Гран-при Кореи. Статистическая информация
Длина: 5621 м.
Число кругов: 55 (дистанция гонки – 308,630 км).
Повороты: 18 – 11 левых, 7 правых.
Направление движения: против часовой.
Максимальная скорость: 313 км/ч.
Средняя скорость: 204 км/ч
Средняя скорость в поворотах: 130 км/ч
Полный газ: 61 % круга
Длиннейшая прямая: 1125 метров
Потребление топлива: 2,7 кг/круг
Влияние топлива на скорость: 0,4 с/10 кг
Расположение: 10 метров над уровнем моря
Рекорд круга: 1.39,605 (Себастьян Феттель, «Ред Булл», 2011)
Рекорд по числу побед на ГП Кореи: Себастьян Феттель – 2.
Вероятность столкновения в первом повороте
Это лишь четвёртый этап Ф-1, причём лишь в двух из трёх предыдущих случаях гонщики отправлялись в бой без сейфти-кара. Исходя из столь небольшого опыта, отметим, что опасность может подкараулить пилотов не в самом первом повороте, а чуть позже, когда после длинной прямой и напряжённой борьбы все начнут тормозить перед поворотом номер три: год назад здесь Кобаяси умудрился подбить и Баттона, и Росберга. Так что стартовых инцидентов исключать не стоит.
Схема трассы
Схема трассы
Мнение о трассе: версия «Лотуса»
«Заключительная часть первого поворота предъявляет серьёзные требования к тормозам. Пилотам может быть нелегко на старте гонки, когда машины самые тяжёлые, а шины – самые холодные. К третьему повороту гонщики будут подходить на скорости более 300 км/ч, прежде чем им придётся тормозить перед узким правым поворотом. На длинной прямой будут достигаться высокие скорости, однако она будет ограничиваться антикрыльями, настроенными с учётом остальной части круга, и передаточными значениями коробки передач
В четвёртом-шестом поворотах тоже будут предъявляться высокие требования к тормозам: после довольно длинной прямой пилоты попадут в самую медленную часть круга, где понадобятся хорошая смена направлений и механическое сцепление. Повороты 7-13 — это последовательность длинных и быстрых изгибов, где нужны хорошая прижимная сила и баланс болида. В восьмом повороте быстрейшее место проходится на почти 300 км/ч, прежде чем пилот направится в более медленные повороты 9-10. В целом довольно приятная часть трассы для гонщиков.
В поворотах 14-18 вновь нужна хорошая смена направлений. Это место похоже на Валенсию, ведь стены достаточно близки, чтобы наказать за любую ошибку. 17-й поворот особенно важен, поскольку нужна хорошая скорость при выходе на стартовую прямую. В этом повороте удивительно высокая скорость».
Особенности трассы (от «Кэтерхэма» и «Уильямса»)
Шансы на обгоны: 3-й поворот
Кочковатость: 7-й и 8-й повороты
Бордюры: средние
Нагрузки на мотор: средние
Износ тормозов: низкий
Важность охлаждения: средняя
Важность аэродинамики: средняя/низкая
Необходимый уровень прижимной силы: средний/высокий
Изменение уровня сцепления по ходу уик-энда: очень высокое.
Ожидаемая тактика
«Пирелли» везёт в Корею «медиум» и «суперсофт», и в командах ожидают, что дело ограничится привычными двумя пит-стопами. К тому же в прошлые два сезона шинники выбирали два самых мягких типа, а на сей раз «софт» уступил место «среднему» компаунду. Вероятно, все постараются провести как можно больше времени на «суперсофте». Впрочем, все карты может спутать пока непонятная погода: не исключено, что по ходу уик-энда свою роль сыграет тайфун, угрожающий Корее. На момент написания превью синоптики сулят небольшой дождь в воскресенье…
Выезды сейфти-каров: 2012 — 0, 2011 — 1 (16-19 круги), 2010 — 4 (1-3 круги, 4-17, 20-23, 31-34).
Стратегия: 2 пит-стопа
Быстрейший пит-стоп (2012): 2,3 секунды
Число пит-стопов (2012): 41
Затраты на пит-стоп: 22,8 секунды
Длина пит-лейна: 387 метра
Шины: «медиум» и «суперсофт».
Прошлый сезон
Гран-при 2012 года вышел не самым захватывающим: Феттель возглавил пелотон после старта и остался лидером до самого финиша. Вместе с немцем на подиум поднялись Марк Уэббер и Фернандо Алонсо. Провал подкараулил «Мерседес»: Росберг сошёл из-за последствий стартового безумия Кобаяси, а Шумахер финишировал только 14-м. Зато ещё один немец, Хюлькенберг, финишировал на высокой шестой позиции.
Концовка Гран-при запомнилась инцидентом с Хэмилтоном, который зацепил днищем кусок искусственной травы, который так и волочился вместе с «Маклареном». Потерявшему темп Льюису всё-таки хватило темпа, чтобы не пропустить Переса и остаться девятым. Виталий Петров закончил гонку 16-м впереди Хейкки Ковалайнена.
Расписание этапа (время московское)
Пятница, 4 октября
5:00 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.net».
9:00 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.net».
Суббота, 5 октября
6:00 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.net».
9:00 – квалификация. Текстовая трансляция на «Чемпионат.net».
Воскресенье, 6 октября
10:00 – гонка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.net».
Расписание пресс-конференций (время московское)
Четверг, 3 октября — 10:00: Жюль Бьянки («Маруся»), Пол ди Реста («Форс Индия»), Ромен Грожан («Лотус»), Эстебан Гутьеррес («Заубер»), Льюис Хэмилтон («Мерседес») и Фелипе Масса («Феррари»).
Пятница, 4 октября — 11:00: Рон Мидоус («Мерседес»), Дики Стэнфорд («Уильямс»), Энди Стивенсон («Форс Индия»), Массимо Ривола («Феррари»), Грэм Уотсон («Кэтерхэм») и Бит Зендер («Заубер»).
Суббота, 5 октября – 10:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 6 октября – 12:00: три лучших пилота гонки.
Прогноз погоды
Пятница, 4 октября – ясно; температура воздуха +21 градус.
Суббота, 5 октября – ясно; температура воздуха +22 градуса.
Воскресенье, 6 октября – пасмурно, дождь; температура воздуха +22 градуса.