2015 год получился для автоспорта насыщенным — завершился первый сезон абсолютно новой электромобильной «формулы», Нико Хюлькенберг со товарищи вернул «Порше» на вершину Ле-Мана, вспомнил вкус побед Хуан-Пабло Монтойя. В полной мере заявили о себе как молодые гонщики — Паскаль Верляйн и Стоффель Вандорн, так и проверенные временем ветераны, такие как Кайл Буш. Себастьен Ожье и Скотт Диксон продолжают летопись своих побед и постепенно выходят на один уровень с величайшими представителями своего спорта.
В последние дни декабря вспоминаем 12 событий, которыми запомнится 2015-й автоспортивный.
Джефф Гордон: прощание легенды
Автоспортивный год начался с прощания с одним из лучших американских гонщиков своего времени – Джеффом Гордоном. В конце января четырёхкратный чемпион NASCAR Sprint Cup объявил о том, что в 2015 году проведёт свой последний полный сезон на высшем уровне сток-каров.
Гордон пришёл в большие гонки в начале 90-х и почти сразу стал принципиальным соперником великого Дэйла Эрнхардта. В 1995 году Джефф победил «Устрашителя» и выиграл свой первый титул, а затем ещё трижды стал чемпионом – в 1997, 1998 и 2001 годах. Вместе с Гордоном уходит целая эпоха американской автоспортивной истории, одним из самых ярких символов которой стал сам Джефф.
Новые жертвы «Нордшляйфе»
Старт гоночной серии VLN Endurance Championship в этом году был омрачён ужасной трагедией. Перед поворотом «Аэродром» «Ниссан» GT-R NISMO GT3 Яна Марденборо оторвался от асфальта и полетел в сторону зрителей. Автомобиль прилетел в забор и перелетел заграждение, убив болельщика.
Ещё несколько человек получили травмы и были немедленно госпитализированы. Марденборо остался невредим и даже завоевал два подиума в GP3. Для «Ниссана» же трагедия стала сильным ударом и стала одной из причин, по которым руководство японской марки отказалось от гонок на выносливость.
«Инди-500»: Монтойя снова на вершине
Для США главной гонкой на планете традиционно остаются «500 миль Индианаполиса». В 2015-м поначалу главными действующими лицами гонки стали Скотт Диксон, Симон Пажно и Тони Канаан, но к решающей фазе последние двое потеряли всякие шансы на победу. На финальном рестарте за 13 кругов до финиша вместе с Диксоном вперёд ушли Хуан-Пабло Монтойя и Уилл Пауэр. Лидер менялся четыре раза, пока за три круга до финиша вперёд не вырвался колумбиец.
Последние полторы мили гонки Монтойя уверенно держал свою траекторию и пересёк линию финиша на одну десятую секунды раньше Пауэра. «Вот таким должен быть IndyCar! Отличная гонка, очень весело, — ликовал после финиша Монтойя. — Я знал, что у нас отличная машина, но в концовке борьба была очень упорной. Я пытаюсь подобрать верные слова, но это уже слишком». Фактически эта победа стала для колумбийца величайшим триумфом после успеха в Гран-при Монако Формулы-1 в 2003 году.
>>> Несовместимый с Европой. Почему Монтойе не покорилась Формула-1
«24 часа Ле-Мана»: сказка для «Порше»
Каждый год в середине лета лучшие пилоты из мира спортивных автомобилей собираются на кольце «Сарте», чтобы выявить лучших в самом престижном марафоне планеты — «24 часа Ле-Мана». В этом году сражение развернулось между экипажами «Порше» и «Ауди», в то время как «Тойота», не говоря уже о «Ниссане», была неконкурентоспособна.
Эта победа стала для колумбийца величайшим триумфом после успеха в Гран-при Монако Формулы-1 в 2003 году.
Уже в квалификации гонщики «Порше» заняли три первых места и стали главными фаворитами. Впрочем, основные испытания ждали команду впереди — под покровом ночи Ромен Дюма разбил прототип № 18 на торможении в «Мульсане», а экипаж № 20, за который гоняется Марк Уэббер, получил минутный штраф за обгон под жёлтыми флагами. Сильнейшими неожиданно для многих стали дебютанты — Нико Хюлькенберг и Эрл Бамбер, делившие «Порше» № 19 с Ником Тэнди.
Российским поклонникам автоспорта эти «24 часа Ле-Мана» запомнятся своей победой — Виктор Шайтар, Алексей Басов и Андреа Бертолини привели «Феррари» 458 Italia команды «СМП Рейсинг» на первую строчку категории LMGTE Am. В то же время Роман Русинов вместе с Жюльеном Каналем и Сэмом Бёрдом завоевал для G-Drive Racing бронзовые награды в LMP2.
Экипаж-победитель «Порше» в «24 часах Ле-Мана»
>>> «24 часа Ле-Мана» — 2015: успех Халка с первой попытки!
Пике-младший: электрический чемпион
В начале июля в лондонском Баттерси-парке двойным этапом завершился первый в истории чемпионат электромобилей. Инициатива Алехандро Агага вкупе со звёздным составом участников пришлась по вкусу многим болельщикам, в перерывах от основных баталий развлекавших себя заездами бесшумных «формул».
Судьба первого в истории Формулы-Е чемпионского титула решалась в дуэли между Себастьеном Буэми и Нельсоном Пике-младшим. Бразилец вышел на старт решающей гонки лидером общего зачёта, но Буэми на протяжении всего уик-энда опережал соперника. Однако досадная ошибка в одном из поворотов лишила швейцарца нескольких очков, а вместе с ними и чемпионства. В итоге Пике выиграл титул с преимуществом в один балл.
«Поконо Рейсвей»: последний путь Джастина Уилсона
В конце августа на этапе серии IndyCar разбился Джастин Уилсон, один из самых уважаемых представителей паддока по обе стороны Атлантики. Уилсон перебрался в США в 2004-м, после неудачного сезона в Формуле-1, и быстро стал звездой, одержав победу уже на второй год выступлений.
Уилсона очень любили в паддоке за его характер и уважали за гигантский опыт, которым он всегда был готов поделиться. Эта утрата встала в один ряд с гибелью Дэна Уэлдона и Жюля Бьянки и вновь подняла вопрос о необходимости использования в гонках закрытых кокпитов.
Джастин Уилсон
Фото: indycar.com
«Благороднейший из джентльменов гонок». Памяти Джастина Уилсона
Скотт Диксон: среди великих
Сезон IndyCar завершился этим летом драматичным поражением Хуана-Пабло Монтойи, растерявшим всё своё преимущество в паре последних гонок. Оплошностью
Уилсона очень любили в паддоке за его характер и уважали за гигантский опыт, которым он всегда был готов поделиться.
колумбийца с блеском воспользовался опытнейший Скотт Диксон, завоевавший уже четвёртый титул чемпиона.
За счёт этой победы Диксон смог сравняться с великими Дарио Франкитти, Марио Андретти и Бобби Рэйхолом, которые также выигрывали американские «формулы» по четыре раза. Сейчас Скотт является самым успешным действующим гонщиком IndyCar, а до рекорда легендарного Эй-Джея Фойта ему не хватает ещё трёх титулов.
Ожье: хет-трик нового Себастьена
В середине сентября на Ралли Австралии Себастьен Ожье завоевал седьмую победу в сезоне и за три этапа до окончания чемпионата гарантировал себе очередной титул. За рулём «Фольксвагена» француз стал доминирующей силой в классическом ралли, и вот уже три года ему нет равных.
За это время он выиграл 25 гонок и стал достойным преемником Себастьену Лёбу, завершившему карьеру в WRC непосредственно перед восхождением заводского «Фольксвагена». В следующем году, в свете паузы, которую берёт «Ситроен», остановить Ожье, похоже, снова будет некому. Последний раз раллийного чемпиона звали не по имени Себастьен в далёком 2003 году.
Паскаль Верляйн: вундеркинд из обоймы DTM
Одним из главных открытий уходящего года стал 21-летний парень из команды «Мерседес» Паскаль Верляйн. Это был уже третий сезон молодого немца в серии DTM, и опыт предыдущих лет принёс результат — победы на «Норисринге» и Moscow Raceway и звание самого молодого чемпиона в истории DTM.
Триумфу Верляйна не смог помешать даже отчаянный призыв «Вынеси его» от руководителя «Ауди» Вольфганга Ульриха, когда Тимо Шайдер аккуратно вынес Паскаля и Уикенса с «Ред Булл Ринга». Тото Вольф уже подыскивает своему протеже место в Формуле-1, и вне всяких сомнений, мы скоро увидим Верляйна на стартовой решётке Гран-при.
Паскаль Верляйн — чемпион DTM
Фото: dtm.com
Стоффель Вандорн: лидер своего поколения
На российском этапе серии GP2 Стоффель Вандорн досрочно обеспечил себе чемпионское звание и закрепил за собой статус главного молодого пилота современности. Бельгиец вернулся на вершину после двух подряд вице-чемпионских титулов — в Формуле «Рено» 3.5 и дебютном сезоне GP2, и впереди — только Формула-1.
Вандорну практически не было равных в 2015 году, лишь Сергей Сироткин к середине сезона смог бросить лидеру вызов, но даже феноменально быстрый россиянин помешать Стоффелю не смог. Пока «Макларену» некуда девать молодого гонщика и следующий сезон Вандорн проведёт в японской «СуперФормуле», но, как и в случае с Верляйном, его переход в Формулу-1, будем надеяться, вопрос времени.
Война в MotoGP: «Вале» против всей Испании
В начале ноября Гран-при Валенсии решил исход борьбы за чемпионство в MotoGP в пользу Хорхе Лоренсо, хотя сам испанец был далеко не главным действующим лицом той гонке. Концовка сезона прошла под знаком скандального противостояния Валентино Росси и Марка Маркеса, ставших заклятыми врагами.
Череда стычек на трассе вылилась в неспортивное поведение Маркеса на трассе и грубый толчок от Росси на «Сепанге». Противостояние двух талантливых гонщиков разделило общественность поровну — кто-то счёл, что Маркес заслуживал пинка, другие утверждают, что «Вале» должен был держать эмоции под контролем. Так или иначе, сезон MotoGP в этом году смог похвастаться самой скандальной развязкой со времён Хереса-97 в Формуле-1, а третий титул Хорхе Лоренсо получился несколько смазанным.
Вершина Кайла: у NASCAR появился новый чемпион
Одним из последних завершается сезон в американской серии NASCAR Sprint Cup, финальная гонка которой представляет собой шат-аут четырёх претендентов на
Череда стычек на трассе вылилась в неспортивное поведение Маркеса на трассе и грубый толчок от Росси на «Сепанге».
чемпионство. Состав финалистов в 2015 году удовлетворил бы самый взыскательный вкус, здесь была своя «тёмная лошадка», грозный фаворит и любимый всеми ветеран, завершающий карьеру.
Но в решающий момент сильнейшим стал Кайл Буш, триумф которого стал историей возвращения с больничной койки — сезон для 30-летнего пилота начался с перелома ног в Дайтоне. Кайлу пришлось пропустить 11 гонок, но, вернувшись посреди сезона, он сразу же поехал на одном уровне с лидерами, отобрался в плей-офф с четырьмя победами, уверенно прошёл все стадии «Чейза» и в доминирующем стиле выиграл в финал в Хоумстэде.
Опрос. Какое событие 2015 года в мире автоспорта (не считая Ф-1) запомнилось вам сильнее всего?