Комментарии участников ГП Малайзии Формулы-1

«Ред Булл»

Себастьян Феттель, первое место: «Сегодня я провинился. Я хотел бы найти повод для оправдания, почему я так сделал, но не могу. Я могу понять разочарование Марка и то, что команда недовольна тем, что я сделал сегодня. Я буду должен дать своё объяснение ему и всей команде. Постараюсь позднее объяснить им. Мы много раз обсуждали возможность такой ситуации и то, что мы будем делать, когда она произойдёт. Обычно такого не происходило, но я допустил это. Я должен был откликнуться на команду из боксов своими действиями, а я проигнорировал её.

Марк и я привыкли бороться друг с другом, когда мы рядом, но с нынешними шинами мы не знаем, на сколько их хватит, так что игнорирование сигнала оставаться вторым было экстремальным риском. Это могло бы привести к финишу на восьмом и девятом местах, если бы уничтожили шины за эти два круга. Я поставил себя выше решения команды, что было неверно. Я не хотел этого, и я извиняюсь. Я недоволен тем, что выиграл, я допустил ошибку, и если бы у меня была возможность всё отменить, то я сделал бы это. Сейчас мне нелегко, я должен извиниться перед Марком и командой".

Марк Уэббер, второе место: «Думаю, Себастьян уважает меня, а я уважаю его, но сегодняшняя ситуация была разрешена нехорошо. Трудно всё понять сразу после гонки. Когда мы боремся на пределе и атакуем по максимуму, то это худшая ситуация для команды. Я уверен, что они были как на иголках и знали, что всё может пойти плохо. В последние 15 кругов я думал о многих вещах, но доволен тем, как сегодня пилотировал. Я старался изолироваться от того, что случилось. Мы кое-чего добились сегодня, но, конечно, я недоволен результатом. Ряду людей теперь будет жарко, но, к сожалению, кнопки перемотки у нас нет. Я знаю, что люди хотели бы от нас истинных эмоций после таких ситуаций, но нам нужно оставаться хладнокровными. До следующей гонки три недели, так что есть время поработать над рядом вещей».

«Мерседес»

Льюис Хэмилтон, третье место: «Если честно, я думаю, что вместо меня здесь должен стоять Нико. Его темп был лучше на протяжении гонки. Мы усердно старались держаться за „Ред Булл“, были близки к нему, но ходили по лезвию ножа, я истратил слишком много топлива. Беречь эти шины очень сложно, особенно трудно мне было сегодня. Я не смог продлить их работу, как хотел, и достаточно рано начал беречь топливо, что стоило мне много времени. Я не знаю, какая ситуация была у Нико, но мне стоит лучше работать с шинами».

Нико Росберг, четвёртое место: «Это был отличный день для нас как команды, и мы можем быть очень довольны нашим выступлением в этот уик-энд. Были отличные ощущения от того, что мы были конкурентоспособны и могли показывать быстрейшие круги по ходу гонки. Спасибо всем в команде за упорную работу, такие результаты, как этот, вполне заслуженны. Конечно, для меня стала разочарованием необходимость сохранять позицию, но я понимаю решение команды обезопасить наши места и удостовериться, что обе машины доедут до конца и покажут сильный результат — особенно в свете того, как непросто нам было прежде. Впереди много гонок, а наша сегодняшняя скорость позволяет мне с нетерпением ждать борьбы за финиши на подиуме в будущем».

Росс Браун, руководитель команды: «Этот уик-энд стал для команды ещё одним шагом вперёд в нужном направлении. У нас была сегодня весьма хорошая машина. На более мягких шинах она была очень хороша, а затем команда выбрала правильную стратегию. На третьем комплекте сликов, жёстком, у нас не было баланса, и поэтому мы откатились назад. Потребление топлива было выше, чем ожидалось, и ближе к концу пришлось принять ряд мер, чтобы гарантировать финиш обеих машин. Мы попросили Льюиса и Нико сохранять позиции, и оба пилота с уважением отнеслись к этой просьбе. Нико было нелегко, и я абсолютно ожидал, что он будет разочарован, но теперь у нас есть машина, с которой мы можем бороться, и впереди будет много возможностей добиться хороших результатов в этом сезоне. Нам нужно сконцентрироваться на сохранении темпов развития, но мы можем гордиться нашим первым подиумом сезона. Спасибо всем на трассе и на базе за их отдачу и упорную работу».

«Феррари»

Фелипе Масса, пятое место: «Сегодняшняя гонка была по-настоящему сложной. Стартовать пришлось на новом комплекте промежуточной резины на трассе, которая была очень мокрая в одних местах и абсолютно сухая в других. У меня был хороший темп, но на первых кругах я уступил несколько позиций соперникам. Возможно, ранний первый пит-стоп и переход на слики стоил потери времени, поскольку трасса была ещё достаточно влажная. Но на сухом асфальте ситуация улучшилась, уровень износа шин был невысоким — мне удалось найти хороший темп, но к тому моменту все шансы на подиум были потеряны. Не могу сказать, что я доволен пятым местом, но с учётом тех трудностей, что были у меня в начале Гран-при, я рад набрать хорошие очки».

Фернандо Алонсо, сход: «Сегодня, к сожалению, нам очень не повезло. После хорошего старта я во втором повороте задел болид Феттеля — для меня стала сюрпризом его скорость. Не знаю, как быстр он был, но в повороте Себастьян практически остановился. Несмотря на повреждения, мы решили продолжить гонку, поскольку казалось, что поломки несущественные. Если бы мы заехали в боксы, а потом на третьем-четвёртом круге вновь поехали за сликами, то откатились бы далеко назад и лишились всех шансов финишировать в лидирующей группе. Легко критиковать наше решение, но тогда оно казалось правильным. Очень обидно, ведь мы могли бороться с „Ред Булл“, но против нас сыграли обстоятельства и не слишком мудрое решение, которое мы приняли. Невезение действительно сыграло свою роль, если вспомнить, сколько раз в Австралии, да и здесь в Малайзии болиды вылетали с трассы без последствий. Сейчас мы сосредоточены на ближайших гонках в Китае и Бахрейне, где постараемся выступить лучше, чем в прошлом году, чтобы приехать в Европу с максимально возможным количеством очков».

«Лотус»

Ромен Грожан, шестое место: «Думаю, мы можем быть весьма довольны сегодняшним результатом. Гонка была сложной: начинали на мокрой трассе, а финишировали посуху, но этого следовало ожидать в Малайзии. Я провёл много времени, застряв за Фелипе в середине гонки, и уверен, что если бы раньше его обошёл, то смог бы в конце остаться впереди. Но к концу гонки мои шины „кончились“, так что лучше было просто позволить ему проехать. Это не тот результат, которого мы хотели в начале уик-энда, но это всё-таки очки для команды, и мы постараемся стать сильнее в Шанхае».

Кими Райкконен, седьмое место: «Хотя в пятницу машина вела себя очень хорошо, вчера и сегодня всё было весьма трудно. Начиная с утра субботы машина по какой-то причине не вела себя так, как ожидали — особенно на мокрой трассе, где у нас были настоящие проблемы со сцеплением. Это была сложная гонка, я потерял часть переднего антикрыла на старте, что тоже не помогало. Но, по крайней мере, мы набрали несколько очков, а это лучше, чем возвращаться ни с чем. Если мы сможем вернуть машину в ту форму, в которой она была в Австралии, то я уверен, что мы снова будем впереди».

«Заубер»

Нико Хюлькенберг, восьмое место: «Я считаю достойной наградой возвращение домой с четырьмя очками после моей первой гонки сезона с новой командой и новой машиной. Я весьма доволен тем, как всё прошло, — особенно началом гонки, когда мы были довольно быстры на промежуточных шинах. Но затем я застрял в трафике и не смог опередить других пилотов. Думаю, восьмое место — заслуженный результат, учитывая, что мне сегодня пришлось много бороться и атаковать. Думаю, потенциал у нас есть, и теперь мы должны поработать над рядом деталей ».

Эстебан Гутьеррес, 12-е место: «12-е место — нормальный результат, но в идеале я хотел бы финишировать в очках. В конце гонки я потерял время, потому что мы слишком долго оставались на одном комплекте шин. Мы постарались изменить стратегию, и я сделал всё, что мог. Это было всё, что мы могли сделать в той ситуации. В целом уик-энд стал шагом вперёд, и нам нужно продолжать работать и свести всё воедино, чтобы добиться попадания в очки ».

«Макларен»

Серхио Перес, девятое место: «Мои гоночные инженеры разработали для меня хорошую стратегию на гонку, что позволило мне в ранней стадии гонки пройти болиды соперников впереди меня — спасибо моей команде. К сожалению, к концу гонки резина начала сильно деградировать, особенно переднее левое колесо, и мы поняли, что слишком рискованно было бы пытаться доехать до финиша на имеющемся комплекте шин. У нас не было иного выбора, кроме как сделать лишний пит-стоп, который привёл к потере

позиций. Я финишировал девятым, что на две позиции лучше, чем в Мельбурне, так что справедливо говорить о прогрессе. Будем надеяться, что через две недели в Шанхае эта тенденция продолжится».

Дженсон Баттон, сход: «Сегодня мы вели хорошую гонку. Стратегия была мудрой, мы не допускали ошибок, вовремя заезжали на пит-стоп, работали с резиной так, как и было надо. Мы могли финишировать пятыми, а если бы не проблемы на пит-стопе, то и четвёртыми или третьими. Очень обидно, что не удалось продемонстрировать наш истинный потенциал. Даже в самом конце гонки у нас был шанс набрать очки, но возникли сильные вибрации переднего левого колеса, которое было заблокировано и „оквадратилось“ — команда беспокоилась, что это может привести к разрушению подвески и потому приняла решение снять меня с гонки. Но, повторюсь, за исключением проблем на пит-стопе, мы поработали очень хорошо. Мы добились прогресса относительно гонки недельной давности и в Малайзии „Макларен“ был более конкурентоспособен, чем в Австралии. Надеюсь, что в Китае мы также продолжим прогрессировать и сможем набрать несколько очков».

«Торо Россо»

Жан-Эрик Вернь, 10-е место: «Приятно финишировать в очках, но жаль, что ошибка в боксах нам дорого обошлась, я мог финишировать ещё выше. В целом я скорее расстроен, но рад набранному очку. После первых двух гонок у нас будет небольшой перерыв, прежде чем мы проведём следующую гонку. Нам надо воспользоваться этим временем, чтобы внимательно изучить свои выступления и понять, где можно добиться улучшения, потому что пространство для этого явно есть, в обеих гонках были упущенные возможности. С другой стороны, сегодня мы снова смогли справиться с проблемами, у меня был хороший гоночный темп, и я смог отыграть много позиций».

Даниэль Риккиардо, сход: «Я испортил свою гонку ещё до старта, когда на мокрой трассе не смог избежать аквапланирования и вылетел в третьем повороте. Мне удалось не застрять, но проезд по гравию повредил днище болида. Вероятно, это и сыграло свою роль в моих проблемах в гонке. Я неплохо стартовал, отыграв несколько мест, и был доволен первой парой кругов, но мне не хватало темпа, и я не смог удержать „Лотусы“ позади, чтобы остаться в первой десятке, хотя на слики я перешёл вовремя. Думаю, именно повреждения на установочном круге повлияли на результат моего Гран-при».

«Уильямс»

Валттери Боттас, 11-е место: «У меня был хороший старт, но затем я в борьбе с ван дер Гарде выехал с сухой траектории и зашёл широко, в результате чего откатился в хвост пелотона. Когда трасса начала подсыхать, я смог обогнать нескольких соперников. У меня была хорошая, чистая гонка. Команда проделала отличную работу со стратегией, будь у меня ещё несколько кругов, я мог бы атаковать в борьбе за место в очках. Сегодня мы добились максимума, но я верю, что вместе с командой мы сможем добиться улучшения».

Пастор Мальдонадо, сход: «Из-за промежуточных шин стартовать было сложно, трасса была скользкой, особенно на первом секторе. У нас была хорошая стратегия, мы рано провели пит-стоп и перешли на мягкие шины. Я допустил небольшую ошибку на торможении перед 11-м поворотом, зашёл широко и повредил переднее антикрыло. На свежем комплекте шин темп на втором отрезке был очень хорошим, но, к сожалению, моя гонка закончилась после того, как пришлось сойти из-за проблемы с KERS. Мы будем напряжённо готовиться к двум следующим выездным гонкам».

«Маруся»

Жюль Бьянки, 13-е место: «Очевидно, я рад финишировать сегодня 13-м — после 15-го места в моей первой гонке в прошлый уик-энд. Я надеюсь, что такая тенденция продолжится! Это был нелёгкий день, к тому же мы осложнили себе жизнь после не слишком хорошего старта и первого круга, и это серьёзно повредило первой фазе гонки. Ближе к концу отрезка я мог ехать быстрее, но застрял за „Кэтерхэмом“ и не мог ничего сделать. После 18 кругов или вроде того я смог отыграть позицию, а после этого был очень доволен своим прогрессом. Было приятно сдерживать Мальдонадо и так долго поддерживать отрыв. Это показывает, что у нас есть машина, чтобы бороться с ними в будущем. Нужно изучить ряд вещей и прибавить после гонки и всего уик-энда в целом, но мы уже добились прогресса после Мельбурна, и нам нужно продолжать работу. Спасибо команде за упорный труд. Между этой гонкой и Китаем всё станет ещё лучше».

Макс Чилтон, 16-е место: «Я слегка разочарован сегодняшним днём, потому что против нас было много вещей. Во-первых, на старте всё сработало не слишком хорошо, и я потерял много времени на первом круге. Этот откат назад и то, что я застрял за „Кэтерхэмами“, во многом определил мою гонку, которая была трудной, потому что вы инстинктивно понимаете, что период синих флагов наступит намного раньше. У машины была скорость, была она и у меня, но нужно поработать, чтобы свести всё воедино и

максимизировать все аспекты гонки, включая то, как я справляюсь с синими флагами. Я уверен, что фокусирование на этом поможет мне стать сильнее в Китае. Команда проделала в этот уик-энд хорошую работу, а ведь было нелегко».

«Кэтерхэм»

Шарль Пик, 14-е место: «Я отлично стартовал и был рядом с Гидо на первых кругах, когда трасса была достаточно сырой для промежуточных шин. Команда позвала меня в боксы для перехода на „медиум“, но когда я заезжал в боксы, то увидел, как прямо передо мной выпускают Верня, и я не мог избежать столкновения, ведь я поворачивал. Я ничего не мог поделать, чтобы избежать их ошибки. Парни проделали блистательную работу, сменив нос и шины, и я смог вновь поехать, потеряв примерно 25 секунд. Наши механики тренируются ради таких показателей, и эти тренировки оправдали себя на первом пит-стопе. Досадно, что случился такой инцидент, ведь мы определённо могли финишировать выше, если бы не это. Это могло стоить нам места. Ситуация разочаровывает, но есть и позитив: мы видели, как быстро все среагировали, что мы не перестали атаковать. После этого мы совершили ещё три пит-стопа, проведя два отрезка на „харде“ и последние 13 кругов на „медиуме“. Ощущения от машины были хорошими на протяжении всей гонки. Я смог атаковать до клетчатого флага. Уверен, что без инцидента на пит-лейне финальный результат был бы другим».

Гидо ван дер Гарде, 15-е место: «Я действительно хорошо стартовал, очень сильно, а машина отлично вела себя на первом отрезке на промежуточных шинах. Как раз когда условия стали становиться сухими, я услышал по радио, что у меня прокол переднего левого колеса. Это было время, когда нужно было перейти на слики, так что я потерял совсем немного времени. Я выехал обратно на „медиуме“ и ехал 17-м, баланс был действительно хорошим. После этого гонка шла хорошо. Прогноз обещал дождь, но он не пошёл, и у нас не было ещё одного шанса показать, что мы можем сделать на промежуточных шинах. Досадно, ведь я был быстр на них. Но ощущения от машины были намного лучше, чем вчера, и на „медиуме“, и на „харде“, который мы надевали на втором и третьем пит-стопах. У меня не было проблем с избыточной поворачиваемостью, которые возникали на третьей практике и в квалификации, но нам ещё нужно поработать над уменьшением избыточной поворачиваемости на входах в повороты, и мы изучим этот вопрос вновь в Китае. Мы также планируем поработать над улучшением настроек на квалификации, максимально используя каждую попытку на практиках. Это определённо позволит выступать сильнее в квалификациях. Также я хочу сказать, что ребята провели хорошую работу на пит-стопах. Каждый раз борьба с Чилтоном была весьма плотной, но я остался впереди него после хорошей работы на пит-уолл и со стороны механиков. Когда мы финишировали, я поблагодарил их по радио, а после гонки Тони Фернандес сказал всей команде, как он горд работой, которую мы проделали на пит-стопах. Он прав: парни упорно трудились, и приятно видеть, что усилия, прилагаемые нами за рулём, равнозначны труду всей команды».

«Форс Индия»

Адриан Сутиль, сход: «Многообещающая для нас гонка завершилась досрочно. У обеих машин возникли одинаковые проблемы с гайкой крепления колеса, что стоило нам большой потери времени в боксах. Мы не уверены в причинах случившегося, поэтому команда приняла решение снять болиды с гонки, чтобы разобраться с проблемой. Жаль, что всё так случилось, ведь у нас был быстрый автомобиль, а на сухой трассе я чувствовал себя очень комфортно. Нужно сохранять позитивное настроение, держать голову высоко и помнить, что будет множество гонок, в которых мы сможем компенсировать сегодняшнее разочарование».

Пол ди Реста, сход: «Очень огорчает, что Малайзию мы покидаем ни с чем, ведь весь уик-энд мы были конкурентоспособны. На первом пит-стопе Сутиля возникла проблема, из-за которой я простоял за Адрианом не менее 15 секунд, а потом аналогичная проблема возникла на моём втором пит-стопе. В качестве меры предосторожности команда предпочла снять с гонки оба болида. Хорошей новостью может служить высокий темп нашего автомобиля, но, безусловно, речь идёт об упущенных возможностях, ведь „Форс Индия“ сегодня могла набрать много очков. Мы вернёмся в борьбу на Гран-при Китая».

Виджай Маллья, руководитель команды: «К сожалению, всё пошло не так во время пит-стопов. Возникла проблема с нашей системой крепления колёсных гаек, и на первом пит-стопе это привело к большой потере времени у обоих пилотов. На втором пит-стопе проблема повторилась, и в итоге оказалось, что мы не сможем её решить по ходу гонки. В целях предосторожности мы вынуждены были сойти обеими машинами, и нам предстоит полное расследование причин».

«Пирелли»

Пол Хембри: «Дождь, начавшийся перед стартом гонки, осложнил реализацию разработанных стратегий, так как команды были вынуждены реагировать на изменяющиеся условия и предугадывать различную степень сцепления на первом отрезке. Когда асфальт подсох, мы увидели, как разные команды по-разному использовали жёсткие шины и шины средней жёсткости. Тем не менее лидеры ехали очень плотной группой, несмотря на различные тактические решения, а стратегия команды „Мерседес“ даже позволила сначала разделить пилотов команды „Ред Булл“. Мы стали свидетелями высокой степени износа, но знали, что так и будет из-за экстремальных характеристик этой трассы, а также более высокой скорости наших более мягких шин текущего года. Позади всего два Гран-при сезона, а полученный опыт говорит о том, что команды быстро осваиваются с шинами по мере протекания сезона и дальнейшего совершенствования болидов. Нет никаких сомнений, что это повторится и в текущем году».