Гран-при Малайзии Формулы-1. Превью

Гран-при Малайзии. «Сепанг». Статистическая информация

Длина: 5,543 км.
Число кругов: 56 (дистанция гонки – 310,408 км).
Повороты: 15 – 10 правых, 5 левых.
Направление движение: по часовой
Максимальная скорость: 303 км/ч.
Средняя скорость: 203 км/ч
Средняя скорость в поворотах: 125 км/ч

Полный газ: 65 % круга
Длиннейшая прямая: 1029 метров
Потребление топлива: 2.4 кг/круг
Влияние топлива на скорость: 0.4 с/10 кг
Расположение: 40 метров над уровнем моря
Рекорд трассы: 1:34.223 (Хуан-Пабло Монтойя, «Уильямс», 2004)
Рекорд по числу побед на ГП Малайзии: Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо, по 3.

Вероятность столкновения в первом повороте

Странное дело: первый поворот «Сепанга» неприятный, благоприятствующий авариям, но уже три сезона подряд гонщики умудряются обойтись без столкновений. Правда, в 2012-м первый круг без аварии не остался: в четвёртом повороте сошлись Ромен Грожан и Михаэль Шумахер. Кто бы тогда знал, сколько ещё таких историй с участием француза будет по ходу чемпионата… Ну а если вернуться к первому повороту, то, выходит, нужно давать оптимистичный прогноз об отсутствии столкновений.

Схема трассы

Схема трассы

Мнение о трассе: версия «Лотуса»

«В квалификации на „Сепанге“ KERS особенно эффективна, так как систему может задействовать перед завершением прогревочного круга и после начала боевого. В конце прямой „старт/финиш“ жёсткое торможение. На прямой тормоза хорошо охлаждаются, так что они не должны быть перегретыми. Это хорошее место для обгона.

Первый и второй повороты: в них требуется хорошая управляемость мотора. Второй поворот выводит на высокоскоростную секцию, так что необходим хороший выход. В третьем повороте от машины нужна стабильность, чтобы гонщик был увереннее по ходу скоростного поворота. 4-й поворот несёт с собой серьёзное торможение.

Пятый и шестой повороты: в этих скоростных изгибах требуется жёсткая подвеска. Клиренс машины может быть ниже, а подвеска — жёстче, ведь на „Сепанге“ нет высоких бордюров. В седьмом повороте надо одновременно поворачивать и тормозить, а это значит, что поворот может навредить шинам.

15-й поворот — это серьёзное торможение после длинной прямой. Это финальный поворот, выводящий на ещё одну длинную прямую, и хорошее место для обгона. Тут возможны различные траектории».

Особенности трассы (от «Кэтерхэма» и «Уильямса»)

Шансы на обгоны: 15-й поворот
Кочковатость: низкая
Бордюры: плавные
Нагрузки на мотор: высокие
Нагрузки на коробку: средние
Износ тормозов: средний
Важность охлаждения: высокая
Важность аэродинамики: средняя
Необходимый уровень прижимной силы: высокий
Изменение уровня сцепления по ходу уик-энда: среднее/высокое.

Ожидаемая тактика

Малайзию мы ждём с некоторой тревогой: нынешние покрышки «Пирелли» стали мягче, а «Сепанг» с аппетитом пожирал и прошлые, чуть более жёсткие, шины. Держа это в уме, итальянцы отправили в Малайзию два самых крепких состава покрышек, что всё же позволяет ожидать тактики с тремя пит-стопами, причём «хард» гонщики постараются использовать минимально. Правда, все планы может смешать дождь, чьи вспышки вполне возможны по ходу воскресной гонки.

Выезды пейс-каров: 2012 — 1 (после рестарта), 2011 — 0, 2010 — 0, 2009 — 1 (по ходу дождя)
Среднее число пейс-каров за гонку: 0,2
Обычная стратегия в прошлые годы: 3 пит-стопа
Быстрейший пит-стоп (2012): 3.4 секунды
Число пит-стопов (2012): 76
Затраты на пит-стоп: 21 секунда
Длина пит-лейна: 419 метров
Шины: «медиум» и «хард».

Год назад

В 2012-м чуть не грянула сенсация: Серхио Перес на вроде бы среднем «Заубере» начал преследовать Фернандо Алонсо в споре за победу! Мексиканец был быстрее, но в решающий момент допустил ошибку, отстал секунд на шесть и уже не смог вновь приблизиться к «Феррари» на дистанцию атаки. К слову, и победа самого испанца стала неожиданной: после провала в Мельбурне для Алонсо и его противоречивой машины идеально подошли сырые условия «Сепанга». Гонка была прервана из-за сильнейшего ливня, а после рестарта Алонсо показал отличный темп на мокрой, а затем подсыхающей трассе.

Активное участие в борьбе лидеров принял Нараин Картикеян. Сначала о его машину переднее антикрыло сломал Дженсон Баттон, а под занавес индиец заработал звание «огурца» от Себастьяна Феттеля, когда при обгоне на круг то ли гонщик «Ред Булл» стал рановато возвращаться на траекторию, то ли пилот «ХРТ» слишком мало подвинулся. В общем, Себ пропорол покрышку и выпал из очковой зоны.

Гран-при Малайзии-2012

Расписание этапа (время московское)

Пятница, 22 марта
6:00 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.net».
10:00 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат. com ».

Суббота, 23 марта
9:00 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат. com ».
12:00 – квалификация. Текстовая трансляция на «Чемпионат.net».

Воскресенье, 24 марта
12:00 – гонка. Текстовая трансляция на «Чемпионат. com ».

Расписание пресс-конференций (время московское)

Четверг, 21 марта — 11:00: Жюль Бьянки («Маруся»), Валттери Боттас («Уильямс»), Макс Чилтон («Маруся»), Эстебан Гутьеррес («Заубер»), Кими Райкконен («Лотус»), Гидо ван дер Гарде («Кэтерхэм»).
Пятница, 22 марта — 12:00: Сириль Абитебуль («Кэтерхэм»), Джеймс Эллисон («Лотус»), Боб Белл («Мерседес»), Роберт Фернли («Форс Индия»), Пэт Фрай («Феррари»), Сэм Майкл («Макларен»).
Суббота, 23 марта – 13:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 24 марта – 14:00: три лучших пилота гонки.

Прогноз погоды

Пятница, 22 марта: малооблачно, небольшой дождь; температура воздуха +29 градусов.
Суббота, 23 марта: малооблачно, небольшой дождь; температура воздуха +30 градусов.
Воскресенье, 24 марта: малооблачно, небольшой дождь; температура воздуха +30 градусов.