Показать ещё Все новости
Хюлькенберг: Квят заслужил ещё один шанс, у него огромный потенциал
Евгений Кустов
Нико Хюлькенберг и Даниил Квят
Комментарии
По мнению Халка, Сироткин — главный трудяга Формулы-1, а вот от собственной команды он ждал большего.

Противоречивый сезон для Нико Хюлькенберга: с одной стороны, немец продолжает бороться в личном зачёте за звание «лучшего из остальных», с другой – скорость «Рено» постепенно падает, да и в целом сражение за седьмые-восьмые места который сезон кряду не слишком воодушевляет. Впрочем, присутствия духа Халк не теряет: бодр духом и верит в прогресс в 2019 году.

— Нико, насколько довольны нынешним сезоном?
— Не совсем доволен. Я надеялся, что мы сможем выступить лучше. Рассчитывал, что в борьбе за четвёртое место у нас будет более существенный отрыв от остальных команд-середняков. Мы немного уступаем по темпам развития автомобиля: доработка машины идёт немного медленно. С момента старта сезона мы недостаточно улучшили автомобиль. В этом отношении ситуация неидеальная. И всё же мы занимаем четвёртое место и сохраняем хорошие шансы его удержать. Но будет нелегко.

— Команда понимает причины проблемы с недостаточным прогрессом?
(После паузы). Я не уверен, что это правильно называть проблемой. По сути нам просто не удалось найти достаточную прибавку скорости. Да, в каком-то плане это проблема, но не совсем ясно, идёт ли речь о проблеме на базе или о том, что просто ещё продолжается перестройка команды, ещё не хватает ресурсов. Мы всё ещё меньше топ-команд. Но «Рено» упорно работает и много инвестирует, чтобы достичь этого уровня.

— С учётом этих инвестиций ждёте, что в следующем году четвёртое место наконец-то достанется «Рено» без сильных проблем?
(Усмехаясь). К сожалению, в Формуле-1 не всё так просто! Как вы видите, сейчас есть шесть машин топ-команд, а дальше очень большой разрыв до «Форс Индия», «Хааса», нас. Нужно постараться серьёзно приблизиться к лидерам — именно это главная цель.

Материалы по теме
«Рено», где прогресс? Весь уик-энд в Сочи мы мучили французов этим вопросом
«Рено», где прогресс? Весь уик-энд в Сочи мы мучили французов этим вопросом

— Когда вы увидели темп «Хааса» на зимних тестах, не были напуганы столь высокой скоростью?
— Не напуган, но удивлён. Но вы видите, что их сезон – это смесь взлётов и падений. В последнее время у них опять очень хорошие результаты, но были и менее удачные моменты, что хорошо для нас.

— Вы практически всегда выжимаете из машины максимум. Но есть ощущение, что время от времени возникают проблемы на старте. Согласны?
— У меня в целом среднестатистические старты – не хуже, не лучше. Просто первый круг может складываться по-разному. Например, в Сингапуре у меня действительно был плохой старт, а чаще всего всё просто зависит от того, верно ли ты решишь, какую выбрать траекторию в повороте, угадаешь ли. Зависит от интуиции.

Нико Хюлькенберг

Нико Хюлькенберг

Фото: Clive Rose/Getty Images

— В следующем году у вас опять будет новый напарник в «Рено». Это даёт вам преимущество как человеку, который лучше знает команду?
— Это не обязательно преимущество. Может быть, только в нескольких первых гонках, а потом другой гонщик уже знает команду и понимает машину не хуже тебя. Вдобавок в данном случае Даниэль точно приходит больше, чем на один сезон.

— Даниэль приходит из топ-команды, в ранге топ-звезды. Нет каких-то опасений по этому поводу?
— Нет.

— В 2021 году Формулу-1 ждут серьёзные изменения. Но ждёте ли вы, что «Рено» сможет побороться за подиумы и, даст бог, победы ещё до этого момента?

— Надеюсь, что да. Как я уже сказал, мы хотели бы оказаться гораздо ближе к топ-6 в следующем году. Плюс, как вы сами знаете, в Формуле-1 и вообще в гонках время от времени случаются разные сумасшедшие вещи – массовые аварии, ужасная погода… Ты должен всегда быть готов к подобному. Ещё раз повторюсь, что мы верим в приближение к лидерам в 2019-м, и тогда в 2020-м хотелось бы иметь возможность добиваться таких результатов уже благодаря собственной силе.

Даниил — один из тех гонщиков, у которых огромный потенциал, но которые не смогли его продемонстрировать в Формуле-1.

— Надеетесь, что Формула-1 всё-таки внедрит лимит на бюджеты?
— О, это слишком теоретический вопрос. Решение в любом случае принимает владелец коммерческих прав, ФИА, команды… Поможет ли нам лимит, я не уверен. Не всё так просто.

Фото: Lars Baron/Getty Images

— В Формуле-1 в этом году дебютировал Сергей Сироткин. Ваше мнение о нём?
— Я высоко ценю Сергея, он мне нравится как пилот. Я не знаю никого, кто работал бы так же упорно, как он! Даже в прошлом году, когда он был третьим гонщиком, то каждый день занимался в тренажёрном зале, был очень посвящён работе, сконцентрирован на жизни в Формуле-1. Это производит впечатление.

В этом году ему сложно, ведь у «Уильямса» не очень быстрая машина. Это сложная ситуация — особенно когда ты новичок, не имеешь всего необходимого опыта. Иногда ты не знаешь, что делать с машиной, нелегко понять это. Но я считаю, что он работает очень достойно.

— На Гран-при Сингапуре Перес и Сироткин боролись перед вами. С одной стороны, их авария пошла вам на пользу. С другой – вы тоже теряли время позади.
— Конечно, я потерял время, ведь он ехал медленнее, экономя резину. В итоге Перес врезался в него, так что я бы сказал, что скорее мне помог Чеко!

— Вы наблюдали за этой аварией, скажем так, с первого ряда. Ваши ощущения?
— Я сказал: «О, это хорошо для меня. Надо бы поехать побыстрее и отыграть два места!»

— Следующий вопрос про ещё одного пилота из России, с которым вы иногда играете в теннис. Даниил Квят не делился с вами «инсайдами» о контракте с «Торо Россо» ещё до объявления о контракте?
— Нет, мне он ничего не рассказывал. Очевидно, что Даниила хорошо знают в паддоке. Последние два-три года получились для него непростыми. Я думаю, он один из тех гонщиков, у которых огромный потенциал, но которые не смогли его продемонстрировать в Формуле-1. Я желаю ему удачи и считаю, что он заслужил ещё один шанс.

Материалы по теме
«Все мы знаем природную скорость Квята». Что сказал его новый старый начальник
«Все мы знаем природную скорость Квята». Что сказал его новый старый начальник

— Перед Гран-при России вы побывали в Москве, посетили завод «Рено». Как вам город, что посмотрели? На заводе было весело?
— Ну, не так весело – всё-таки я был там по работе. Но я никогда прежде не был в Москве, так что было интересно посмотреть главные места города, ощутить его ритм. Завод «Рено» выглядел впечатляюще – он реально огромный. Что же до достопримечательностей, то у меня было лишь несколько часов, так что понятно, что я посмотрел не всё. К счастью, моя гостиница была совсем рядом с Красной площадью. Посмотрел Кремль, церкви… Хорошие впечатления, тем более и погода была хорошая. Можно сказать, в списке осмотренных городов можно поставить галочку напротив Москвы.

— А в Сочи у вас было время, чтобы посмотреть хоть что-то, кроме трассы и окрестностей гостиницы?
— В первый или второй год Гран-при России я съездил в центр Сочи. Помню, что он не совсем рядом с трассой – полчаса мы ехали точно. В общем, тогда немного всё посмотрел. Тот настоящий – центральный – Сочи сильно отличается от места, где расположена трасса. Здесь более современные здания олимпийского парка, но и центральный Сочи мне понравился. В целом, приятное место – всегда отмечаю побережье, когда самолёт идёт здесь на посадку.

Материалы по теме
В Сочи очень трудно обгонять — гонщики Ф-1 знают, что поменять. Девять схем
В Сочи очень трудно обгонять — гонщики Ф-1 знают, что поменять. Девять схем
Комментарии