«Очередная жертва „шуи“»
«„Трасса Америк“ полностью оправилась после сорванного ураганами Гран-при США прошлого года и поставила новый рекорд посещаемости уик-энда, — сообщает журналист американской NBC Sports Тони ДиЗинно. — Благодаря концерту Тейлор Свифт и почти идеальной погоде автодром в Остине за эти три дня посетили 269 889 человек.
В 2012 году, когда „Трасса Америк“ только появилась в календаре Формулы-1, за уик-энд на Гран-при США пришли 265 499 зрителей, а годом позже посещаемость упала до 250 324».
Гран-при США — один из важнейших этапов в календаре чемпионата, поскольку Штаты — крупнейший рынок для многих компаний, участвующих в Формуле-1. Не удивительно, что организаторы приложили максимум усилий, чтобы устроить для болельщиков запоминающееся шоу и затащить в паддок как можно больше звёзд.
«Перед 80 тысячами автоспортивных фанатов Тейлор Свифт впервые исполнила песню „This Is What You Came For“. Этот хит она написала в соавторстве с экс-бойфрендом Келвином Харрисом, который летом исполнял его вместе с Рианной, — сообщает корреспондент The Rolling Stone Чад Святецки. — Субботнее шоу — одно из крупнейших в её карьере — станет, скорее всего, единственным публичным концертом Тейлор Свифт в этом году».
«Три сотни звёзд, включая Винус Уильямс и Гордона Рэмзи! В паддоке Остина в этот уик-энд также побывали гонщик NASCAR Джефф Гордон, британский астронавт Тим Пик и американская горнолыжница Линдси Вонн, — сообщает Спенсер Морган из британского таблоида The Daily Mail. — Но больше всех внимания привлёк актёр Джерард Батлер. Именно он общался с гонщиками на подиуме и стал очередной жертвой „шуи“ от Даниэля Риккардо».
Джерард Батлер органично вписался в атмосферу паддока и даже нехотя выпил газировки из ботинка Риккардо. «Позже Даниэль выложил в свой „инстаграм“ фото с актёром, которому, судя по выражению лица, послевкусие кроссовка Дэна пришлось не по душе, — отмечает британская BBC. — Особенно внимательные болельщики заметили на ботинке автограф Батлера неприличного содержания. В общем, „шуи“ в качестве празднования подиума становится всё популярнее».
«Удача снова на стороне немца»
Гран-при США в этом году получился не очень зрелищным, отмечают журналисты, однако эксперты призывают обратить внимание на пилотаж Хэмилтона, которого на этот раз упрекнуть не в чем. «Это была не самая захватывающая гонка сезона, но отсутствие напряжения среди лидеров не должно затмевать безупречное исполнение Хэмилтона, который уверенно провёл весь уик-энд и наилучшим способом реабилитировался за разочарование на „Сузуке“», — пишет на страницах Motorsport Адам Купер.
Всё идет к тому, что Себ по итогам сезона может рассчитывать только на деревянные медали, — Corriere della Serra.
«В Остине Льюис был совсем не таким, как две недели назад на „Сузуке“, — пишет редактор BBC Sport Эндрю Бенсон. — Это был уравновешенный, рассудительный и вдумчивый Хэмилтон. Вряд ли британец занимался этими подсчётами, но, даже несмотря на все свои ужасные старты, он лидировал бы в чемпионате, если бы не проблемы с надёжностью».
Автор напоминает о том, что Льюису дорого обошлись неполадки в квалификациях в Китае и России, а также полученный в Бельгии штраф и недавний отказ мотора в Малайзии. Бенсон при этом добавляет, что и в США фортуна была на другой стороне гаража — да, Хэмилтон выиграл гонку, но Росбергу удалось минимизировать потери.
«Если бы не объявили режим виртуального сейфти-кара, Росбергу пришлось бы самому обгонять Риккардо. Он наверняка преуспел бы — его машина была быстрее, но факт остаётся фактом: удача снова была на стороне немца, — считает журналист. — Большой роли в борьбе за титул это не сыграло: даже если бы Росберг финишировал третьим, ему по-прежнему хватало бы для чемпионства вторых мест».
«Задача Росберга проста»
Победа в Остине позволила Хэмилтону сократить отставание от лидирующего Росберга до 26 очков, и это значит, что немец по-прежнему контролирует ситуацию в чемпионате и сохранит за собой первую строчку при любом исходе Гран-при Мексики.
«Задача Росберга проста — ему нужно дважды финишировать вторым и один раз занять хотя бы третье место. Немец утверждает, что намерен каждый раз бороться за победу, но соблазн сыграть безопасно однажды возьмёт верх. У Хэмилтона ситуация существенно сложнее», — пишет автор The Telegraph Дэниэл Джонсон.
«По всей вероятности, решающим так или иначе станет технический фактор, — продолжает журналист. — Хэмилтону будет чертовски трудно отыграться, если только Росберг не сойдёт из-за какой-нибудь поломки, и в то же время если у самого Льюиса возникнут проблемы, это положит конец последним надеждам на титул. Но такой сценарий будет для „Мерседеса“ совсем кошмарным, поскольку возмущение болельщиков будет оглушительным».
«Что-то по-настоящему удивительное должно произойти, чтобы Росберг потерял этот чемпионат, — заключает The Telegraph. — Нужно сильно постараться, чтобы за рулём такой машины, как „Мерседес“, финишировать ниже второго места, а это всё, что сейчас требуется от Нико. Делать прогнозы в таком непредсказуемом сезоне было бы рискованно — кто ещё летом мог подумать, что Хэмилтон окажется в таком положении? Однако однозначным фаворитом чемпионской гонки остаётся Росберг».
«Нико может обеспечить себе чемпионство уже в ближайший уик-энд. Для этого немцу надо выиграть Гран-при Мексики при условии, что Хэмилтон не наберёт очков или финиширует 10-м — в последнем сценарии Росберг одержит верх по количеству побед», — напоминает Sky Sports.
«Деревянные медали» Феттеля
В девяти последних гонках пилоты «Феррари» стояли на подиуме лишь один раз — в домашнем для команды Гран-при в Монце. После летнего перерыва «Скудерия» явно сдала и практически без боя отдала «Ред Булл» вторую строчку Кубка конструкторов. «Особенности трассы в Остине привели к тому, что „Феррари“ была гораздо менее конкурентоспособной, чем ещё две недели назад на „Сузуке“», — пишет для Motor Sport Magazine Марк Хьюз.
«Четвёртое место — это нынешний предел для „Феррари“, статус которой как третьей команды чемпионата теперь очевиден, — вторит коллегам Sky Sports. — Надежды выиграть хотя бы одну гонку в этом сезоне выглядят несбыточными».
Кандидатуру Фелипе поддерживает сам Берни Экклстоун — ему нужен хотя бы один бразильский пилот на стартовой решётке, — Auto Motor und Sport.
Растёт недовольство командой и в самой Италии, где журналисты также потеряли надежды и теперь думают только о следующем сезоне. «Феттель на финише уступил Хэмилтону 43 секунды — это целая вечность», — заключает La Repubblica. «„Красные“ снова упустили подиум, а сама гонка стала наглядной демонстрацией того, что вперёд вырвался „Ред Булл“, — отмечает Джусто Ферронато из La Gazzetta dello Sport. — „Феррари“ должна просто закончить сезон и сконцентрироваться на 2017-м. Несмотря на всю непредсказуемость нынешней Формулы-1, победа в этом году — крайне маловероятная перспектива».
«В общем зачёте Феттель уступает Риккардо уже 50 очков и отыграть их в трёх гонках будет непросто, так что всё идет к тому, что Себ по итогам сезона может рассчитывать только на деревянные медали. В США причин расстроиться у „Феррари“ было гораздо больше, чем поводов для радости», — пишет журналист Corriere della Sera Флавио Ванетти.
«У австрийцев появилось сердце?»
Одной из главных новостей минувших выходных стало продление контракта Даниила Квята с «Торо Россо». После спада в середине сезона будущее россиянина в Формуле-1 было под угрозой, и новое соглашение стало для гонщика большим облегчением.
«С момента блестящей гонки в Сингапуре Квят вернул себе былую форму и теперь напоминает себя прежнего. В результате произошедшего он стал сильнее и определенно заслуживает второй шанс. Но теперь он должен им обязательно воспользоваться», — считает редактор Motorsport Чарльз Брэдли.
«В „Ред Булл“ знают о скорости Квята, но его талант необходимо отполировать, чтобы бриллиант засиял во всей красе, — согласен с коллегой редактор голландской версии портала Эрвин Ягги. — Я уверен, что у него большое будущее. Я думаю, в „Ред Булл“ это тоже прекрасно понимают».
Отметить продление контракта на трассе Квяту не удалось, но эксперты отмечают, что даже в трудной ситуации Даниил не бросил бороться. «Гонка Квята была сильно испорчена на первом круге, причём, несмотря на штраф, россиянин не согласен с решением судей и считает, что Перес менял траекторию уже на торможении. Однако, несмотря на повреждённое переднее антикрыло, темп Квята оставался высоким и он хорошо сражался неподалёку от очковой зоны. Не хватило совсем чуть-чуть», — пишет на страницах портала F1i Крис Медланд.
«Уже в субботу, когда „Торо Россо“ подтвердила продление контракта с Квятом, Гран-при США стал для россиянина одной из самых дорогих гонок в карьере, — пишет Sky Sports. — Но закрепить успех сильным результатом Даниил не смог и сначала проиграл Сайнсу три десятых в квалификации, а затем врезался в Переса. Тем не менее Остин россиянин покинул в приподнятом настроении».
В то же время подтверждение контракта Квята означает, что Пьеру Гасли придётся искать другие варианты перехода в Формулу-1 — ни в «Ред Булл», ни в «Торо Россо» места для француза пока нет. «Объявление „Торо Россо“ застало врасплох — многие ожидали, что россиянин покинет структуру „Ред Булл“ по окончании сезона. Неужели у австрийцев появилось сердце? Дело наверняка в другом, но Пьер Гасли в итоге лишился, пожалуй, главного шанса в своей жизни, — пишет Le Mag Sport Auto. — В интервью Canal Plus Гасли заявил, что открыт к любым предложениям, однако его контракт с „Ред Булл“ может помешать переходу в другую команду. Говорят, „Ред Булл“ окрыляет. Будем надеяться, что он хотя бы не ломает молодым пилотам крылья».
«На данный момент свободные вакансии остались в «Форс Индия», «Рено», «Заубере» и «Маноре». Гасли уверяет, что не сдаётся в попытках пробиться на стартовую решётку в следующем сезоне, — пишет Бен Андерсон из британского Autosport. — Кристиан Хорнер в то же время отметил, что Гасли остаётся в составе программы «Ред Булл», а прежде чем думать о 2017-м, французу нужно сконцентрироваться на борьбе за титул в GP2.
«Магнуссен, похоже, останется»
Переход Хюлькенберга в «Рено» и продление контракта с Квятом привели рынок трансферов в движение. До конца сезона остаётся ещё три гонки, но в четырёх командах с пилотами на следующий год ещё не определились. Наибольший интерес сейчас вызывают свободные места в «Форс Индия» и «Рено», и во время уик-энда на этот счёт появились новые неожиданные слухи.
Факт остаётся фактом — удача снова была на стороне немца, — BBC Sport.
«Менеджеры Джолиона Палмера ведут переговоры с „Форс Индия“, но с ними также общается Фелипе Наср, и именно бразилец выглядит фаворитом — у него больше спонсорских денег, — сообщает из паддока эксперт Sky Sports Тед Кравиц. — В „Рено“, похоже, останется Кевин Магнуссен».
Auto Motor und Sport сообщает, что Валттери Боттас останется в «Уильямсе», а контракт с финном и приход Лэнса Стролла команда подтвердит после 29 октября — это день 18-летия канадца. «Боттас — своего рода страховка для „Уильямса“ на период обучения Стролла», — считает немецкое издание.
«В качестве второго пилота „Рено“ в следующем году многие хотели бы видеть Эстебана Окона, но инженеры призывают руководство к стабильности и поддерживают Кевина Магнуссена, — продолжает Михаэль Шмидт. — Датчанин также фигурирует среди кандидатов в „Хаас“, поскольку, несмотря на давление со стороны „Феррари“, в услугах Гутьерреса американцы больше не заинтересованы».
«Самое привлекательное свободное место в пелотоне — второй кокпит „Форс Индия“. Сейчас они выбирают между Эстебаном Оконом и Фелипе Насром, — передаёт AMuS. — Окона называют одним из главных талантов своего поколения, но кандидатуру Фелипе поддерживает сам Берни Экклстоун — ему нужен хотя бы один бразильский пилот на стартовой решётке. Приход Насра также принесёт „Форс Индия“ $15 млн бразильских банкиров. „Зауберу“ и „Манору“ придётся выбирать из того, что останется».
Среди тех, из кого будут выбирать «Заубер» и «Манор», Auto Motor und Sport также перечисляет лидера GP2 Антонио Джовинацци и Сергея Сироткина.
Вместе с этим в паддоке «Трассы Америк» поползли слухи о том, что по окончании сезона Рон Деннис оставит пост главы «Макларена», и Мартин Брандл пишет, что такое развитие событий очень вероятно. «Я думаю, Рон покинет команду. Он создал этот огромный бизнес, он очень креативный человек, но в Уокинге возникли трения, и теперь там ищут новое направление, — считает экс-пилот, выступавший за „Макларен“ в 1994-м. — Я не знаю, кого они держат в уме и какие элементы команды хотят изменить. Нужно подождать».