Анализ пятничных тренировок Гран-при Формулы-1 в Сингапуре

Лидер – «Ред Булл». Трасса в Сингапуре априори подходит машине «Ред Булл» так же как и любой другой автодром с высокой прижимной силой. Как отмечали сами пилоты перед стартом Гран-при, «Ред Булл» лучше удаются гонки с высоким уровнем прижимной силы. Гонщики «Ред Булл» показали быстрейшие времена в обеих сессиях, то есть были быстры и в режиме поиска настроек машины, и в режиме подбора баланса.

Судя по всему, гонщики довольны управляемостью машиной, но Феттель по-прежнему твердит про проблемы с генератором, а Марк Уэббер и вовсе заявил, что впереди «Ред Булл» будут ровно те же самые машины, что и в Спа, и в Монце. Пилоты назвали пятницу в Сингапуре продуктивной, но ни один из них не спешит делать каких-либо оптимистичных прогнозов. «Нам надо продолжать подчищать настройки, потому что завтра трасса немного изменится, и надо быть готовыми ко всему», — подытожил Уэббер.

Интересно, что «Макларены» стабильно быстры на первом и втором секторах, но Феттель с Уэббером раз за разом отыгрываются на третьем – на этом участке чаще всего приходится уходить на торможение перед поворотом после прямика.

Прогресс – «Форс Индия». Подопечные Виджая Малльи в первой семёрке протоколов завершили вторую сессию свободных заездов. Первые же пятничные круги Хюлькенберга и ди Ресты дали инженерам команды повод подумать, что базовые настройки автомобиля сами по себе неплохо подходят трассе в Сингапуре.

В последних гонках команда Виджая Малльи действительно набирает ход, а потому не исключено, что в Сингапуре его машины выстрелят – широко известно, что автомобили этой команды хорошо смотрятся на скоростных трассах в Спа и в Монце, но в последние два года «Форс Индия» стабильно набирает очки и в Сингапуре – в 2011 году ди Реста и Сутиль принесли двойной финиш в очках на «Марина Бэй».

Регресс – «Заубер». После обеда Перес и Кобаяси сподобились лишь на 15-е и 16-е места. В утренней сессии команда работала над новинками к Гран-при, и, судя по всему, инженеры оказались довольны апгрейдами, тогда как во второй части пилоты катались уже с расчетом на гонку.

Вот тут-то и всплыли трудности – Камуи Кобаяси остался недоволен балансом машины, тогда как Серхио Перес и вовсе заявил, что его машина была неуправляема. Безусловно, мы уже видели примеры чудесных улучшений настроек прямо перед стартом квалификации, но проблем с управляемостью «Заубера» не было давно.

В последнее время представители команды изо всех сил открещиваются от финансовых проблем, а также пытаются защитить Переса от влиятельных покупателей с лошадиным или трёхлучевым шильдиками. В сложившейся ситуации «Зауберу» необходимо говорить, что всё идёт в целом неплохо, но лучше бы оно на самом деле так шло. А подиум Переса в Монце никого не должен вводить в заблуждение.

Загадка уик-энда – «Лотус». В четырёх из пяти последних гонок «Лотусу» всегда чего-то не хватало, но Кими Райкконен и Ромен Грожан всё равно добирались до подиумов. Тут ко всему добавится темное время суток, а также необычная нагрузка на мышцы шеи, что может осложнить жизнь спортсменам, в последнее время катающимся на всем подряд. Отметим, что ровно год назад «Лотус» (тогда еще «Рено») провалился в Сингапуре. На этот раз у команды есть все, чтобы добиться хорошего результата, осталось лишь «это все» собрать воедино. В этом-то и загадка команды.

Лоб в лоб – «Мерседес» против «Лотуса». Охарактеризовать выступления той или иной команды одним словом не получится. Немецкий коллектив, хоть и одержал победу, борется явно не за те места, на которые претендовал.

Результаты «Лотуса» вроде бы соответствуют надеждам – не ожиданиям, надеждам, но им по-прежнему не хватает нескольких шагов, чтобы снова стать сверхдержавой Формулы-1, каковой «Рено» был вместе с Алонсо.

Если «Лотус» в предстоящей гонке окажется медленнее «Мерседеса», то это может стать символом всех чемпионских надежд – команде из Энстоуна ради победы по итогам сезона надо побеждать совсем другие команды, а не проигрывать «Мерседесу».

Наши

Перед началом уик-энда в Сингапуре вообще сложно понять, с какой конфигурацией машины будет выступать «Кэтерхэм» — Петров о новинках молчит, а Ковалайнен больше рассуждает о том, что выявлены поломки прошлых гонок. В обеих сессиях Ковалайнен и Петров заняли 20-е и 22-е места, притом Хейкки оба раза был быстрее Виталия.

В «Марусе» же надеются закрепить прогресс, который команда сама уже зафиксировала в предыдущей паре этапов. В предстартовых пресс-релизах нет ни слова о новинках, зато Джон Бут уверяет, что будет интересно посмотреть, каких результатов добьется «Маруся», раз та беспрестанно прогрессирует. Однако необходимо признать, что в пятничных тренировках Гран-При Сингапура «Маруси» хотя бы порой выглядели на фоне уровня «Кэтерхэма».