Главные интриги Гран-при США Формулы-1

На предстоящий Гран-при США и следующий за ним этап в Бразилии приедут лишь девять команд. В гонке примут участие 18 гонщиков – так мало автомобилей на старте заезда в прошлый раз было в 2005-м, когда на «Индианаполисе» разгорелся грандиозный шинный скандал. Впрочем, «потерянные» по пути команды большой ралли в распределении больших очков не играли, так что мы вновь насладился сражением лучших.

Борьба за чемпионский титул, объявления о составах команды на будущий год, экономия компонентов и штрафы на стартовой решётки – эти и другие интриги предстоящего Гран-при США в традиционном обзоре «Чемпионата».

ТРАССА АМЕРИК И МИРА

Предстоящий этап пройдёт на «Трассе Америк». Трек

принимает Формулу-1 с 2012 года, но помимо «Королевы автоспорта» здесь также проходят гонки на выносливость, сюда приезжали автомобили австралийской V8 Supercars и мотоциклы MotoGP.

Конфигурация состоит из позаимствованных у легендарных трасс прошлого элементов. Серии разнообразных скоростных поворотов Герман Тильке дополнил несколькими медленными виражами, и, конечно, здесь присутствуют длинные и очень длинные прямые.

Уникальной особенностью трека является необычный отрезок от линии старта к первому повороту. В этом месте полотно идёт в горку и к моменту входа в поворот стартовавшие впереди гонщики ещё не успевают набрать скорость. В то время как сзади на них обрушится шквал уже разогнавшихся автомобилей из средней и задней частей стартовой решётки.

Трасса требовательна к настройкам аэродинамики и температуре тормозов. Основная проблема с балансом связана с тем, что в 16-м и 18-м поворотах требуется больше прижимной силы, чем на других участках трассы, и чтобы не терять слишком много здесь гонщики вынуждены жертвовать скоростью в других местах.

В то же время необходим баланс температуры тормозов. В конце длинных прямых суппорты должны быть достаточно горячими, чтобы обеспечить эффективное торможение в двенадцатом повороте, однако это повышает риск перегреть автомобиль в техничкой связке поворотов перед длинной прямой.

ПОГОНЯ ЗА ТИТУЛОМ

На данный момент статус-кво в чемпионате мира замер на значении в 17 очков. В розыгрыше остаётся ещё сотня очков, до конца сезона всего три заезда – неудача может поставить крест на шансах того или иного гонщика. Так что на данный момент шансы обоих пилотов равны, судьба титула в их собственных руках.

После четырёх побед подряд главным фаворитом считается Льюис Хэмилтон, выигравший самую первую гонку Формулы-1 на «Трассе Америк». В прошлом сезоне англичанин был в Остине четвёртым, а Нико Росберг при старте с 12-й позиции пробился лишь на девятую строчку. В общем, статистика трассы и текущего сезона в данный момент в пользу Хэмилтона.

Немаловажно также и то, что в этой гонке Хэмилтон при удачном стечении обстоятельств может сделать решающий шаг в сторону чемпионства. Если в США Льюис выиграет у Нико восемь очков, то в Бразилии получит «брейкпойнт». Чтобы обеспечить себе титул на «Интерлагосе» после заездов в Остине отрыв Льюиса должен составлять минимум 25 очков.

Хотя многие специалисты и отдают предпочтение Хэмилтону, на данной стадии чемпионата оба гонщика находятся в хорошей форме. Конечно, на стороне Льюиса результаты последних гонок, однако и Росберг, судя по его скорости в Сочи, преодолел наметившийся после Бельгии кризис. На Гран-при России немец отлично стартовал и имел

приоритет на входе во второй поворот, однако потерял все шансы из-за собственной ошибки. Тем не менее, он провёл боевой заезд и прорвался на второе место. И Льюис достаточно умён, чтобы не игнорировать этот сигнал – если бы не оплошность соперника, в России он мог бы и не выиграть.

НАДЕЖДЫ ФЕРНАНДО

Ожидается, что именно в Остине ключевые заявления относительно собственного будущего сделают «Феррари» и «Макларен». Переход Себастьяна Феттеля в «Скудерию» считается делом решённым, в то время как судьба Фернандо Алонсо до сих пор под вопросом.

Поначалу все были уверены, что испанец вернётся в возрождаемый «Хондой» «Макларен», хотя также ходили слухи и о «Лотусе», переходящем на «Мерседесы». Так или иначе, все сходятся во мнении, что в первую очередь Алонсо держит в уме заводской «Мерседес», где в конце будущего сезона может освободиться привлекательная вакансия. Поэтому Фернандо не торопится связывать себя долгосрочными обязательствами. Само собой, командам это не нравится.

По последним данным, между Алонсо и «Феррари» назревает судебная тяжба. Некоторые полагают, что это отчаянная попытка Фернандо остаться в Маранелло, поскольку «Хонда» не готова потратить на двукратного чемпиона кучу денег, не имея никаких гарантий на 2016-й год. В то же время от решения Алонсо зависят настроения испанских спонсоров, бегающих за Фернандо из команды в команду.

Вопрос о будущем Фернандо довольно сложный, но в США его задавать будут по большей части «Макларену». В Формуле-1 может случиться всякое, но пока вариант с Уокингом выглядит для Алонсо самым перспективным. С другой стороны, он уже соглашался на среднюю машину в ожидании лучшей жизни, когда из того же самого «Макларена» вернулся в тонувшую со скоростью свободного падения

«Рено».

КОМПОНЕНТ-ЭКОНОМИКА

В стремлении ограничить расходы команд Формулы-1 организаторы разработали довольно строгий график использования компонентов автомобиля – двигателя, коробки передач, гибридных установок, аккумуляторов и так далее. За использование дополнительных комплектов техники гонщики штрафуются стартовыми позициями.

От этого правила уже пострадали Квят и Мальдонадо, и именно из-за него Себастьян Феттель вместо квалификации будет просто гулять по боксам – ему всё равно придётся стартовать с последних позиций. «Дурацкое правило», — прокомментировал ситуацию немец.

Немца раскритиковали в прессе за столь явное тактическое решение, и в «Ред Булл» поспешили заявить, что окончательное решение о выступлении в квалификации ещё не принято. Однако уже сейчас ясно, что смысла в этом действительно не будет.

В Сочи за смену коробки передач были оштрафованы Магнуссен и Хюлькенберг.

Сейчас практически все пилоты находятся под угрозой такого штрафа. Например, обе «Феррари» уже использовали по пять камер внутреннего сгорания. У каждого гонщика в пелотоне уже использовано по пять комплектов того или иного компонента, так что теперь любая поломка может стать фатальной и обернуться штрафом в одной из решающих гонок.

СХЕМА ТРАССЫ

РАСПИСАНИЕ ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЙ (ВРЕМЯ МОСКОВСКОЕ)

30 октября, 19:00: Льюис Хэмилтон («Мерседес»), Даниэль Риккардо («Ред Булл»), Валттери Боттас («Уильямс»), Серхио Перес («Форс Индия»), Ромен Грожан («Лотус»), Эстебан Гутьеррес («Заубер»)
31 октября, 0:00: Клэр Уильямс («Уильямс»), Эрик Булье («Макларен»), Виджай Малья («Форс Индия»), Жерар Лопес («Лотус»), Мониша Кальтенборн («Заубер»)
1 ноября, 22:00: три лучших пилота по итогам квалификации
2 ноября, 0:00: три лучших пилота по итогам гонки.

ПРОГНОЗ ПОГОДЫ

31 октября: переменная облачность, вероятность осадков – 10%, температура – 25 градусов.
1 ноября: ясно, температура воздуха – 19 градусов.
2 ноября: облачно, температура воздуха – 23 градуса.