Гонщики «Мерседеса» вновь остались абсолютно быстрейшими по итогам свободных заездов, Себастьян Феттель и Фернандо Алонсо расположились сразу за лидерами, опередив Кевина Магнуссена и Кими Райкконена — эти пилоты проиграли лучшему времени более секунды. Даниэль Риккардо поставил только седьмое время, что, впрочем, не помешало ему опередить обоих пилотов «Уильямса» — Боттас на восьмом месте, а Массе удалось лишь замкнуть первую десятку.
По пятницам асфальт «Хунгароринга» традиционно очень пыльный, гонщики вспомнили, каково пилотировать машину на картодроме без сколь-нибудь приличного сцепления. Воспринимать результаты тренировок слишком серьёзно не стоит, однако две сессии свободных заездов — это всё, что пока могли показать участники.
«Мерседес». Политика невмешательства
Несмотря на очевидный прогресс соперников, W05 по-прежнему лучшая машина Формулы-1.
И в утренней, и в послеобеденной сессии на первой строчке оказался Льюис Хэмилтон. Сначала англичанин опередил напарника почти на две десятые, а затем разрыв вырос до 0,238 секунды. Англичанин при этом жаловался на тормоза и шины, Нико Росберг выглядел довольно спокойно и расслабленно, а у руководства команды не возникло нареканий.
«У нас были проблемы из-за неважного сцепления. Не знаю, из-за шин это или из-за трассы, но сложности возникали в обеих сессиях», — заявил Хэмилтон. Реакция Росберга на прошедшие заезды была диаметрально противоположной: «Я немного удивлён, что сегодня у нас быстрейшая машина. Ожидал, что «Ред Булл» будет к нам ближе, так что начало уик-энда многообещающее».
Росберг, конечно, кокетничает. Несмотря на очевидный прогресс соперников, W05 по-прежнему лучшая машина Формулы-1, она обладает преимуществом на любом типе трасс, и «Хунгароринг» вряд ли станет исключением. Удивительно, с какой лёгкостью немец воспринимает результаты тренировок.
В последних Гран-при Нико Росберг стабильно оказывается позади Льюиса Хэмилтона по пятницам, но опережает напарника в квалификации. Но дело здесь не в регулярном прогрессе в ночь на субботу, просто Хэмилтон допускает ошибки, а его тормоза не выдерживают нагрузок. Но долго так продолжаться не может. Если, конечно, Льюис не перестанет нервничать — именно на этом сейчас играет лидер чемпионата.
«Ред Булл». Австро-венгерский оптимизм
Себастьян Феттель по итогам пятничных заездов оказался быстрейшим пилотом позади «Мерседесов». Правда, Хэмилтону немец проиграл более шести десятых. «Думаю, в этот уик-энд мы можем быть ближе к лидерам», — отметил Себ.
В Милтон-Кейнсе и Вири-Шатийон инженерами «Ред Булл» и «Рено» в этом сезоне проделана огромная работа, и теперь RB10 представляет собой машину, способную бороться. Однако пока не везде. Феттель был среди быстрейших на втором и третьем секторах трассы, но скорости на прямых не хватает и на первом секторе «Ред Булл» проигрывает довольно много. Если говорить о максимальной скорости, то RB10 на «Хунгароринге» находится в конце таблицы — у Феттеля была лишь 18-я скорость, а у Риккардо — 21-я, медленнее Дэна ездил только «Лотус».
Инженеры знают, что ночью им необходимо найти резервы скорости и поработать с настройками, но это стандартные задачи для всех команд. В данный момент на этой конкретной трассе «Ред Булл» является второй по силе командой.
«Уильямс». Отступление
В «Уильямсе» к Гран-при Венгрии активно работали с аэродинамикой — коротких прямых «Хунгароринга» для реализации потенциала машины не хватило. При этом гонщики хвалят эффективность новинок, но на одном быстром круге FW36 пока конкурентам явно уступает.
«Счастлив, что новинки сработали именно так, как мы ожидали, но трасса подходит нам меньше, чем треки предыдущих Гран-при», — прокомментировал Валттери Боттас. Финн сражается за третье место чемпионата мира, но по итогам пятницы остался только восьмым, проиграв обоим прямым конкурентам — Риккардо и Алонсо.
Помимо нехватки скорости «Уильямс» также столкнулся с проблемами на более мягком типе резины.
Помимо нехватки скорости «Уильямс» также столкнулся с проблемами на более мягком типе резины. Гоночный темп на жёстких шинах у FW36 по-прежнему хороший, но если текущие проблемы не будут решены, они испортят гонщикам квалификацию, а обгонять здесь очень трудно.
«Торо Россо». Томление на подступах к очкам
Утром «Торо Россо» удивила высокими результатами — седьмым и тринадцатым местами. После обеда картина была чуть иной — одиннадцатое и двенадцатое время. Тем не менее крошечная команда из Фаэнцы держится на подступах к очкам.
«К концу сессии Даниилу Квяту баланс машины нравился больше, чем сначала, а вот Жан-Эрик Вернь был не столь доволен, — говорит главный гоночный инженер Фил Чарльз. — Когда температура ещё немного выросла, машина стала вести себя хуже, так что нам надо разобраться в причинах изменения баланса».
Пока баланс STR9 остаётся главной проблемой инженеров, но даже несмотря на это, машина показывает скорость, которая позволит бороться за очки. По максимальной скорости «Торо Россо» смотрится даже лучше «Ред Булл», однако на первом секторе Квят и Вернь теряют больше, чем Феттель и Риккардо. Тем не менее, как и старшие товарищи, пилоты «Торо Россо» очень неплохо смотрятся на втором и третьем. На третьем секторе «Хунгароринга» обе STR9 и вовсе оказались в десятке, так что перспективы команды в Венгрии выглядят неплохо.
Расстановка сил
Пыльный «Хунгароринг» не смог поколебать преимущества «Мерседеса» — главными претендентами на поул уже традиционно остаются лишь Льюис Хэмилтон и Нико Росберг. Ближайшими преследователями лидеров на этот раз является «Ред Булл», причём Себастьян Феттель, похоже, обретает форму и завтра австрийская команда сможет побороться двумя автомобилями.
«Феррари» вновь показала в пятницу высокую скорость, но в последних Гран-при к субботе она улетучивалась. Интересно посмотреть, удастся ли «Скудерии» сохранить скорость в этот раз, ведь сейчас у Алонсо и Райкконена есть реальный шанс опередить «Уильямс» и уйти на перерыв гонщиками команды из первой тройки Кубка конструкторов.
Правда, «Феррари» и «Уильямсу» на этот раз, похоже, предстоит битва со старыми соперниками из «Макларена» — Магнуссен снова был очень быстр и показал пятое время.
В пятницу асфальт трассы был очень пыльным, но к моменту квалификации он уже будет прикатан тремя сессиями свободных заездов, а также квалификациями GP2 и GP3. К началу квалификации это будет немного другая трасса, так что бороться придётся до самого конца.