На Гран-при Бахрейна Формулы-1 команда «Феррари» отпраздновала вторую победу подряд на старте сезона-2018, однако ощущения от гонки у «Скудерии» были двойственными. На втором пит-стопе Кими Райкконена его болид слишком рано тронулся с места и сломал ногу механику – Франческо Чигарини. Разберём этот крайне неприятный момент.
Когда всё случилось?
Кими Райкконен отправился на свой второй пит-стоп на 35-м круге. Финн чётко следовал тактике с двумя остановками в боксах и планировал сменить шины с «софта» на «суперсофт», после чего ехать на этих «супермягких» покрышках до финиша. Вполне возможно, что вскоре после Кими к механикам отправился и лидировавший в гонке Себастьян Феттель, но инцидент на пит-стопе Райкконена стал одним из факторов, заставивших «Феррари» изменить стратегию и оставить Себастьяна на трассе до самого финиша — с риском серьёзной потери скорости на изношенных покрышках.
Механик с «суперсофтом» стоял слишком близко к автомобилю — прямо по ходу движения колеса. 700-килограммовая машина задела Чигарини и не могла его не травмировать.
Что пошло не так?
С тремя из четырёх колёс механики «Феррари» справились без проблем, быстро сменив «софт» на «суперсофт». А вот четвёртое — левое заднее — никак не желало сниматься. И именно это привело к неприятным последствиям: в какой-то момент три свежих «суперсофта» уже были надеты, а старый «софт» всё ещё оставался прикручен, что могло послужить сигналом, что обслуживание машины завершено.
Впереди Кими Райкконена загорелся зелёный сигнал светофора – и «Феррари» рванула с места, хотя бригада, занимавшаяся левым задним колесом, продолжала работу. И самое неприятное, что механик с «суперсофтом» стоял слишком близко к автомобилю — прямо по ходу движения колеса. 700-килограммовая машина задела Чигарини и не могла его не травмировать.
«Я поехал, когда увидел зелёный свет, — прокомментировал случившееся Райкконен. — Я не вижу, что происходит сзади. К сожалению, он получил травму. Моя работа — ехать, когда меняется сигнал светофора. Больше я ничего не знаю. Такое, к сожалению, случается».
Характер травмы и нынешний уровень медицины позволяют надеяться, что ближе к концу 2018 года Чигарини сможет вернуться в строй.
Какие травмы получил механик?
Режиссёр телетрансляции Формулы-1 моментально понял, что без серьёзной травмы не обошлось, а поэтому не стал показывать неприятные повторы инцидента. Тем не менее сразу стало очевидно: крайне сомнительно, что механик мог отделаться испугом и ушибами. Практически моментально стало известно о переломе ноги и транспортировке пострадавшего в госпиталь. К счастью, на пит-лейне достаточно врачей, так что Франческо по крайней мере очень быстро получил помощь от медиков, включая обезболивающее.
Обследование в больнице предсказуемо установило у механика сразу два перелома — малой берцовой кости и голеностопа. По сути машина вывернула ногу – ни один организм в мире не выдержит подобного воздействия. Чигарини оперативно провели операцию, и утром в понедельник механик выложил оптимистичный пост в «Инстаграме»: «Операция прошла хорошо. Я должен поблагодарить всей людей, волновавшихся за меня. Всех обнимаю!»
Теперь Франческо предстоит долгий период реабилитации, однако характер травмы и нынешний уровень медицины позволяют надеяться, что ближе к концу 2018 года Чигарини сможет вернуться в строй. Хотя и не факт, что он захочет вновь работать на пит-стопах.
Можно ли избежать подобных инцидентов?
При нынешних правилах Формулы-1 – нет. Даже одна секунда задержки на пит-лейне может привести к потере позиции, а потому команды Формулы-1 стремятся обслуживать машины за 2-2,5 секунды. Ради этого бригады механиков отказываются от сотрудников с «леденцами», которые наблюдают за коллегами и только после этого отпускают гонщиков. Вместо леденцов применяются светофоры, однако человеческий фактор всё равно не исключается: либо сигнал всё равно подаётся человеком, который может не отследить ситуацию, либо автоматика недостаточно совершенна (например восприняла всё ещё прикрученный «софт» на машине Райкконена как выполненную работу).
Болид финна вполне могли откатить обратно к боксам, заменить оставшееся колесо и всё-таки выпустить Кими на трассу.
Уже поднимаются разговоры о возможных изменениях в регламент – например уменьшении числа механиков или установке минимального времени на пит-стоп. Но хочется верить, что ФИА и команды не будут пороть горячку, тем более что такие инциденты, к счастью, происходят нечасто.
А вот внутри «Феррари» наверняка будет серьёзное разбирательство. По ходу гоночного уик-энда в Бахрейне механики плохо прикрутили колесо на болиде того же Райкконена, а две недели назад в Австралии гайки плохо закрепили на обеих машинах команды-сателлита «Феррари» — «Хааса».
P.S. А почему сошёл Райкконен?
Последний вопрос в этой истории – почему Кими Райкконен не продолжил гонку? Безусловно, все в «Феррари» были шокированы случившимся, но обычно в Формуле-1 нет места сантиментам. Болид финна вполне могли откатить обратно к боксам, заменить оставшееся колесо и всё-таки выпустить Кими на трассу – вполне вероятно, что он всё-таки набрал бы какие-то очки. Может быть, стюарды оштрафовали Райкконена за то, что он проехал несколько десятков метров на разных типах шин, но этого мы уже не узнаем. Остановив машину на пит-лейне, финн сразу её покинул, а шокированное руководство «Феррари», видимо, просто на автомате поставило на гонке Райкконена крест.
