Гран-при Бразилии. Сан-Паулу. Статистическая информация
Длина: 4309 м
Число кругов: 71 (дистанция гонки – 305,909 км)
Повороты: 15 – 5 правых, 10 левых.
Направление движения: против часовой
Максимальная скорость: 310 км/ч
Средняя скорость: 208 км/ч
Средняя скорость в поворотах: 120 км/ч
Полный газ: 64 % круга
Длиннейшая прямая: 1394 м
Потребление топлива: 1,9 кг/круг
Влияние топлива на скорость: 0,3 с/10 кг
Расположение: 750 метров над уровнем моря
Рекорд круга: 1:11.473, Хуан-Пабло Монтойя, «Уильямс», 2004
Рекорд по числу побед на ГП Бразилии: Ален Прост — 6.
Вероятность столкновения в первом повороте
В последние годы первый поворот трассы не генерирует инцидентов, хотя место совсем не простое. Куда более опасным выглядит конец следующей прямой: вот там пилоты на первом круге регулярно втыкаются друг в друга. Год назад здесь чуть не потерял Себастьян Феттель, когда Бруно Сенна дважды ударил «Ред Булл» немца, но, что называется «не добил». В общем, в первом повороте всё не страшно, а вот дальше вероятно аварии растёт.
Схема трассы
Схема трассы
Мнение о трассе: версия «Лотуса»
«Первый поворот — сложный поворот на спуске после длинной прямой. В этом повороте гонщикам легко перетормозить. К тому же в этом году добавляется зона DRS, которая будет действовать 500 метров. Это должно ещё увеличить шансы на обгоны в месте, где они и так вполне вероятны. 2-3 повороты – место, для которого важен хороший выход из первого поворота. Дальше надо поддерживать хорошую скорость, чтобы в итоге выйти на ещё одну прямую с зоной DRS.
Первая зона DRS перед четвёртым поворотом создаёт хороший шанс для обгона. Далее следуют повороты 5-7, которые преодолеваются на весьма высокой скорости перед менее скоростным восьмым изгибом. В восьмом и десятом поворотах плоские бордюры, так что на апексе у гонщиков есть пространство для манёвра.
12-й поворот очень важен для того, чтобы круг получился быстрым: скорость на выходе из него определяет, как быстры вы будете при подъёме на холм стартовой прямой. Стоит отметить, что в 13-15 поворотах создаются большие нагрузки на мотор из-за подъёма и дефицита кислорода, вызванного высокогорьем».
Особенности трассы (от «Кэтерхэма» и «Уильямса»)
Шансы на обгоны: средние.
Кочковатость: средняя.
Бордюры: плавные.
Нагрузки на мотор: средние.
Нагрузки на коробку: средние.
Износ тормозов: средний.
Важность охлаждения: средняя.
Важность аэродинамики: средняя.
Необходимый уровень прижимной силы: средний / высокий.
Ожидаемая тактика
В «Пирелли» продолжают «халявить», вновь выбрав два самых жёстких типа шин «хард» и «медиум». В такой ситуации команды ожидают тактики с двумя пит-стопами, хотя кто-то может попробовать стартовать на «харде» и затем перейти на «медиум» во время единственного визита в боксы. Вот только смысл? На уик-энд прогнозируют дождь, плюс очень велика вероятность выезда сейфти-кара. В такой случае логично по максимуму эксплуатировать более мягкий тип и действовать по ситуации. У механиков впереди очень много работы…
Вероятность выезда сейфти-кара: 70 %
Выезды сейфти-каров: 2012 — 2 (23-29 круги, 70-71), 2011 — 0, 2010 — 1 (51-55)
Стратегия: 2 пит-стопа
Быстрейший пит-стоп (2012): 2,7 секунды
Число пит-стопов (2012): 69
Затраты на пит-стоп: 18,5 секунды
Длина пит-лейна: 385 метров
Шины: «медиум» и «хард».
Год назад
Кто может не любить Бразилию! Сан-Паулу — идеальное место для завершения сезона, и это было лишний раз доказано год назад, когда борьбу за титул вели Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель. Испанец сделал практически максимум возможного, финишировав вторым, но Себ всё же стал чемпионом в третий раз подряд, несмотря на стартовое столкновение с Сенной, неудачные решения команды по замене шин во время моросящего дождя и затянувшийся последний пит-стоп. Феттель стал шестым, и этого вполне хватило для титула.
Главным героем этапа вполне мог стать Нико Хюлькенберг. На первой стадии гонки лишь обладатель поул-позишн 2010 года и Баттон верно решили не ехать в боксы за дождевой резиной, что в итоге позволило пилотам создать преимущество в 40 секунд. Выехавший сейфти-кар (на трассе оказалось много обломков) отставание обнулил, но далее пилот «Форс Индия» продолжил борьбу за победу. Однако в попытке обогнать Льюиса Хэмилтона немец потерял управление над болидом и влетел в «Макларен» — британец сошёл, а Нико получил штраф и в итоге стал четвёртым. Ну а выиграл гонку в столь непростых условиях, естественно, Баттон.
Расписание этапа (время московское)
Пятница, 22 ноября
16:00 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.net»
20:00 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.net».
Суббота, 23 ноября
17:00 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.net»
20:00 – квалификация. Текстовая трансляция на «Чемпионат.net».
Воскресенье, 24 ноября
20:00 – гонка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.net»
Расписание пресс-конференций (время московское)
Четверг, 21 ноября — 17:00: Макс Чилтон («Маруся»), Фелипе Масса («Феррари»), Шарль Пик («Кэтерхэм»), Гидо ван дер Гарде («Кэтерхэм»), Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») и Марк Уэббер («Ред Булл»).
Пятница, 22 ноября — 22:00: Сириль Абитебуль («Кэтерхэм»), Джон Бут («Маруся»), Эрик Булье («Лотус»), Росс Браун («Мерседес») и Стефано Доменикали («Феррари»).
Суббота, 23 ноября – 21:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 24 ноября – 22:00: три лучших пилота гонки.
Прогноз погоды
Пятница, 22 ноября – пасмурно, дождь; температура воздуха +22 градуса.
Суббота, 23 ноября – пасмурно, дождь; температура воздуха +21 градус.
Воскресенье, 24 ноября – облачно, дождь; температура воздуха +22 градуса.