Быстрые круги
Фелипе Масса, которому на данный момент принадлежит рекордное время круга в рамках текущего Гран-при Китая, по завершении тренировок заявил, что очень удивлён прогрессом «Феррари» в вопросе скорости на одном быстром круге. Своим сегодняшним результатом бразилец обязан высокому темпу на первом и втором секторах, где ему удалось показать лучшее время, тогда как на третьем — почти сплошь состоящим из длинных прямых, Фелипе был лишь четвёртым.
Отставание от Массы после двух секторов у того же Алонсо составляет почти шесть десятых секунды.
Вторым временем дня отметился Кими Райкконен, инженеры которого, похоже, избрали тот же подход в подборе настроек, что и Фелипе Масса. Финн тоже был очень быстр на первых двух секторах, но показал лишь шестое время на третьем. Ближайшие преследователи Массы и Райкконена уступили лидеру более четырёх десятых.
Среди этих преследователей — Алонсо и Росберг. Именно они заняли второе и первое места на третьем секторе. Под меньшую прижимную силу, похоже, настроен и «Мерседес» Льюиса Хэмилтона. Впрочем, отыграть на финальном отрезке значительное время никому из этих троих не удалось, тогда как отставание от Массы после двух секторов у того же Алонсо составляет почти шесть десятых секунды.
Похоже, настройки Массы и Райкконена больше подходят для успешного выступления в квалификации, и если у того же Алонсо есть возможность не мудрствуя лукаво уточнить настройки в выбранном напарником направлении, то гонщикам «Мерседес» и «Ред Булл» предстоит серьёзная работа с настройками. «Отставание больше, чем я рассчитывал, нам есть над чем потрудиться», — заявил после тренировок Феттель.
Длинные серии
Среди лидеров самыми длинными сериями во второй сессии отметились Марк Уэббер и Льюис Хэмилтон — эти пилоты выдали серии по 16 и 17 кругов соответственно. Самые длинные же отрезки у «Феррари» и «Лотуса» составили 12 и 10 кругов, и, возможно, за счёт меньшего количества топлива в баках на первых кругах Масса с Райкконеном шли в чуть более высоком темпе, нежели «Мерседесы» или гонщики «Ред Булл».
Однако, если совместить эти серии, получится, что уже к шестому кругу Росберг с Хэмилтоном начали идти быстрее соперников. Так, на шестых кругах своих серий Нико и Льюис показали 1.42,9 и 1.42,3, тогда как Уэббер с Райкконеном шли уже медленнее 1.43, а темп Массы и вовсе упал до 1.45,1. Впрочем, под конец серии бразильцу удалось немного прибавить, но по большей части «Мерседесы» были быстрее.
На последней паре кругов своей серии Масса уже не выходил из 1.44, тогда как Росберг с Хэмилтоном уверенно держались в диапазоне 1.43,2-1.43,6, после чего смогли преодолеть ещё несколько кругов.
Неплохой темп на дистанции также продемонстрировали гонщики «Ред Булл», так Марк Уэббер после 15 кругов смог выдать фантастический круг — 1.42,4, оказавшийся быстрее любого из кругов длинной серии Хэмилтона и всех, кроме одного, «стинта» Росберга. Похоже, к гонке «Ред Булл» подготовлены отлично, а их главными соперниками вновь станут «Мерседесы», выигравшие этот Гран-при год назад.
Среди лидеров самыми длинными сериями во второй сессии отметились Марк Уэббер и Льюис Хэмилтон.
Технические вопросы
Основные технические новинки командами были запланированы к европейской части сезона, однако разочаровывающие результаты первых гонок заставили некоторых участников пересмотреть свои планы.
Так, «Заубер» привёз в Китай практически полноценный новый аэродинамический обвес. Правда, тестировались новинки по частям, что может в некоторой степени объяснять слабые результаты Хюлькенберга и Гутьерреса в свободных заездах, но, по словам представителей команды, обновления «оправдали ожидания».
В «Уильямсе» пытаются исправить собственные ошибки в доводке автомобиля, в связи с чем в пятничных заездах на FW35 была установлена прошлогодняя конфигурация выхлопной системы. Неизвестно, улучшило ли это ситуацию, поскольку, по словам Кофлэна, британская команда уступила «две секунды прогнозируемому результату» — будь Боттас на две секунды быстрее, финн занял бы шестое место во второй сессии.
Сравнивали различные конфигурации выхлопной системы и в «Лотусе» — утренние заезды Ромен Грожан провёл с обновлённой версией узла, тогда как после обеда вернулся к прежней модификации. Француз также получил переделанное переднее антикрыло, с которым Кими Райкконен выступал в Малайзии.
Не сидят сложа руки и в «Макларене», однако каких-либо подробностей о том, какие именно новинки тестировали сегодня Баттон с Пересом, представители команды не раскрыли.
Что дальше
Синоптики обещают тёплую и сухую погоду в дни квалификации и гонки, а потому участникам остаётся уповать лишь на себя.
В завтрашней тренировке «Макларены» будут выступать на новых настройках, поскольку сегодня использовались базовые регулировки для проверки эффективности новинок. «Ред Булл» будет работать над скоростью на одном быстром круге, чтобы извлечь максимум из квалификации и по возможности снизить риск трафика на первых кругах.
Самая же сложная ситуация, судя по всему, у «Мерседеса» и «Феррари», хотя обе команды, безусловно, быстры в этот уик-энд. Однако и у одних, и у других есть аспекты, с которыми инженерам необходимо будет разобраться за час субботних тренировок.
В «Мерседесе» не могут жаловаться на износ резины, но темпом на длинных сериях в команде недовольны. При этом, похоже, в целом немцам удалось найти подходящие трассе настройки. «Феррари» же неплохо смотрится во всех аспектах, однако с учётом возможного прогресса соперников, формы «Скудерии» может и не хватить для борьбы за самые высокие места, а потому на всякий случай — просто, чтобы быть рядом с лидерами на всякий случай — итальянская конюшня постарается методично прибавлять во всех аспектах.с