Нико Росберг выиграл Гран-при Монако Формулы-1

Вот уже почти 90 лет Гран-при Монако приковывает взгляды монарших особ, звёзд музыки и кино и самых расточительных бизнесменов планеты. Гламурная жемчужина в короне «Королевы автоспорта» — традиционно главное событие сезона Формулы-1. Вот уже второй год подряд главными действующими лицами чемпионата остаются Льюис Хэмилтон и Нико Росберг, именно в таком порядке они и квалифицировались. Помешать им выиграть лелеяли мечту почти все, кто стояли на стартовой решётке за ними — вновь очень быстрые «Феррари», неожиданно блеснувший в квалификации «Ред Булл» и даже тёмные лошадки типа Серхио Переса и Пастора Мальдонадо.

Старт: у Льюиса полный порядок

Льюис Хэмилтон идеально среагировал на сигналы светофора и первым выехал из «Сент-Девот». Нико Росбергу какое-то время пришлось побороться с Себастьяном Феттелем, но «Мерседесы» без видимых проблем сохранили первое и второе места. Позади них отлично стартовал Даниил Квят, рывком прошедший Даниэля Риккардо. Кими Райкконен остался шестым, а Серхио Перес сохранил своё блестящее седьмое место.

А вот напарнику «Чеко» сильно не повезло. Нико Хюлькенберг стартовал одиннадцатым и был первым, кто взял на старт «софт», но уже на первом круге в повороте «Мирабо» в немца приехал Фернандо Алонсо. Без переднего антикрыла Хюлькенберг вынужден был поехать в боксы.

За первые четыре круга Хэмилтон оторвался от пелотона на две с лишним секунды. Примерно столько же Росбергу уступал Феттель. Первая семёрка растянулась по трассе, в то время как у Пастора Мальдонадо возникли проблемы, и его настойчиво прессинговал Макс Ферстаппен. Наконец на шестом круге пилоту «Торо Россо» удалось «нырнуть» внутрь «Сент-Девот» и выйти вперёд в «Бо Риваж». Для венесуэльца эта дуэль завершилась техническим сходом. Уже в пятый раз в этом году Пастор не может добраться до финиша.

Пит-стопы последней надежды

На протяжении нескольких кругов пилоты следовали один за другим без какой-либо борьбы. Оживление в процессию первых кругов внесли ранние пит-стопы. Первым уже на 12-м круге за свежими шинами отправился Карлос Сайнс. Его примеру парой кругов позже последовали Валттери Боттас и Маркус Эрикссон. Все эти пилоты испытывали явные проблемы с темпом, и терять им было уже нечего.

Льюис Хэмилтон штамповал один за другим правильные круги, удерживая отрыв от Нико Росберга на уровне двух с половиной-трёх секунд. Инженеры тем временем попросили лидера гонки сдвинуть баланс тормозов, чтобы уберечь их от перегрева. В одном темпе с «Мерседесами» шли и «Феррари» и даже «Ред Булл».

По прошествии трети дистанции Хэмилтону сообщили, что «ситуация с тормозами под контролем, но она на пределе». Британца это, впрочем, не успокоило, и он регулярно переспрашивал у команды о температуре. Росберг отстал от лидера уже на четыре секунды с небольшим, в то время как Феттель держался в полутора секундах от соотечественника.

Даниил Квят постепенно отставал от тройки лидеров, но уверенно держался на четвёртой позиции, в то время как шедший пятым Даниэль Риккардо ощущал постоянную угрозу со стороны Кими Райкконена. Чуть дальше на седьмом месте расположился Серхио Перес, а позади него шли Макс Ферстаппен и пара «Макларенов».

Настоящие пит-стопы

Из лидирующей группы первым в боксы отправился Даниил Квят. Ещё в пятницу команды точно знали, что базовой стратегией будет один пит-стоп, так что россиянину предстояло проехать 50 кругов на одном комплекте «софта». Даниил вернулся на трассу восьмым, и на несколько кругов застрял позади куда более медленного Дженсона Баттона.

Даниэль Риккардо продержался на трассе куда дольше напарника. Австралиец прошёл на стартовом комплекте 36 кругов, причем последние десять сдерживал «Феррари» Кими Райкконена. Вместе с Даниэлем совершили остановку Феттель и Перес.

В «Мерседесе» начали пит-стопы на 37-м круге. Первым за свежими шинами поехал Нико Росберг, отставший от лидера уже на восемь секунд. Льюис Хэмилтон отправился на пит-стоп кругом позже. Остановка британца прошла предельно чётко, и на трассу он вернулся с отрывом в 11 секунд от Росберга и Феттеля, шедших рядом всю гонку.

Даниил Квят вернулся на четвёртое место, правда, от первой тройки россиянин отстал уже на 11 секунд. Позади него за счёт более позднего пит-стопа Кими Райкконен опередил Даниэля Риккардо, и теперь позади россиянина был уже не напарник, а многоопытный финн на «Феррари».

Чемпион снова без очков

После первых пит-стопов «Макларены» вышли на восьмое и девятое места — коллектив шёл на двойной финиш в очках, который учитывая сложный старт сезона был бы сенсацией. Ей, однако, сбыться было не суждено. За 36 кругов до финиша очередная неудача постигла Фернандо Алонсо. Испанец был как никогда близок к тому чтобы набрать свои первые очки после возвращения в Уокинг, однако на очередном торможении к «Сент-Девот» его автомобиль проехал по прямой и уткнулся в отбойники.

Перед тем как покинуть кокпит, Алонсо передал по радио, что в машине отказала коробка передач. Команда, правда, заявила, что проблемы «были связаны с температурой». Так или иначе, это уже вторая подряд гонка, когда у испанца на ровном месте выходит из строя автомобиль. В итоге на девятое место поднялся Фелипе Наср, а на 10-ю строчку вышел Ромен Грожан. Все надежды «Макларена» теперь были связаны с шедшим на восьмой позиции Дженсоном Баттоном.

Сюрприз для доктора Марко

На исходе двух третей дистанции гонка снова несколько успокоилась, и в этот момент в неожиданном ракурсе раскрылся Макс Ферстаппен. Дебютант совершил дополнительный пит-стоп и мчался по трассе на свежем «суперсофте». В одном из эпизодов Ферстаппен оказался позади своего напарника, и в этот момент пару «Торо Россо» на круг догнал Кими Райкконен. Ферстаппен пропустил финна и пристроился сзади него.

Затем, когда Райкконен обгонял Сайнса, Ферстаппен протиснулся вслед за финном, оставив напарника позади. Макс после этого поехал дальше, в то время как Карлос начал терять темп и за пару кругов отстал от голландца более чем на пять секунд. Вскоре в боксы вновь свернул Валттери Боттас, и Ферстаппен оказался на 11-й строчке, в пяти с небольшим секундах от очков в своём дебютном Гран-при Монако.

Спустя пару кругов Райкконен и Ферстаппен догнали Грожана. Француз однако смог исхитриться пропустить Райкконена перед шпилькой «Лёвс», не выпустив Ферстаппена. Максу пришлось готовить атаку на Ромена самому. Макс попытался пройти француза в «Сент-Девот», но манёвр не прошёл, и голландец вынужден был искать другую возможность.

Кругом позже Ферстаппен в последний момент снова решился на атаку в первом повороте. Уже на торможении Макс принял вправо и в итоге на полном ходу налетел на «Лотус» Грожана. Груда металла, некогда называвшаяся «Торо Россо», прилетела в отбойник. «Я в порядке», — дрожащим голосом передал дебютант по радио. Судьи выпустили машину безопасности, и за 13 кругов до финиша стратегам пришлось внести коррективы в свои планы.

Немецкий ренессанс

Механики начали готовить свежие шины перед финишным спуртом. Льюис Хэмилтон свернул в боксы, однако Нико Росберг и Себастьян Феттель остались на трассе. Британец, покидая пит-лейн, оказался лишь третьим, позади обоих немцев. Квят и Райкконен тоже решили не останавливаться в боксах, но сохранили четвёртое и пятое места. Риккардо в боксах побывал, он сохранил шестую позицию.

Льюис Хэмилтон лидировал с преимуществом порядка двадцати секунд, он был главным фаворитом гонки, однако необъяснимый пит-стоп отбросил его на третье место. Причём, британцу не хватило считанных долей секунды, чтобы вернуться впереди своих соперников. «Я потерял гонку?» — спросил гонщик. «Нет, если у них упадёт температура шин», — ответил инженер.

Рестарт был дан за восемь кругов до финиша. Первая тройка мгновенно уехала от пелотона, Квяту тоже удалось создать себе небольшой задел перед Райкконеном и Риккардо. Наибольшие проблемы на первом круге испытывали «Феррари». Ни Феттель, ни Райкконен не смогли как следует прогреть резину и оказались под градом атак.

Нико Росберг тем временем оторвался от Феттеля на две секунды. Тот мог лишь по зеркалам следить за Льюисом Хэмилтоном, атаковавшего едва ли не в каждом повороте. Британцу провести обгон так и не удавалось, а вот Даниэль Риккардо на свежем «суперсофте» с контактом прошёл Кими Райкконена внутри «Мирабо» и вернулся на пятую строчку, сразу позади Даниила Квята. Риккардо шёл на полторы секунды быстрее россиянина, и в «Ред Булл» решили вывести австралийца вперёд — уже на четвёртую позицию. Это решение окупилось уже через два круга — Даниэль Риккардо догнал Себастьяна Феттеля и Льюиса Хэмилтона и присоединился к борьбе за второе место.

Первый после Сенны

После рестарта гонки Нико Росберг не допустил ни единой помарки и уверенно пересёк первым линию финиша. Это уже его третья подряд победа в Монако — такого со времён Айртона Сенны не удавалось ещё никому. В общей сложности это уже десятая победа Росберга в Формуле-1, и по этому показателю он сравнялся с Джеймсом Хантом.

Себастьян Феттель не без усилий удержал вторую позицию, завоевав уже пятый подиум в текущем сезоне, в то время как Льюис Хэмилтон вынужден был остаться лишь третьим. “Не знаю, почему его позвали на пит-стоп перед рестартом, — заявил Ники Лауда. — Запутались, наверное”.

Даниэль Риккардо неожиданно сбросил темп прямо перед финишем, по-джентльменски пропустив Даниила Квята на заслуженную четвёртую позицию. Сам австралиец остался пятым, опередив Кими Райкконена.

Серхио Перес принёс “Форс Индия” очередную порцию очков, финишировав седьмым, а Дженсон Баттон наконец добыл столь долгожданные очки для “Макларен-Хонды”. Фелипе Наср закончил гонку на девятом месте, а последнее очко в своём дебютном Гран-при Монако забрал Карлос Сайнс.

Хэмилтон по-прежнему лидер

После шести гонок сезона Льюис Хэмилтон по-прежнему возглавляет общий зачёт, однако его отрыв от Нико Росберга сократился уже до десяти очков. Себастьян Феттель и Кими Райкконен по-прежнему занимают третье и четвёртое места, а позади них идут пилоты “Уильямса”. Для Даниила Квята четвёртое место в Монако стало лучшим финишем в карьере, россиянин поднимается на восьмое место чемпионата.

В Кубке конструкторов на счету “Мерседеса” уже 242 очка, в то время как у “Феррари” — 158 баллов. “Уильямс”, хотя и остался сегодня без очков, по-прежнему на третьей позиции. Между британской командой и “Ред Булл” теперь 29 очков.

Следующая гонка пройдёт через две недели в Монреале — 7 июня автодром имени Жиля Вильнёва примет Гран-при Канады.