Ралли-марафон «Дакар». Сайнс — лидер общего зачёта

В отчёте о третьем спецучастке «Дакара» мы предвосхищали жесточайший четвёртый день, когда внедорожникам и грузовикам придётся проехать в боевом режиме аж 657 километров, а мотоциклисты уйдут в бой на технике, которую они накануне восстанавливали без помощи механиков, поскольку находились в удалённом бивуаке. На деле, однако, нас ждало некоторое разочарование: если с байкерами всё прошло без изменений, то в маршруте для автомобилей обнаружилась 160-километровая зона нейтрализации, связавшая два боевых участка дня. Так что по факту борьба шла на протяжении менее 500 километров — тоже сурово, но ближе к обычным для «Дакара» показателям.

В общем, можно чуть-чуть поворчать в адрес организаторов: то трассу меняют, то де Рою очень спорно время возвращают, то Мардеева из гонки исключают за сломанный при перевороте передатчик GPS… Так и живём.

Ладно, давайте уже поговорим о борьбе на трассе. Звание «провал дня» в среду завоевал Сириль Депре: один из фаворитов мотоциклетного зачёта неплохо ехал вплоть до последней отсечки, но внезапно провалился под самый финиш из-за повреждения одного из электропроводов и уступил более 40 минут — существенный удар! Ещё посмотрим, сможет ли от него оправиться действующий победитель «Дакара».

Лидер общего зачёта Хоан Барреда Борт тоже не обошёлся без некоторых проблем и растерял большую часть гандикапа относительно Марка Комы: представитель «Хонды» уступил гонщику «КТМ» десять минут, так что в «абсолюте» между ними остаётся всего три. Рядом и Франсиско Лопес Контардо, который проигрывает Борту пять минут, а вот остальные отстали уже на 25 минут и больше. Ну а выиграл спецучасток в среду Хуан Педреро Гарсия, который в общем зачёте только 16-й.

Квадроциклисты продолжали свыкаться с мыслью, что главный фаворит гонки Маркос Патронелли завершил борьбу и на него больше не стоит оглядываться. Лидер общего зачёта Рафал Соник сдал свои позиции, проиграв Игнасио Касале 16 минут. В общем зачёте чилиец теперь первый, а за ним в 9-15 минутах плотная группа в лице Соника, Хуссейни и Лафуэнте. Тут ещё всё впереди.

В зачёте внедорожников большую часть дня тон задавал Нассер Аль-Аттия, который лидировал вплоть до восьмой контрольной точки из 11, но потом потерял десять минут на навигационной ошибке и проколе и первое место. В итоге победу на этапе одержал легендарный Карлос Сайнс! Более-менее пришёл в себя после кошмарного вторника и Стефан Петерансель: он стал вторым, даже после раннего прокола колеса уступив Матадору только шесть минут (отставание Аль-Аттии — 8:58).

Отличное четвёртое место на счету Федерико Вильягры, которого многие из вас могут вспомнить по выступлениям в чемпионате мира по классическому ралли. Блестящее десятое время у казахстанца Айдына Рахимбаева, который, помнится, показал свой потенциал ещё на «Шёлковом пути — 2013» и вот сейчас его подтверждает.

А что же лидер «абсолюта» Нани Рома? А он таковым быть перестал. Испанец уступил Сайнсу 15 минут и теперь в общем зачёте идёт вторым, проигрывая обладателю багги SMG две минуты. Аль-Аттия, который вполне мог уйти на пятый этап лидером «Дакара», в итоге третий с дефицитом в семь минут. 18 минут отделяют от первой строчки Петеранселя — это совсем не смертельно. Чередует удачи и проблемы Кшиштоф Холовчик: он в среду проиграл 37 минут и теперь отстаёт от Сайнса более чем на час.

Начало спецучастка, определённо, не задалось для Владимира Васильева на «МИНИ»: между первой и второй контрольными точками было проиграно более полутора часов! Дальше россиянин временами шёл в темпе лидеров, но все равно по итогам дня не мог рассчитывать на результат выше 50-го. Стабилен Роман Брискиндов — он на сей раз 40-й. Остальные на момент написания отчёта ещё не финишировали.

В грузовом зачёте день по сути превратился в дуэль Жерара де Роя и Андрея Каргинова. К девятой контрольной точке камазовец оторвался от голландца на десять минут, но затем, к сожалению, пробил колесо. По итогам дня гонщик «Ивеко» выиграл у россиянина полторы минуты — эх, жалко, что не удалось сократить отставание в общем зачёте! Кстати, нельзя не упомянуть геройство Каргинова в предыдущие два дня: на втором этапе Андрей поймал тепловой удар, еле-еле оправился к СУ3 и в итоге его выиграл. Знай наших!

Эдуард Николаев большую часть этапа уступал де Рою порядка четырёх минут, но несколько сбавил под финиш (а может, были какие проблемы) и в итоге проиграл девять — не самая приятная тенденция. Антон Шибалов весь день ехал вровень с Хансом Стейси, но под финиш голландец взял пример с партнёра по «Ивеко» и чуть оторвался от камазовца, причём между ними ещё влез Марсель ван Влит. У Шибалова в итоге восьмой результат дня, ибо Дмитрий Сотников на своей боевой техничке опередил партнёра всего на секунду — вот такая плотность!

Все четыре представителя «КАМАЗ-мастера» опередили Алеша Лопрайса: чеха продолжает бросать то в жар, то в холод (вероятно, дело в не доведённой до ума конструкции грузовика). В среду Лопрайс проиграл 23 минуты, что ещё ухудшило его положение в общем зачёте, где гонщик «Татры» проигрывает де Рою час и девять минут.

Жерар, как вы понимаете, удерживает лидерство: ван Влита он опережает на 36 минут, Каргинова — на 40. Николаев уступает гонщику «Ивеко» 57 минут и менее чем на три опережает Стейси, так что тут всё плотно, тем более что и идущий шестым Шибалов только в шести минутах от победителя «Дакара-2007».

Белорус Сергей Вязович в среду балансировал на грани топ-10, но всё же оказался за пределами десятки, а именно 11-м, с проигрышем в 33 минуты. В «абсолюте» мазовец идёт девятым (кстати, похоже, ему отменили 10-минутный штраф за превышение максимально допустимой скорости). Отметим, что Александр Василевский на втором «МАЗе» после третьего дня был 33-м, а третий белорус Александр Полищук, увы, сошёл. Не блестящи дела Артура Ардавичуса на новой капотной «Татре»: перед СУ4 он был 22-м и отыграться в среду не сумел.

…В четверг у нас на очереди уже пятый этап гонки — до дня отдыха остаётся всего-то два спецучастка. СУ5 от Чичелито до Тукумана простым не станет: организаторы подготовили 527 боевых километров, на которых помимо прочего будут два песчаных участка. Кроме того, местная погода будет потворствовать перманентному перегреву моторов — этот фактор учитывать придётся всем. Учтём и мы, когда вновь начнём следить за лайв-таймингом.