Лидер – «Ред Булл»
То, чего многие опасались после Гран-при Японии, становится всё большей реальностью – машина Эдриана Ньюи снова заняла доминирующие позиции, и, как и в 2011 году, не собирается предоставлять шансы кому-либо другому. В Корее «Ред Булл» оформил победный дубль, который стал первым за весь сезон-2012, и на автодроме Buddh International Circuit лидер общего зачёта Себастьян Феттель снова оккупировал первую строчку протоколов, причём в обеих сессиях.
И если утром Феттель опередил ближайшего преследователя Дженсона Баттона из «Макларена» всего на три десятых, а его напарник Марк Уэббер был пятым, то днём австралиец переместился на вторую строчку. Лучшим среди остальных на сей раз стал Фернандо Алонсо за рулём «Феррари», который проиграл Феттелю без малого шесть десятых.
Примечательно, что «Ред Булл» смотрится очень стабильно в гоночных условиях – Уэббер в дневной сессии выдал длинную серию кругов с очень небольшим разбросом результатов. Так что Феттель уже держит свой палец наготове.
Прогресс – «Мерседес»
«Серебряные стрелы» добились прогресса по сравнению с двумя предыдущими этапами, получившимися для «Мерседеса» провальными. Ранее босс команды Росс Браун сказал, что команда не собирается ставить крест на остатке сезона в ожидании 2013 года, и будет бороться, и с утра оба гонщика «Мерседеса» вернулись в десятку.
1. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) — 1:26.221
2. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +0.118
3. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +0.599
4. Нико Росберг (Mercedes) +0.801
5. Кими Райкконен (Lotus) +0.809
6. Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes) +0.910
7. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) +0.961
8. Нико Хюлькенберг (Force India) +1.012
9. Ромен Грожан (Lotus) +1.176
10. Бруно Сенна (Williams) +1.517
11. Пол ди Реста (Force India) +1.783
12. Серхио Перес (Sauber) +1.783
13. Михаэль Шумахер (Mercedes) +2.001
14. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) +2.018
15. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +2.075
16. Камуи Кобаяси (Sauber) +2.234
17. Пастор Мальдонадо (Williams) +2.375
18. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) +2.946
19. Хейкки Ковалайнен (Caterham) +3.099
20. Виталий Петров (Caterham) +3.385
21. Педро де ла Роса (HRT) +4.729
22. Тимо Глок (Marussia) +4.892
23. Нараин Картикеян (HRT) +5.15124. Шарль Пик (Marussia) +5.272.
В дневной, более показательной сессии Нико Росберг и вовсе показал четвёртое время, уступив лишь паре «Ред Булл» и Алонсо. Михаэль Шумахер, правда, стал лишь 13-м, но в целом видно, что W03 в Индии едет заметно лучше, чем в Японии и Корее, где «Мерседес» очков не набрал.
Регресс – «Заубер»
Снова не блещет команда, ныне руководимая Монишей Кальтенборн. Мало того, в пятницу она столкнулась ещё с одной трудностью: мексиканец Серхио Перес чувствовал себя не очень хорошо, и в первой тренировке гонщика заменил его соотечественник Эстебан Гутьеррес, который проехал медленнее обоих «Кэтерхэмов». Сомнительно, что малый опыт Гутьерреса принёс много пользы при подготовке к квалификации и гонке.
Днём Перес вернулся за руль своего C31, но вернуть «Заубер» в десятку не смог. Он стал 12-м, а его напарник японец Камуи Кобаяси 16-м. Возможно, как в Японии, швейцарскому коллективу удастся совершить чудо и в воскресенье снова добиться высокого результата и даже завоевать подиум, но пока что предпосылок к этому нет – как видится со стороны, «Заубер» явно проигрывает соперникам гонку по доработке болида.
Загадка уик-энда – «Макларен»
Не совсем понятно, в какой форме в Индии находится «Макларен». Спортивный директор команды Сэм Майкл задекларировал цель бороться за победные дубли в оставшихся четырёх гонках, но по итогам пятницы так и неясно, будет ли у «Макларена» скорость для борьбы за самые высокие места.
С утра Баттон стал вторым и проиграл Феттелю всего три десятых, но днём «Макларены» дружно расположились на шестой и седьмой строчках, проиграв «Ред Булл» девять десятых секунды. Льюис Хэмилтон сказал, что остался доволен длинными сериями кругов, но результаты на них, в отличие от «Ред Булл», были довольно нестабильными.
Лоб в лоб – «Феррари» против «Макларена»
Ещё недавно казалось, что «Макларен» уж точно не упустит вторую строчку в Кубке Конструкторов, а то и замахнётся на борьбу с «Ред Булл», но за прошедшие гонки ситуация изменилась, и на второе место в командном зачёте вышла «Феррари». Разрыв между ними составляет всего шесть очков, и в борьбе между ними важен будет каждый балл, каждая отыгранная позиция.
В Индии команды пока выглядят довольно ровно. Хотя днём Алонсо выиграл у «Макларенов» три десятки, зато Фелипе Масса в обеих сессиях остался позади. Вторая часть свободных заездов для Фелипе и вовсе вышла неудачной, были развороты, и как итог – 15-е место в протоколе. Как рассказала затем команда, развороты Массы были вызваны проблемами с балансом, и в остатке уик-энда он должен быть ближе к тем позициям, на которых мы привыкли его видеть на предыдущих этапах.
Но вопрос ещё и в том, как сработают новинки «Феррари»: Алонсо выдал огненную речь – мол, команда пока только болтает об обновлениях, а они толком и не работают. И это важный фактор в противостоянии команд.
Наши
Для Виталия Петрова день завершился раньше, чем планировалось – на его машине возникли проблемы с двигателем. В итоге днём россиянин проехал вдвое меньше кругов, чем его напарник финн Хейкки Ковалайнен. В сумме за две сессии Петров преодолел 46 кругов, а это меньше дистанции гонки, так что ситуация неидеальная. Из позитивных моментов можно отметить, что с утра Петров опередил Гидо ван дер Гарде, сменявшего Ковалайнена, и едва не дотянулся до Жан-Эрика Верня на «Торо Россо», а днём, несмотря на проблемы, уверенно оказался впереди пилотов «ХРТ» и «Маруси».
Для команды, выступающей под российской лицензией, дневная смена вообще получилась не слишком успешной – Тимо Глок уступил Педро де ла Росе из «ХРТ», а Шарль Пик и вовсе стал последним, проиграв даже Нараину Картикеяну. Но «Маруся» набрала неплохой километраж – 117 кругов против 94 у «ХРТ» и 112 у «Кэтерхэма». Да и ранее команда уже сказала, что сосредоточила свои усилия на сезоне-2013, а лишиться 10-го места в Кубке Конструкторов «Маруся» может только чудом.