Даниэль Риккардо одержал пятую в карьере победу и впервые в сезоне вытащил «Ред Булл» на верхнюю ступень подиума, однако успех австрийцев был бы невозможен, если бы все фавориты не столкнулись с проблемами: Феттель получил штраф, у Хэмилтону пришлось совершить внеплановый пит-стоп, а Боттас и Райкконен сцепились уже на первом круге. Но, пожалуй, главным событием после успеха Риккардо стала стычка Хэмилтона и Феттеля в режиме сейфти-кара — страсти накаляются.
Эти и другие итоги Гран-при Азербайджана — в традиционном обзоре «Чемпионата».
«Ред Булл» победил, но всё ещё отстаёт
После триумфа Риккардо в Баку «Ред Булл» стал третьей командой, одержавшей победу по ходу сезона, — и это первый такой случай с момента введения новых гибридных турбомоторов. С 2014 года не более двух команд побеждали в Гран-при, и лишь теперь среди победителей появилось какое-то разнообразие. Правда, благодарить за это нужно хаотичный характер гонки в Азербайджане — по чистой скорости «Ред Булл» уступал в эти выходные и «Мерседесу», и «Феррари».
«Это была безумная гонка! После рестарта мы думали, что есть шанс на подиум, но когда услышали о проблемах Льюиса и Себа, началось полное безумие, — ликовал на подиуме Даниэль. — В самом начале у меня был незапланированный пит-стоп из-за мусора в тормозах, мы откатились на 17-е место. Думал ли я, что смогу выиграть? Конечно, нет, я бы и цента на это не поставил. После финиша у меня буквально не было слов, я просто хихикал как школьник».
1. Себастьян Феттель («Феррари») — 153
2. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — 139
3. Валттери Боттас («Мерседес») — 111
4. Даниэль Риккардо («Ред Булл») — 92
5. Кими Райкконен («Феррари») — 73
6. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 45
7. Серхио Перес («Форс Индия») — 44
8. Эстебан Окон («Форс Индия») — 35
9. Карлос Сайнс-младший («Торо Россо») — 29
10. Фелипе Масса («Уильямс») — 20…
16. Даниил Квят («Торо Россо») — 4.
В этот уик-энд «Ред Булл» получил от «Рено» обновления мотора, которые, по расчётам, позволили прибавить пару десятых, Ферстаппен даже заявил, что австрийцы сравнялись или даже опередили «Феррари», но в гонке ни Макс, ни Риккардо по-настоящему прессинговать пилотов «Скудерии» не могли. Правда, трасса в Баку и её длинные прямые не очень подходят RB13, и на более удобных для австрийского шасси «Ред Булл» будет заметно сильнее. Это покажет ближайшая гонка — Гран-при Австрии на «Ред Булл Ринге», домашнем автодроме Дитриха Матешица.
Льюис против Себа: эмоции накаляются
Весь текущий сезон проходит под знаком противостояния Себастьяна Феттеля и Льюиса Хэмилтона, и в Баку их дуэль перешла в состояние вооружённого конфликта. Небольшой инцидент перед одним из рестартов, когда между замедлившимся «Мерседесом» Хэмилтона и «Феррари» Феттеля произошёл контакт привёл к неожиданной вспышке гнева со стороны немца и дисциплинарному штрафу от судей: 10 секунд «стоп-энд-гоу» — это самое серьёзное наказание после снятия с гонки. Как показали дальнейшие события, если бы не выходка Феттеля, он наверняка одержал бы победу.
Себ, тем не менее, на финише оказался впереди Хэмилтона и даже упрочил свой отрыв в чемпионате: Льюиса подвела машина, а точнее отсоединившийся подголовник, один из элементов безопасности кокпита. Хэмилтон, впрочем, вынес поражение стойко и довольно легко общался с журналистами после финиша. «Этот инцидент в прошлом, я двигаюсь дальше, — сказал он. — Я считаю, что настоящий гонщик так себя не ведёт. Это опасное вождение и штраф в 10 секунд… Мне нечего к этому добавить».
1. «Мерседес» — 250
2. «Феррари» — 226
3. «Ред Булл» — 137
4. «Форс Индия» — 79
5. «Уильямс» — 37
6. «Торо Россо» — 33
7. «Хаас» — 21
8. «Рено» — 18
9. «Заубер» — 5
10. «Макларен» — 2.
Феттель же свою вину отрицает и считает, что Хэмилтона тоже нужно наказать. «Так делать нельзя. Я был прямо позади и готовился к рестарту, как и люди за мной. Могла возникнуть цепная реакция, — сказал немец. — Думаю, если меня наказали, то его тоже должны были». Так или иначе, этот инцидент остался в прошлом — разве что ФИА вынесет какие-то дополнительные дисциплинарные взыскания. В чемпионате Себ остался впереди. «Феррари» в этот уик-энд выступала слабее «Мерседесов», но Феттель избежал каких-либо потерь. Правда, в Кубке конструкторов «Скудерия» уступила «Серебряным стрелам» ещё 16 очков и проигрывает уже 24 балла.
Стролл ответил критикам
В первых гонках сезона Лэнс Стролл завоевал звание одного из самых критикуемых новичков Формулы-1 за последние годы. Частые аварии и постоянные поражения от напарника в квалификации на фоне знатного происхождения (отец Лэнса — один из богатейших людей планеты) привели к тому, что канадца считают рядовым «рента-драйвером». Но в Монреале он набрал свои первые очки, а в безумной бакинской гонке завоевал подиум — первый для своей страны за 15 лет.
Это была всего восьмая гонка в карьере Стролла — быстрее в призовую тройку из действующих пилотов пробивались лишь Хэмилтон да Магнуссен, которые попали на подиум уже в первых своих гонках. У Лэнса теперь 17 очков, он мгновенно взлетел на 12-ю строчку чемпионата и всего три балла уступает своему напарнику-ветерану. Теперь у канадца начинается новый этап карьеры.
В «Форс Индия» всё-таки неспокойно
Не успели улечься разговоры о демарше (или всё же не демарше?) Серхио Переса в Монреале, в паддоке вроде бы поверили, что в «Форс Индия» царит здоровая атмосфера, как в Баку головной боли у руководителей команды прибавилось. «Форс Индия» шла на верный подиум, а учитывая будущие события, он мог превратиться и в победу, но из-за столкновения гонщиков между собой увозит из Азербайджана жалкие восемь очков.
Перед аварией Перес шёл на четвёртой позиции и прессинговал Массу, но Окон вмешался в сражение напарника с бразильцем, не рассчитал место и впечатал «Чеко» в отбойник. Лицо Переса, когда он покинул кокпит, говорило само за себя. «Я ничего не мог поделать — там была стена, у меня вообще не было места», — заявил Серхио.
Окон в свою защиту сказал, что Перес ударил его первым: «Сначала между нами был контакт в первом повороте. Во втором я уже был внутри, и мы снова столкнулись. Это гонки, к сожалению, такое случается». Многие встали на сторону Окона, после того как Перес, отказавшись пропускать напарника, лишил его шанса на подиум, но после бакинского инцидента пилоты по меньшей мере квиты.
Баку может стать новой классикой
Инаугурационный для Баку Гран-при Европы прошлого года с точки зрения спортивной борьбы не очень запомнился: на новом асфальте гонщики предпочли не рисковать и аккуратно проехали все 50 кругов. В этом году в Азербайджан приехали совсем другие машины — более мощные, быстрые и широкие, и в этом году в узкую связку восьмого и девятого поворота им въезжать было гораздо труднее.
О том, что Гран-при Азербайджана будет сильно отличаться от Гран-при Европы, предупреждали ещё до старта гонки, и в результате так и получилось. Коварный асфальт провоцировал пилотов на ошибки, а чересчур жёсткая резина «Пирелли» отказывалась прогреваться. В итоге болельщики получили классическую уличную гонку в стиле американского IndyCar, где, в отличие от Монте-Карло, есть подходящие места для обгонов и зрелищного шоу.