Гран-при Бельгии завершился красивой и уверенной победой Себастьяна Феттеля, который буквально перед самым перерывом проиграл Хэмилтону свыше 30 очков. Успех в Спа позволил немного сократить отрыв (на семь очков), а также показал, что «Феррари» по-прежнему в борьбе и отступать не намерена. Более того, эксперты ожидают, что и на Гран-при Италии «Скудерия» будет сильнее «Мерседеса»...
Гран-при Бельгии глазами западных СМИ — в традиционном обзоре «Чемпионата».
«Гудини Формулы-1»
«Феррари» не побеждала в Бельгии с 2009 года, но в этот раз итальянцы с запасом переиграли «Мерседес» и весь уик-энд выглядели сильнее. Лишь в квалификации возникли небольшие проблемы — Феттелю не хватило заряда батареи, но в конце концов преимущество Себа оказалось подавляющим. «Это был мастер-класс от Феттеля, который контролировал гонку с первого круга до последнего метра. Как в 2013-м», — сообщает портал Read Motorsport.
«В субботу Феттель был разочарован поражением в квалификации, потому что знал, что даже в таких условиях „Феррари“ позволяет показать лучшее время. Но он также знал и то, что в гонке у него будет лучшая машина, и немцу потребовалось всего пол круга, чтобы выйти вперёд, — пишет сайт F1i. — Теперь у него больше побед, чем у Алена Проста, и он едет в Монцу, где SF71H почти наверняка вновь окажется лучшей машиной».
«В Спа — на трассе Шуми — Себ был великолепен. Обгон Хэмилтона заслуживает оваций стоя. Феттель — настоящий Гудини Формулы-1, — восхищается немцем на страницах своего блога Лео Туррини, один из наиболее информированных экспертов в Италии. — Такой „Феррари“ всё по плечу. Главное — не терять разума».
The Guardian: „«Это настоящее чудо, что колесо ударило не в шлем, а в „гало“».
«Отставание в 17 очков не позволяет назвать Феттеля фаворитом в борьбе за титул, но если рывок „Феррари“ продолжится и в Монце, статус-кво изменится в пользу немца», — добавляют журналисты британской Sky Sports.
«Неудачи Феттеля в Германии и Венгрии помогли Хэмилтону оторваться в общем зачёте, и британец, казалось, ещё больше упрочит отрыв после победы в квалификации. Но Феттель блестяще стартовал, вышел в лидеры перед „Ле Комб“ и больше не оглядывался. Гонка уже была у него в руках. Хорошо исполненная и очень важная победа», — признаёт журналист портала Crash Люк Смит.
«„Мерседес“ оказался бессилен»
Что касается «Мерседеса», то для немцев уик-энд в Спа стал холодным душем: на требовательной к мощности трассе «Феррари» оказалась на голову сильнее. Следующий этап пройдёт в Монце — ещё более скоростной трассе, а за ним последует Сингапур — трек, на котором «Серебряные стрелы» никогда не блистали. «Мерседес» по-прежнему лидирует в чемпионате, но над командой уже сгущаются тучи, пишут журналисты.
«„Мерседес“ оказался бессилен перед более мощными „Феррари“. Второе место — отражение достойного ответа, но неприятного в контексте борьбы за чемпионский титул, — пишет Sky Sports. — Хэмилтон обеспокоен и тому есть серьёзная причина».
Read Motorsport: «„Мерседесу“ нужно больше мощности — и это говорит о том, как далеко продвинулась „Феррари“».
«Как и в 2013-м, поул-позиция лишь навредила Хэмилтону. Круг выезда из боксов в его исполнении получился исключительным, этого оказалось мало, чтобы опередить «Феррари». Льюис заявил, что «Мерседесу» нужно больше мощности — и это говорит о том, как далеко продвинулась «Феррари», — отмечает на страницах Read Motorsport Кайран Гиббонс.
«Упустив две возможности перед летним перерывом, „Феррари“ снова впереди и возвращается в сражение за титул, которое, казалось, пошло не в том направлении не в то время, — пишет автор The Telegraph Люк Слейтер. — Через несколько дней Формула-1 отправится в Монцу, где у „Феррари“ вновь будет преимущество — как на трассе, так и по числу болельщиков. „Мерседес“ доминировал в Италии на протяжении всей турбогибридной эры и с 2014 года недобрал здесь всего 18 очков (завоевав три дубля). Но в этом году всё будет совершенно иначе».
Наконец, Эндрю Бенсон, редактор BBC Sport, отмечает, что для «Серебряных стрел» далеко не всё потеряно: «„Феррари“ вне всяких сомнений была быстрее на прямых. Но причина этому — не обязательно лошадиные силы. „Мерседес“ использовал больше прижимной силы, они были значительно быстрее на втором секторе, где много поворотов. А на прямых прижимная сила замедляет болид. Кроме того, автомобиль скользил на разгонах из медленных поворотов — „Автобусной остановки“ и „Ла Сурса“, и поэтому быстрее расходовал резину. Если проблема в этом, то у Хэмилтона ещё есть надежда в Монце».
«„Гало“ заслужила быть на каждом болиде»
Одним из самых ярких эпизодов Гран-при Бельгии стал завал с участием Нико Хюлькенберга и Фернандо Алонсо, в результате которого «Макларен» взлетел и рухнул на «Заубер». На повторах чётко виден момент, в которй колесо испанца ударяется в «гало» над Шарлем Леклером — не будь у монегаска этой системы, у него не было бы и головы. И теперь многие скептики изменили своё мнение о защите кокпита. «Я был не самым большим поклонником „гало“, но счастлив, что она была у меня над головой», — отметил сам Леклер.
«Когда в Формуле-1 появилась „гало“, Льюис Хэмилтон назвал это „самой уродливой штукой“ в истории спорта. Его слова эхом отдались в паддоке, а на презентации нового „Мерседеса“ Тото Вольф заявил, что спилил бы защиту кокпита, будь у него бензопила, — напоминает The Independent. — Но ФИА не испугалась критиков, и в своей тринадцатой гонке „гало“ доказала свою эффективность. Леденящие кровь чёрные следы шин „Макларена“ Алонсо на защите Шарля Леклера говорят сами за себя: 20-летний парень погиб бы, если бы не „гало“».
Sky Sports: «Если рывок „Феррари“ продолжится и в Монце, статус-кво изменится в пользу немца».
«Глядя на запись, понимаешь, что это настоящее чудо, что колесо ударило не в шлем, а в „гало“. И уже это оправдывает систему защиты кокпита, — пишет автор The Guardian Жиль Ричардс. — Возможно, есть альтернативы и покрасивее, но вчера „гало“ заслужила быть на каждом болиде». «Все ненавидели „гало“, даже Ники Лауда, в честь которого называют повороты, критиковал систему. Но теперь большинству придётся заткнуться», — подытоживает Рафаэль Орлоув из Jalopnik.
«Уокинг не горит желанием брать Окона»
После межсезонья Формула-1 вернулась не совсем такой как прежде: «Форс Индия» теперь принадлежит консорциуму инвесторов во главе с Лоуренсом Строллом, а потому переход его сына из «Уильямса» ожидается буквально со дня на день. Серхио Перес наверняка сохранит место за рулём розового болида: его спонсоры приносят порядка десяти миллионов долларов. А вот Эстебан Окон, один из главных героев гонки в Спа, рискует оказаться без места на стартовой решётке.
«В Бельгии Эстебан Окон завоевал сенсационное третье место в квалификации, а на первом круге едва не вышел в лидеры перед „Ле Комб“. И несколько иронично, что именно Окон может вообще оказаться без машины, — пишет корреспондент The Independent Дэвид Тремэйн. — Три недели назад француз считался претендентом на место в „Рено“, но всё изменилось после новости о переходе в Энстоун Даниэля Риккардо. После этого Эстебан прошёл процедуру подгонки сиденья на базе „Макларена“, но теперь, после объявления о контракте с Карлосом Сайнсом, в Уокинге не так горят желанием взять к себе пилота из обоймы „Мерседеса“».
«Дилемма Окона — это хорошая новость для Ландо Норриса, который в пятницу отработал одну сессию свободных заездов за рулём „Макларена“, — добавляет Тремэйн. — Но это также плохая весть для Джорджа Расселла, который сейчас опережает Норриса в Формуле-2. Считалось, что Расселл займёт место в „Уильямсе“, но необходимость поиска болида для Окона снижает вероятность перехода британца в Гроув».
