— Виталий, вчера «Ред Булл» опробовал в деле защитный аэроэкран. Что можете сказать о придуманном «быками» решении?
— Думаю, что ещё должны придумать, как отдирать плёнки. Если, условно, маслом зальют этот аэроэкран, то пилоту придётся ждать до следующего пит-стопа – ничего не видно будет. У нас в WEC есть дворники, которые более-менее очищают стекло. Важно это продумать.
— Когда вы выступаете в WEC, то не тесно ли получается в закрытом кокпите?
— Нет, ничего не давит, сидишь комфортно, места достаточно. Конечно, обзор и видимость ухудшаются из-за перегородок, но к этому быстро привыкаешь. Не думаю, что для Формулы-1 ситуация с видимостью будет критичной: там цельное стекло, не должно быть проблем.
— А как вам это решение внешне?
— Не знаю… Может, лучше, чтобы Формула-1 всё-таки оставалась Формулой-1?..
— Вы вновь отработали одну тренировку комментатором. Как вам очередной опыт? Вы ведь, вроде, и онлайн-трансляцию в «Перископе» запускали?
— Вроде, прошло ничего, были весёлые моменты. Вижу, что оставили много позитивных комментариев — значит, всё неплохо.
— Если увидите в паддоке «Сочи Автодрома» Оксану Косаченко, как будете себя вести?
— Ой, не хочу об этом говорить.
— Мы с вами общаемся в гостевом домике «Рено» — по сути, родной для вас команды. Какие ощущения от нахождения здесь?
— Всё отлично, много знакомых лиц. (Словно в доказательство этого факта Виталия отвлекает для приветствия один из сотрудников «Рено». — Прим. «Чемпионата»). Да, есть новые люди, которых я вижу впервые, но почти всех механиков и инженеров знаю.
— Не так давно вы провели в составе «СМП Рейсинг» первый этап в сезоне-2016. Он принёс противоречивые итоги?
— Да, мы столкнулись со сложностями: появился новый регламент по колёсам, новый состав резины – сложно было адаптировать машину под этот состав. Но мы работаем и надеемся, что уже на следующем этапе будет улучшение.
Не думаю, что для Формулы-1 ситуация с видимостью будет критичной: там цельное стекло, не должно быть проблем.
— Получается, конкуренты, у которых больше опыта, лучше адаптировались к новым правилам?
— Конечно. Они на протяжении многих лет в Ле-Мане, у них остаются те же машины, просто совершенствуются. Им легче. Когда у нас машина пройдёт полную обкатку, нам тоже останется её лишь дорабатывать. Пока же машина свежая, новая, впереди ещё много работы.
— Как думаете, чего в такой ситуации можно ожидать от Ле-Мана?
— Пока для нас самое главное – подготовиться к Спа, а уже потом проанализировать, сделать выводы и начинать конкретную подготовку к «24 часам Ле-Мана». Это очень важная гонка, там вручаются двойные очки. Так что будем стараться.
В работе над материалом участвовал Пётр Геллер.