В четверг в Москве команда Формулы-1 «Маруся» и букмекерская компания «Лига Ставок» провели совместную пресс-конференцию, на которой прокомментировали начало совместной работы в сезоне-2013: «Лига Ставок» стала первым отечественным спонсором англо-российского коллектива. По окончании торжественной части «Чемпионат.net» взял эксклюзивное интервью у исполнительного директора «Маруси» Энди Уэбба.
— Энди, можете оценить старт сезона для своей команды? Довольны?
— Конечно, я доволен, но мы никогда не можем быть довольны полностью. По ходу двух первых гонок мы подтвердили прогресс, достигнутый зимой. Наши результаты в Малайзии были многообещающими: в квалификации мы были в полусекунде от попадания во второй сегмент квалификации и полутора секундах от лидера Q1. Но мне хотелось бы перестать оглядываться назад и начинать смотреть на команды-старожилы впереди нас, чтобы понять, как мы можем их догнать. Это будет следующий шаг.
Наши результаты в Малайзии были многообещающими: в квалификации мы были в полусекунде от попадания во второй сегмент квалификации и полутора секундах от лидера Q1.
— Но если всё-таки оглядываться назад, то не беспокоят ли вас заявления «Кэтерхэма» о том, что они готовят серьёзные обновления машины к ближайшим гонкам?
— Ну, мы тоже готовим новинки. Сейчас мы уже потеряли право называть себя новыми командами, мы должны двигаться вперёд. Мы не должны смотреть назад. «Кэтерхэм» будет стараться догнать нас, но мы должны смотреть на команды, которые выступают давно: «Уильямс», «Торо Россо» и «Заубер». Мы должны понять, что нужно сделать, чтобы их догнать. До настоящего момента наш прогресс был многообещающим.
— Мечтаете ли вы об очках в этом году? Или это всё-таки перебор?
— Я мечтаю об очках. Надеюсь, что мы наконец наберём очки. Это может произойти при определённых условиях. С нашими нынешними пилотами и той машиной, которая у нас есть, это вполне может случиться.
— К слову, ваше мнение о новых гонщиках «Маруси»?
— И Жюль Бьянки, и Макс Чилтон начали очень хорошо. Они очень быстро учатся и за очень короткое время адаптировались к машине. То, что в двух гонках финишировали обе машины, — важное достижение. 15-е место в Австралии и 13-е в Малайзии — я не мог бы требовать от пилотов большего в этот момент. Надёжность у болида есть, и нам надо удостовериться, что мы сможем продолжить наш прогресс. Нам нужно работать ещё сильнее, и тогда посмотрим, что принесут европейские этапы.
— Нынешнее отставание Чилтона от Бьянки понятно, ведь у Макса меньше опыта. Какие цели вы ставите перед Чилтоном?
— Не стоит забывать, что Жюль до этого сезона участвовал в девяти пятничных тренировках. У него больше опыта, он работал на симуляторе «Феррари». Но они оба начали год многообещающе. Ещё рано говорить, насколько большое преимущество есть у Жюля перед Максом. Чилтону мешал ряд моментов — таких, как трафик, очередь на пит-лейне в Малайзии. Давайте посмотрим, как всё будет в более нормальной обстановке. Дождёмся, например, к Монако. Уверен, Макс будет стараться догнать и опередить Бьянки, а Жюль будет стремиться ровно к обратному.
— В России говорят: «Не было бы счастья, да несчастье помогло». Можем мы так сказать про Бьянки?
— Знаете, если говорить про удачу, то не могу не вспомнить Бразилию-2012. До начала дождя мы опережали «Кэтерхэм» на 17 секунд. Затем выехал сейфти-кар, и мы проиграли. Это было невезение. Сейчас — да, возможно, нам иногда сопутствует удача, но они с невезением всегда чередуются. Но если вы продолжаете упорно работать, всё улучшая и улучшая машину, то иногда леди Удача будет вам помогать!
— Я в том числе имел в виду сам приход Бьянки на смену Разии...
— Разии очень не повезло, что его спонсоры не принесли денег. Мы думали, что они принесут, Разия тоже думал, что принесут. Очень неприятная ситуация. Но затем нам действительно повезло, что «Форс Индия» выбрала Сутиля. Это был отличный выбор для них, ну а нам он позволил пригласить Жюля. Мы смогли очень быстро посадить Бьянки за руль. Согласен, тут нам повезло.
Я не понимаю, куда ушла финансовая поддержка Петрова. По некой причине он временно покинул Формулу-1, но я думаю, что он скоро вернётся.
— Как вы сказали, решение принималось очень быстро. А были другие кандидаты, кроме Бьянки?
— У нас были другие варианты, но мы выбрали Бьянки. Быстро выбрали.
— Был ли Петров одним из вариантов?
— Нет. Я не понимаю, куда ушла его финансовая поддержка. По некой причине он временно покинул Формулу-1, но я думаю, что он скоро вернётся.
— Какова сейчас ситуация с подписанием «Марусей» Договора согласия?
— Мы находимся в постоянном диалоге с Берни по поводу продвижения вперёд в этом вопросе. Берни поддерживает нас. Он определёно хочет, чтобы у нас было будущее, чтобы на стартовой решётке были различные команды. Но сейчас для нас самое главное — занять в этом году 10-е место, мы должны концентрироваться на том, чтобы продвинуться вперёд на трассе. И тогда это поможет нам за её пределами.
— Можете рассказать о переговорах по поводу моторов на сезон-2014? В «Рено» заявили, что им новые клиенты не нужны. Значит, вы выбираете между «Мерседесом» и «Феррари»? К тому же Бьянки поддерживается «Феррари»...
— Очевидно, что в связи с уходом «Косуорта» мы можем выбирать между «Феррари» и «Мерседесом». Мы общаемся с ними обоими. Мы посмотрим, какие будут варианты, и очевидно, что вопрос цены тоже является важным фактором, ведь цена на моторы 2014 года будет существенно выше, чем на нынешние двигатели. Цена — важнейший момент. И нам нужно удостовериться, что мы выберем правильного партнёра. Я надеюсь, что смогу объявить нашего моториста в течение ближайших четырёх недель.
— А владельцы «Маруси» готовы к росту расходов в сезоне-2014?
— Они готовы, хотя я не могу сказать, что они приветствуют это. Никто не хочет, чтобы расходы только росли. Мы не хотим, чтобы всё превратилось в соревнование бюджетов: кто больше заплатил, тот и выбрал. Это уже будет не спорт. Но надо понимать, что автопроизводители тратят много денег на создание новых двигателей. Нам нужно каким-то образом сделать так, чтобы расходы понизились, а не стали выше.
— Это вообще возможно? Всегда много говорят про экономию, а на практике...
— Определённо, это возможно. Трудность в том, чтобы согласились все команды. Я думаю, это всё-таки возможно. Нужно чёткое видение ситуации со стороны ФОМ и ФИА. Определённо, работа с меньшими расходами возможна. Нужно сделать так, чтобы желание двигаться в этом направлении было у всех команд.
— «Маруся» давно говорила, что на Гран-при России в Сочи в 2014 году должна бороться за подиум. Эта цель по-прежнему стоит?
— В настоящий момент нашей целью по-прежнему остаётся получение шанса побороться в Сочи за подиум. В этом году мы двигаемся вперёд. В сезоне-2014 будет сложно из-за огромных изменений в правилах. И по идее более крупные и богатые команды могут иметь преимущество, потому что они больше ресурсов для адаптации к новому регламенту. Так что да, будет сложно. Но мы хотим, чтобы у нас был шанс подняться на подиум в Сочи. Однако самое главное — движение вперёд по стартовой решётке.
*****
Отметим, что по ходу общей пресс-конференции Уэбб ответил ещё на пару вопросов, связанных с сезоном-2014.
— Как идёт подготовка к изменениям в регламенте?
— Машина 2014 года уже в аэродинамическом тоннеле. Работа над дизайном уже вовсю ведётся. Мы хотим многое сделать, чтобы сочинский Гран-при запомнился удачным выступлением «Маруси».
— Вы работаете над машиной, но ещё не знаете, какой мотор у вас будет. Но ведь его надо вписать в автомобиль...
— Мы уже знаем многие данные по требованиям, предъявляемым моторами в 2014 году. Мы ещё не выбрали партнёра по двигателям, но у нас есть многая нужная информация. Но, конечно, нам бы помогло быстро принятие решение по мотору – желательно, к концу апреля.