Сезон-2016 стартовал с красных флагов из-за ужасной аварии, в которой чудом никто не пострадал, детской ошибки новичка на пит-лейне в тренировке и нецензурных выражений по радиосвязи с командным мостиком с требованием подвинуть напарника – тем для обсуждения у нас вполне достаточно. Разбираем спорные моменты первого этапа чемпионата.
Столкновение Харианто и Грожана
Виталий Крысанов: В пятницу пилоты не смогли всерьёз потренироваться из-за плохой погоды, а потому в субботу с утра все ринулись в бой, едва светофор на выезде с пит-лейна загорелся зелёным светом. В этой суматохе произошла коллизия: дебютант Рио Харианто въехал в стартовавшего мгновением раньше из соседнего гаража Ромена Грожана. И если гонщик «Манора» отделался сломанным передним антикрылом (правда, другого такого у команды не было, и индонезийцу пришлось продолжить уик-энд с элементом старой спецификации), то «Хаас» потратил ровно половину сессии на замену повреждённого в столкновении днища.
На результатах Грожана эта потеря времени, к счастью для него самого и его команды, не сказалась, и в воскресенье француз финишировал на великолепном шестом месте, но от наказания – абсолютно заслуженного – Харианто этот факт не спас.
Минус три позиции на старте и два штрафных балла в копилку (можно было бы ещё наградить индонезийца наклейкой с восклицательным знаком на заднее антикрыло), хочется верить, научат его смотреть по сторонам при выезде из бокса.
Вины команды, к слову, здесь нет – Рио замешкался, уже покинув гараж, механики выпустили его на пит-лейн до появления на «взлётке» соперника.
Иван Матушкин: Эпизод тут вышел однозначным — Харианто ошибся и был наказан. Можно было бы, конечно, поиронизировать над “детскостью” этой ошибки, но только если бы столкновения на пит-лейне не случались довольно регулярно и у более опытных пилотов.
Что до наказания, то, думается, основываясь именно на юности и неопытности индонезийца, с ним можно было бы обойтись и помягче в плане штрафных баллов. Дополнительные же стартовые позиции в случае “Манора” кажутся злой иронией — отбыть более одного места наказания Верляйну и Харианто пока не светит. Разве что Рио должно быть обидно стартовать последним, внезапно переквалифицировав немецкого таланта.
Наш вердикт: маленькая ошибка и маленькое наказание. Всё верно.
Авария Гутьерреса и Алонсо
В.К.: На 17-м круге гонки Фернандо Алонсо, оказавшийся после своего пит-стопа позади Эстебана Гутьерреса, перед третьим поворотом с помощью DRS приблизился к сопернику на расстояние атаки — и со всего маху налетел своим правым передним колесом на левое заднее мексиканца. «Макларен» не взлетел в воздух сразу, как Мартин Брандл в 96-м или Жак Вильнёв в 2001-м в этом же месте, зато покувыркался уже в гравийной ловушке, после чего от болида остались рожки да ножки.
Несмотря на то, что в результате аварии машина испанца оказалась в перевёрнутом положении, Алонсо сумел выбраться из неё прежде, чем режиссёр трансляции понял, что вообще произошло – но смог бы он сделать это, будь над его головой «гало»? Дженсон Баттон считает, что побочный эффект от использования защиты головы гонщика в виде невозможности покинуть разбитый болид в подобной ситуации не играет большой роли. И всё же увидеть гонщика сразу после жуткой аварии целым и невредимым куда лучше, чем переживать несколько неприятных минут в ожидании визуального подтверждения, что с ним всё в порядке.
Ответственность за такие столкновения всегда лежит на том, кто позади, но в данном случае судьи приняли абсолютно верное решение, не наказав Алонсо – это был не более чем гоночный эпизод, пусть и весьма неприятный.
И.М.: Инцидент Алонсо-Гутьеррес — пожалуй, один из страшнейших за последние годы в визуальном плане. Тем более удивительно и радостно, что никто в этой аварии не пострадал.
Виновных в эпизоде оказалось ещё меньше, чем пострадавших, так сочли и оба его участника, и стюарды. Если несмотря ни на что заняться поисками виноватого, то им может оказаться только Алонсо, не до конца просчитавший свою траекторию и скорость торможения мексиканца. Но он же не Терминатор с автоматическим подсчётом в визоре, правда?
Что до “гало”, то его польза или вред в данном эпизоде спорны. Может, система и помешала бы Алонсо быстро выбраться из кокпита на радость публики. Зато могла бы его спасти, полети машина плашмя в ограждение.
Наш вердикт: страшная авария без чьей-либо вины.
Борьба Сайнса и Ферстаппена
В.К.: После заминки на втором пит-стопе Макс Ферстаппен, который проводил прекрасную гонку и ехал четвёртым, оказался позади своего напарника Карлоса Сайнса-младшего и обрушился по радиосвязи на собственную команду с критикой в её адрес. Ферстаппен особо не стеснялся в выражениях, объясняя, что именно он должен был заехать в боксы первым и что испанец теперь должен вернуть ему позицию. В «Торо Россо» на поводу у юного голландца не пошли, и в итоге борьба партнёров по команде на трассе закончилась контактом и разворотом Макса.
После финиша инцидент замяли, но вряд ли Францу Тосту удастся перевоспитать Ферстаппена, за спиной у которого отец Йос. Тот на собственной шкуре испытал, что действительно великими пилотами становятся, только уничтожая напарников, а потому не позволит Максу ослабить хватку. Добьётся ли когда-нибудь Ферстаппен успеха таким образом – посмотрим, но пока его капризы лишь прибавляют симпатии Сайнсу.
И.М.: Ферстаппен пытался совершить довольно агрессивный обгон и шансы на успех этого манёвра были невелики. С другой стороны, пострадали в итоге только сам Макс и его самолюбие, а поклонники Ф-1 могли увидеть довольно яркий эпизод.
Прежде чем критиковать Ферстаппена за такую безрассудность (мог ведь и напарника выбить, и себя), стоит подумать, что было бы, пройди этот манёвр. Правильно, все бы вновь рукоплескали смелости голландского юноши. Так давайте надеяться, что маленькая неудача не остудит его пыл.
Наш вердикт: снова нет ничьей вины.