Гран-при Китая. «Международный автодром Шанхая». Статистическая информация
Длина: 5,451 км.
Число кругов: 56 (дистанция гонки – 305,066 км).
Повороты: 16 – 9 правых, 7 левых.
Направление движения: по часовой
Максимальная скорость: 316 км/ч.
Средняя скорость: 204 км/ч
Средняя скорость в поворотах: 125 км/ч
Полный газ: 56 % круга
Длиннейшая прямая: 1397 метров
Потребление топлива: 2,5 кг/круг
Влияние топлива на скорость: 0.4 с/10 кг
Расположение: 10 метров над уровнем моря
Рекорд трассы: 1.32,238 (Михаэль Шумахер, «Феррари», 2004)
Рекорд по числу побед на ГП Китая: Льюис Хэмилтон — 2.
Вероятность столкновения в первом повороте
Первый поворот трассы в Шанхае никак нельзя назвать аварийным. Обычно к нему подходят со скоростью в районе 300 км/ч, но, естественно, со старта пилоты такую скорость развить не успевают. Первый завиток ещё более-менее быстрый, но затем торможение идёт едва ли не до второй передачи, и обычно инцидентов здесь не происходит.
Схема трассы
Схема трассы в Шанхае
Мнение о трассе: версия «Лотуса»
«Первые несколько поворотов могут быть кочковатыми, что дестабилизирует машину. Из-за этого усложняется торможение на вход в первый поворот. После первого поворота сразу следует второй, их можно считать вообще одним поворотом. По ходу поворота радиус меняется, что сильно нагружает передние шины. Так что бережное отношение к шинам в этом повороте помогает увеличить их долговечность. На выходе из 3-го, 6-го и 10-го поворотов требуется высокий уровень сцепления.
В четвёртом повороте идёт жёсткое торможение. В седьмом и восьмом поворотах идёт скоростная смена направления. Торможение перед 9-м поворотом непростое, от скоростных поворотов идёт переход к жёсткому торможению. Выход из поворота очень важен, от него зависит прохождение 10-го поворота, после которого идёт прямая. В 13-м повороте есть некоторый наклон, что делает его прохождение интересным для пилотов
После одной из самых скоростных прямых в сезоне машинам надо замедлиться перед 14-м поворотом. Это одна из немногих жёстких зон торможений на трассе, но в целом они разбросаны по кругу, так что у тормозов есть время, чтобы охладиться. Трасса не слишком сурова к тормозам».
Особенности трассы (от «Кэтерхэма» и «Уильямса»)
Шансы на обгоны: низкие
Кочковатость: низкая (в 14-м повороте есть кочки в зоне торможения)
Бордюры: плавные
Нагрузки на мотор: средние
Нагрузки на коробку: средние
Износ тормозов: низкий
Важность охлаждения: средняя
Важность аэродинамики: средняя
Необходимый уровень прижимной силы: высокий
Изменение уровня сцепления по ходу уик-энда: среднее/высокое.
Ожидаемая тактика
На старте сезона-2013, как и год назад, неразбериху среди команд вызвали покрышки «Пирелли». Перед стартом сезона кто-то сгоряча говорил, что придётся вообще проводить по семь пит-стопов, но в итоге всё ограничивается куда более банальными тактиками – от двух остановок до четырёх. В Китае ожидается сухая погода, а это значит, что наиболее популярной должна стать тактика трёх пит-стопов.
Выезды сейфти-каров: 2012 — 0, 2011 — 0, 2010 — 2, 2009 — 2 (старт за сейфти-каром из-за дождя)
Обычная стратегия в прошлые годы: 2-3 пит-стопа
Быстрейший пит-стоп (2012): 3.1 секунды
Число пит-стопов (2012): 56
Затраты на пит-стоп: 24 секунды
Длина пит-лейна: 382 метра
Шины: «софт» и «медиум».
Год назад
В 2012 году случилась если не сенсация, то уж точно громкое событие – «Мерседес» одержал первую победу в Формуле-1 после возвращения с заводской командой, и принёс ей эту победу не семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, как грезили многие, а его более молодой напарник Нико Росберг. Немец квалифицировался на поуле, а в гонке смог реализовать тактику двух пит-стопов благодаря превосходной работе болида «Мерседес» с шинами в прохладных условиях.
Единственным сошедшим в той гонке стал как раз Шумахер, который, возможно, имел самую реальную за время своей «второй карьеры» возможность побороться за победу. В остальном гонка прошла без запоминающихся инцидентов, хотя примечательно, что эта гонка стала единственной в сезоне-2012, в которой Кими Райкконен из «Лотуса» не набрал очков. Команда решила рискнуть, когда финн шёл вторым, и не проводить третий пит-стоп, но в итоге шины «Пирелли» износились окончательно, и финн провалился аж на 14-ю строчку.
Расписание этапа (время московское)
Пятница, 12 апреля
6:00 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.net».
10:00 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.net».
Суббота, 13 апреля
7:00 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.net».
10:00 – квалификация. Текстовая трансляция на «Чемпионат.net».
Воскресенье, 14 апреля
11:00 – гонка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.net».
Расписание пресс-конференций (время московское)
Четверг, 11 апреля — 11:00: Ромен Грожан («Лотус»), Нико Хюлькенберг («Заубер»), Серхио Перес («Макларен»), Нико Росберг («Мерседес»), Адриан Сутиль («Форс Индия») и Марк Уэббер («Ред Булл»).
Пятница, 12 апреля — 12:00: Джон Бут («Маруся»), Росс Браун («Мерседес»), Кристиан Хорнер («Ред Булл»), Франц Тост («Торо Россо») и Клэр Уильямс («Уильямс»).
Суббота, 13 апреля – 11:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 14 апреля – 13:00: три лучших пилота гонки.
Прогноз погоды
Пятница, 12 апреля: ясно; температура воздуха +19 градусов.
Суббота, 13 апреля: ясно; температура воздуха +22 градуса.
Воскресенье, 14 апреля: малооблачно; температура воздуха +22 градуса.