалось финишировать в очковой зоне только один раз за сезон, и то, финишировал Кубица 12-м, но штраф для «Альфа Ромео» позволил ему подняться на последнюю ступень очкового поезда. Это очко так и осталось единственным для команды в чемпионате. По количеству набранных очков для команды этот сезон стал худшим с 1976 года, когда коллектив назывался ещё Frank Williams Racing Cars. Тогда команда не смогла набрать очков, хотя по нынешней системе начисления у коллектива было бы в активе 17 (!!!) очков, что, как вы понимаете, в 17 раз больше, чем в минувшем сезоне.

«Уильямс»: 21 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 1 очко, 10-е место в Кубке конструкторов. Лучший финиш: 10-е место (Роберт Кубица, Гран-при Германии).

Роберт Кубица: 21 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 1 очко, 19-е место в чемпионате. Лучший финиш: 10-е место (Гран-при Германии).

Джордж Расселл: 21 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 0 очков, 20-е место в чемпионате. Лучший финиш: 11-е место (Гран-при Германии).

Цитата года: Алексей Попов

Разумеется, обладатель последнего титула в команде «Уильямс» Жак Вильнёв наговорил очень много о команде за прошедший сезон – настолько, что его отлучили от паддока, Однако резюмировал происходящее в команде российский комментатор Алексей Попов, узнав, что на тесты коллектив пригласил не пилотов, которым столь необходим опыт (а в сезоне-2020 в команде будет новичок и Джордж Расселл, для которого этот сезон станет вторым в карьере), а проплаченного израильтянина Роя Ниссани.

«Вы что, с ума сошли? Куда? Их последнего чемпиона мира Жака Вильнёва не пускают к ним в моторхоум, и за что? За то, что он сказал правду? Ребята, вы гоночная команда или бизнес? Если бизнес, то окей! «Макларен» – тоже большой бизнес, но они как-то отделяют мух от котлет и при этом производят огромное количество автомобилей. Да, они, может, пока не достигли репутации Ferrari дорожной или тем более Porsche с десятками тысяч машин, но они на правильном пути. У них есть и бизнес, и гоночная команда. «Уильямс» непонятно чем занимается. Они сводят концы с концами, продают услуги по инжинирингу, у них есть Катар, а потом каждый год они публикуют баланс и говорят «мы в плюсе». Отлично, деньги поделили, всё. И потом вы занимаетесь вот этим», — сказал Попов.

Материалы по теме
Сезон Формулы-1 наоборот. Как шёл бы чемпионат от Абу-Даби до Австралии?
Сезон Формулы-1 наоборот. Как шёл бы чемпионат от Абу-Даби до Австралии?

Лучшая гонка: Гран-при Венгрии

Да, можно было бы назвать лучшей гонкой сезона для «Уильямса» этап в Германии, на котором благодаря безумию на трассе и штрафу «Альфа Ромео» коллектив смог заработать первые и единственные очки в сезоне, но следующий этап – Гран-при Венгрии всё же стал локальной победой для коллектива. Джордж Расселл, по итогам сезона опередивший в квалификациях своего напарника Роберта Кубицу со счётом 21:0, смог закончить субботу не только выше сокомандника, но и опередить обоих пилотов «Рейсинг Пойнт» Серхио Переса и Лэнса Стролла, добавив к ним ещё и Даниэля Риккардо (австралиец особо и не старался, поскольку получил штраф за замену силовой установки).

В гонке же Расселл смог финишировать выше Стролла и Антонио Джовинацци, что тоже можно назвать локальной победой для команды в целом и для Расселла в частности, Да, после этого Джорджу несколько раз удавалось опережать соперников на трассе, а подзабившая на сезон «Альфа» под управлением Джовинацци ещё несколько раз оказывалась где-то в районе «Уильямса», но именно Венгрия показала как минимум одно: Расселл не зря считался в Формуле-2 одним из самых талантливых пилотов.

Худшая гонка: Гран-при России

Пожалуй, самой плохой гонкой для «Уильямса» в минувшем сезоне была едва ли не каждая, но показательным с точки зрения бардака, творящегося в команде, стал этап в России. Расселл в той гонке попал в аварию из-за проблем с машиной, а вскоре в боксы зазвали и Кубицу. Казалось, причина в банальной перестраховке: в команде опасаются, что у поляка возникнет та же проблема и беспокоятся за безопасность пилота. Но не тут то было: спустя некоторое время стало известно, что сход Кубицы был обусловлен недостатком деталей. Это и стало ключевым для дальнейшего конфликта Кубицы с командой и последующего ухода поляка. Будем откровенны, на фоне происходящего Кубица ушёл бы в любом случае, но так уход Роберта получился весьма и весьма неприятным для обеих сторон, а команде спонсоры поляка и вовсе пригрозили судом за нарушение условий контракта.

Пилоты

Роберт Кубица не оправдал ожиданий болельщиков, но на это, помимо его паузы в карьере, оказала влияние и команда – поражение от Джорджа Расселла по итогам квалификационной дуэли со счётом 21:0 не настолько показательно с точки зрения уровня пилотов. На протяжении всего сезона Кубица жаловался на проблемы с болидом и на то, что команда в основном работает именно над болидом Расселла. Подобная ситуация была и в «Макларене» в 2018 году, когда Фернандо Алонсо с таким же счётом переиграл Стоффеля Вандорна.

Говоря по правде, в тот факт, что у пилотов «Уильямса» были разные болиды отчасти верится, учитывая тот бардак, что творился в команде. В конце концов, за выступления Кубицы польские нефтяники деньги уже перечислили, а вот за Расселла отвечает «Мерседес», от которого, как от моториста, «Уильямс» зависит в каждой гонке. Тем не менее, талант Расселла неоспорим – и дело не столько в уверенной победе над напарником, сколько в том, что он неплохо себя проявил на слабом болиде. Вероятно, именно Расселл станет самой ожидаемой заменой Валттери Боттаса в «Мерседесе».

Материалы по теме
Поляк не виноват, или Почему Кубицу надо уважать даже за такой сезон
Поляк не виноват, или Почему Кубицу надо уважать даже за такой сезон

Перспективы

Какое будущее может быть у команды, которая приглашает на тесты рента-драйвера, которому важно «покататься» за рулём болида Формулы-1? Абсолютно логично, что в следующем году «Уильямс» вряд ли будет претендовать хотя бы на что-то, как и их второй пилот Николас Латифи, которому несколько лет потребовалось, чтобы выйти на уровень второго-третьего места в Формуле-2. Расселл – будущее «Мерседеса», а вот будущее «Уильямса», по правде говоря, находится под вопросом. И если не с финансовой точки зрения, то со спортивной точно. И даже в перспективу прогресса в 2021 году верится с трудом.

Комментарии