Сезон-2004: Лёб — 118 очков, Сольберг — 82
Свой первый титул француз мог взять в первом же полноценном сезоне, но с победой пришлось потерпеть до 2004 года. Зато выиграл гонщик «Ситроена» если не в доминирующем стиле, то, во всяком случае, уверенно. Воспользовавшись тремя сходами Сольберга подряд в середине чемпионата, Лёб создал комфортный отрыв, после чего спокойно довёл дело до победного конца. Правда, на шесть побед Себа Сольберг смог ответить пятью, так что вряд ли кто-то мог предположить, что аж 2013 года чемпионом будет становиться один и тот же человек.
Сезон-2005: Лёб — 127, Сольберг и Гронхольм — 71
Если годом ранее Сольберг смотрелся достойным соперником Лёба, то на сей раз никаких конкурентов у француза просто не было. Петтер сопротивлялся лишь на старте года (две победы в трёх гонках), но в итоге был разгромлен, как и все остальные. Лёб выиграл 10 ралли, из них 6 — подряд. Кроме того, была серия из 12 подряд попаданий на подиумы. Соперникам оставалось лишь снять шляпу…
Лёб и «Ситроен» празднуют первый титул
Сезон-2006: Лёб — 112, Гронхольм — 111
2006 год по своему сценарию вполне мог повторить первое чемпионство Лёба, но Себастьен сам невольно обострил интригу, когда за четыре этапа до финиша получил травму при падении с велосипеда. Француз не вернулся за руль до конца года, и Маркус Гронхольм сделал всё, чтобы воспользоваться сложившейся ситуацией. Однако, при трёх победах в четырёх оставшихся гонках, Гронхольма подвело пятое место в Австралии. Так что Лёб стал «чемпионом на диване».
Сезон-2007: Лёб — 116, Гронхольм — 112
В 2007 году номер с пропуском заключительных этапов уже не прошёл бы: завершавший карьеру Гронхольм дал Себастьену отличный бой. По ходу сезона пилоты шли нога в ногу, но финиш остался за французом. После обоюдного схода в Японии Гронхольм отдал инициативу, попав в аварию на четвёртом допе Ралли Ирландии. После этого Лёбу, который сам чуть не сошёл в Ирландии из-за утечки масла, было достаточно третьего места в Великобритании, и француз справился с поставленной задачей.
Гронхольм после рокового переворота на Ралли Австралии-2006
Сезон-2008: Лёб — 122, Хирвонен — 103
Француз гарантировал себе чемпионский титул на предпоследнем этапе сезона. В принципе, если бы не неудачи в Швеции и Иордании, титул мог быть взят и раньше — несмотря на стабильность Хирвонена. За сезон Лёб одержал 11 побед против всего трёх у Микко. При этом многим памятно Ралли Новой Зеландии, окончательно подорвавшее веру «Форда» в успех. Команда шла на двойной подиум, но в заключительный день Хирвонен заработал прокол, а Латвала попал в аварию, что подарило Лёбу победу и отрыв в чемпионате.
Сезон-2009: Лёб — 93, Хирвонен — 92
По ходу чемпионата казалось, что остановить Лёба ничто не в силах: француз выиграл пять первых этапов! «Форд» настолько не верил в собственный успех, что даже позволил Латвале для обретения уверенности выиграть Ралли Италии, не пропустив вперёд Хирвонена. А зря! На фоне ряда неудач Себа Микко выиграл четыре ралли подряд и неожиданно вышел в лидеры сезона за два этапа до финиша (правда, не обошлось без скандала в Австралии, где выигравшего Лёба оштрафовали за нарушение технического регламента уже после финиша ралли).
В решающие моменты «Ситроен» оказался на высоте: в Испании команда оформила жизненно важный дубль, позволивший Себу контролировать ситуацию перед заключительным ралли в Великобритании. Ну, как контролировать: теперь Лёбу было достаточно «просто» победить, не оглядываясь на Микко. Хирвонен сопротивлялся, как мог, но остался в этой битве только вторым. Окончательно всё стало ясно, когда после прыжка на машине «Форда» открылся капот…
Лёб и Элена празднуют новую победу
Сезон-2010: Лёб — 276, Латвала — 171
Как и год назад, Себастьен уверенно начал сезон, но на сей раз соперники не дождались от него периода неудач. Пилот «Ситроена» финишировал во всех гонках и лишь раз, в Японии, не попал на подиум. Восемь побед — и Себ отпраздновал чемпионство за два ралли до финиша, подгадав очередной успех под победу на домашнем ралли во Франции.
Сезон-2011: Лёб — 222, Хирвонен — 214
Интересный сезон, в котором Себ столкнулся с нетипичной ситуацией: помимо представителя «Форда» с ним боролся собственный напарник! Ожье, сменивший Сордо, поехал намного лучше испанца, одержав пять побед и… покинув «Ситроен» по окончании чемпионата: два медведя в одной берлоге не ужились. Лёб, Хирвонен и Ожье были основными претендентами на титул, но младший Себ вышел из борьбы, сойдя в Испании из-за проблем с мотором.
Ну а на заключительном этапе по всем законам жанра сошли оба оставшихся претендента! Для большой эпичности, конечно, Лёбу надо было сойти до Хирвонена, но на деле Микко повредил радиатор в первый же день, а вот Себ уже в ранге чемпиона завершил борьбу в заключительный день, когда… попал в аварию на дорожном перегоне! Представляете, как глупо и не по своей вине Лёб мог потерять титул, если бы Микко доехал до финиша? Но на деле — новая победа.
Лёб передаёт эстафету Хирвонену
Сезон-2012: Лёб — 270, Хирвонен — 213
Зимой Хирвонен перебрался в «Ситроен», и интрига умерла. Микко предсказуемо не смог держать темп Лёба, а оба пилота «Форда» фактически провалили сезон, особенно это касается Сольберга, с которым постоянно что-то случалось, как только у Петтера появлялся шанс на победу. О многом говорит тот факт, что до последнего этапа обоих гонщиков «Форда» опережал частник Остберг.
Ну а Лёб одержал «дежурные» девять побед и досрочно отпраздновал очередной титул выигрышем во Франции. Себ завершает «полноценные» выступления в ралли непобеждённым, хотя в Интернете уже приходилось читать шутки — мол, ему и пяти этапов хватит, чтобы выиграть в 10-й раз. Сами понимаете, в каждой шутке лишь доля шутки…