На каждой трассе, куда заглядывает Российская Дрифт Серия, будь то Moscow Raceway или «Нижегородское кольцо», трибуны заполнены зрителями. Корреспондент «Чемпионата» отправился на рязанский Atron International Circuit, где прошёл третий этап РДС-2017, чтобы выяснить, что именно привлекает болельщиков в дрифте.
Соскальзывая в искусство
Этапы РДС проходят в два дня. Уик-энд начинается с тренировок пилотов, которым необходимо изучить трассу и настроить автомобиль. Сама трасса состоит из нескольких поворотов, но на ней гонщики должны выполнить судейское задание. В дрифте именно судьи решают, кто побеждает и выходит в следующий раунд.
На брифинге судьи выдают участникам задание: расположение «клиппинг-зон» (по ним гонщик должен проехать в заносе во время зачётной попытки), траектории движения, угол прохождения поворота и другие нюансы, за несоблюдение которых снимают очки. В финальной части соревнования участвуют 32 лучших по итогам квалификации пилота, им, чтобы попасть в число финалистов, необходимо чище других выполнить судейское задание.
Со стороны может показаться, что пройти пару поворотов в дрифте — не самая сложная задача для людей, профессионально связавших свою жизнь с автомобилями, но на деле за всем этим шоу стоит титаническая работа. Пилот должен чувствовать свою машину, как продолжение самого себя, и филигранно работать с педалью газа: пройти поворот в заносе недостаточно, нужно ещё и выдержать верную траекторию, провести заднюю часть машины вдоль стены и пройти «клиппинг-зоны». Это непросто даже в одиночку, а в парном заезде, когда два спортсмена дрифтуют синхронно, это и вовсе переходит в разряд искусства.
Но парные заезды будут в воскресенье, во время состязаний 32 финалистов, а квалификацию пилоты проходят в одиночку. В Рязани погода в этот уик-энд была пасмурной, однако это не помешало напряжённой борьбе: семь спортсменов набрали 97 баллов и больше, а Дамир Идиятулин из FORCE-CheckPoint и представитель Autoprofi Team Евгений Лосев получили от судей по 98,6.
«В моём выступлении никакого секрета нет, просто мы хорошо прикатаны к такого рода трассам. Стена здесь не очень сложная, но ты входишь в повороты, не видя их, нужно делать всё по памяти», — рассказывает о своей квалификации Идиятулин. «Это довольно сложная трасса, поэтому мы приезжаем сюда с большим удовольствием, — говорит Андрей Песегов, пилот Tuning Factory / AIMOL. — Мне нравится техническая составляющая трассы: её траектория, небольшой перепад высот».
В атмосфере жжёной резины
Утро воскресенья началось с небольшого дождя, и разминка прошла на влажной трассе, но вскоре тучи рассеялись, и над «Атроном» засветило яркое солнце, подтянулись болельщики. Для болельщиков дрифт — чистое шоу, и здесь ему подчинено всё. На этапах РДС зрителей ждёт полный доступ в паддок: они свободно перемещаются между пилотами, их машинами, боксами и инженерами.
«Это очень хорошая традиция: мы всегда открыты для зрителей, они приходят, общаются, получают какую-то информацию, — говорит Песегов. — Мы сами в этом заинтересованы и получаем большую поддержку, целый заряд энергии. Приятно, когда тебе желают удачи и ждут шоу. Я считаю, это очень круто. Думаю, в других автоспортивных сериях нужно делать так же».
Пока одни развлекаются заездами на дрифт-трайках, другие выстраиваются в очередь за пончиками от команды Александра Дмитренко. Рядом коллектив Toyo Tyres Gorilla Energy в формате стенд-апа рассказывает собравшимся зрителям о конфискованных полицией по не до конца понятным мотивам нескольких шинах, а в расположившейся неподалёку палатке одного из спонсоров автографы целой очереди желающих раздаёт Аркадий Цареградцев. Почти из каждого угла гремит музыка, а концентрация моделей на квадратный метр легко даёт фору любым другим российским гонкам.
«Я считаю, что дрифт — это самое зрелищное из всех автоспортивных мероприятий. Здесь красивые и мощные тачки, у каждой уникальный дизайн, и даже те, кто не разбирается в тюнинге, оценили бы их, — говорит Мария Гришина, в качестве грид-гёрл побывавшая на всех российских соревнованиях — от РСКГ, РДС и RDRC до любительских состязаний MaxPowerCars. — Дрифт заряжает атмосферой даже больше, чем кольцевые гонки. Здесь все как одна команда, все друг другу помогают, и зрители как одна сплочённая команда, они переживают и поддерживают каждого пилота! Я вообще считаю, что дрифт — это самая крутая форма автоспорта».
В отличие от кольцевых гонок, заезды которых идут час, полтора или ещё больше, в дрифте шоу сконцентрировано в 20-секундный проезд по трассе. Состязания топ-32 проходят в формате парных заездов, в каждом раунде участникам нужно пройти по крайней мере по два заезда — сначала ведёт один пилот, затем первым выезжает преследователь. Эти 40 секунд решают всё. Как бы ни складывался уик-энд до заезда, малейшая ошибка или потеря контроля над автомобилем — и фаворит этапа выбывает из борьбы. И, в отличие от кольцевых гонок, здесь зрители всегда и точно знают, что шоу будет и когда именно оно будет — со стартом заездов топ-32 и решающей сетки топ-16.
Состязания топ-32 проходят в формате парных заездов, в каждом раунде участникам нужно пройти по крайней мере по два заезда — сначала ведёт один пилот, затем первым выезжает преследователь. Эти 40 секунд решают всё.
Всем дрифт
За час до старта парных заездов 32 машины и 32 пилота выстраиваются на трассе напротив трибун — начинается церемония представления участников. Ведущий проходит мимо каждого пилота и задаёт пару вопросов. Зрители аплодисментами приветствуют каждого из пилотов, а Екатерина Набойченко срывает настоящие овации. Набойченко проводит свой первый сезон в РДС, и, конечно, скромная и хрупкая девушка за рулём 500-сильного «Скайлайна» привлекает особое внимание.
«Я обожаю зрителей, и мне очень приятно, что за меня болеют. Ко мне подходят фотографироваться, берут автографы — это очень приятно, это не передать словами. Позитив от поддержки болельщиков и их энергии просто огромный, — говорит Екатерина. — Меня часто спрашивают, почему я выбрала именно дрифт, но как-то и выбора не стояло. Кольцевые гонки меня не прельщали, хотя, уверена, это очень интересно, когда ты сидишь внутри. Ралли — это здорово, но в России этой дисциплиной заниматься достаточно проблематично. В „формулах“ надо было с детства заниматься, а дрифт позволяет хоть в 50 лет сесть и поехать. И вообще, тут классно и весело».
Набойченко квалифицировалась 32-й, поэтому в первом же заезде встретилась с Дамиром Идиятулиным, но переиграть одного из фаворитов этапа девушке не удалось. Но Екатерина не опускает рук и будет бороться дальше. «Для дрифтера главное — это упорство. Если ты даже очень крутой пилот и всегда предельно спокоен, ты всё равно не сможешь всегда ехать лучше всех, будешь ошибаться, и очень важно не опускать рук и двигаться дальше. Тот, кто упёртый, тот, кто из раза в раз продолжает учиться и бороться, тот и получит результат».
Результата в этот раз, увы, не было и у Георгия Чивчяна. Из-за технических проблем на прогреве лидер чемпионата вовсе не смог выступить в 1/16 финала. Андрей Песегов выбыл на стадии 1/8, пав жертвой Дамира Идиятулина. На этой же стадии проиграл Аркадий Цареградцев, а его партнёр по FailCrew Никита Шиков проиграл в четвертьфинале.
В первом полуфинале блестяще смотревшийся в любых условиях Идиятулин превзошёл Павла Бусыгина, а во второй дуэли Илья Фёдоров, несмотря на помарку, оказался сильнее Евгения Лосева. Лосев и Бусыгин в итоге разыграли между собой третье место — несмотря на прекрасный проезд, преследующий во втором заезде Лосев уступил бронзу Бусыгину.
В решающем поединке сошлись 680-сильная «Альтеза» Дамира Идиятулин и «Ниссан» 180SX с 700 лошадьми под капотом Ильи Фёдорова. Музыка в паддоке стихла, комментатор также объявил режим тишины: в момент финальных заездов на автодроме раздаются лишь шум моторов и трибун. В ожидании участников в стартовой арке зрители запустили волну и отбивали ритм бессмертной «We Will Rock You» группы Queen.
Наконец «Тойота» и «Ниссан» срываются со старта, выставляются к первому повороту, и Идиятулина, который шёл по трассе первым, разворачивает. «Поскользнулся просто-напросто, — разведёт позже руками Дамир. — Трасса местами была сухая, местами — скользкая». Идиятулин изо всех сил пытался отыграться во втором заезде, хотя шансов было уже мало. Его «Тойота» держалась буквально вплотную к машине Фёдорова, но последний победы уже не упустил.
Идиятулин изо всех сил пытался отыграться во втором заезде, хотя шансов было уже мало, его «Тойота» держалась буквально вплотную к машине Фёдорова, но последний победы уже не упустил.
«Перед заездами пошёл дождь, а это всегда немного напрягает. Но в дождь у меня получаются удачные этапы, я часто побеждаю. По крайней мере так бывало. И сегодня тоже получилось, — сказал после финиша Фёдоров. — Трасса очень интересная. Она мне понравилась „постановкой“, она идёт в закрытый поворот, и ты не видишь, куда тебе в итоге нужно попасть. Это добавляет интереса. Да и следующие перекладки довольно сложные, в них нужно очень чётко попадать в траекторию».
Фёдоров стал уже третьим победителем этапа РДС в этом году. До него по одной победе отпраздновали Аркадий Цареградцев, выигравший на Moscow Raceway, и триумфатор состязаний на «Нижегородском кольце» Георгий Чивчян. Именно Чивчян по сумме трёх этапов возглавляет турнирную таблицу первенства. Всего два очка ему уступает Павел Бусыгин, а финалист рязанского этапа Дамир Идиятулин занимает третью строчку. Далее расположились чемпион Украины и вице-чемпион России Алексей Головня, а Алексей Фёдоров вышел на пятую строчку.
Следующий этап Российской Дрифт Серии состоится 7 и 8 июля на «Сочи Автодроме».
