В Маранелло сейчас царит праздничное настроение — победа Фернандо Алонсо вывела его в лидеры чемпионата мира. Это оказалось сюрпризом для многих, учитывая тот пессимизм, который лился со страниц пресс-релизов команды во время предсезонных тестов. Конкуренты в недоумении, а
Основными соперниками в абсолютном зачёте станут два молодых пилота — россиянин Александр Скрябин и украинец Андрей Круглик.
1 апреля итальянцев ждёт ещё один профессиональный праздник… Нет, день дурака будет праздновать вся Формула-1, а в Монце стартует первый этап гоночной серии Ferrari Challenge Europe, которой в этом году исполняется 20 лет!
История этого монокубка началась ещё в 1993 году, когда решено было провести соревнование среди владельцев Ferrari 348. Эти машины ведут свою родословную от легендарной Ferrari Dino, поэтому пользуются огромной популярностью среди любителей скорости во всём мире. Сезон-2012 должен стать 20-м в истории «Челленджей», и на старт выйдут одинаковые Ferrari 458 Challenge — уже пятое поколение машин этой гоночной серии.
Календарь европейской серии состоит из семи этапов и завершающего сезон «Мирового финала», где по традиции собираются все основные участники из Европы, Америки и Азии. Первые гонки пройдут в Италии, на трёх самых известных автодромах Апеннинского полуострова, в апреле этапы примут у себя Монца и Имола, а уже в начале июня пилоты отправятся в Мюджелло. Потом будут известные всем поклонникам Формулы-1 – «Хунгароринг», Спа и Сильверстоун. А завершающий основной сезон седьмой этап состоится снова в Италии, на трассе Валлелунга, расположенной недалеко от Рима. О том, где пройдёт «Finali Mondiali», организаторы пока
молчат, скорее всего, они объявят об этом в Монце, возможно, почётное право доверят одному из французских или испанских треков.
В этом году с гоночных трасс окончательно исчезнут Ferrari F430 Challenge. Зачёт «Trofeo F430» официально упразднён, а машины пополнят гаражи участников трек-дней, окончательно уступив своё место автомобилям с индексом 458. Поэтому, не считая специальных призов для «джентльменов» и «молодых пилотов», борьба развернётся только в двух основных зачётах — трофее Pirelli и кубке Shell.
Специальная спортивная комиссия рассматривает заявки пилотов в индивидуальном порядке, таким образом — гонщики, имеющие серьёзный опыт выступлений на мощной технике, получают статус «основного пилота» и становятся участниками абсолютного зачёта «Trofeo Pirelli». Те же, кто не выступал прежде на машинах с большим объёмом двигателя или не занимал призовых мест в профессиональных гоночных сериях, становятся участниками «Coppa Shell». Такое разделение позволяет обострить борьбу во всех частях пелотона, и ни для кого не стало сюрпризом, что основные сражения в прошлом году разворачивались именно в Кубке Shell, где уровень пилотов равный, а число участников почти вдвое превосходит трофей Pirelli.
Но у наших болельщиков есть особые причины для того, чтобы следить за борьбой в Ferrari Challenge Europe. Основными соперниками в абсолютном зачёте станут два молодых пилота — россиянин Александр Скрябин и украинец Андрей Круглик. И если российский пилот команды Esta Motorsport в прошлом году уже выступал в абсолютном зачёте и даже стал вице-чемпионом серии, то Андрей был переведён из участников Кубка Shell только в начале этого сезона. А вот соперники в этом году им достанутся непростые… Во-первых, прошлогодний чемпион серии — итальянец Макс Бланкарди намерен защитить свой титул. Во-вторых, команда Motor Piacenza решила всерьёз побороться за победу в абсолютном зачёте, в результате чего на старт выйдет опытный итальянец Ники Кадей.
А вот в Кубке Shell угадать основных героев будущих сражений очень сложно. По сравнению с 2011 годом состав участников этого зачёта обновился почти полностью, а как того требует регламент, трудно оценить предыдущие заслуги претендентов.
Кто из иностранных пилотов составит конкуренцию сборной из стран бывшего СССР, сказать сложно. Однозначного ответа не дали и предсезонные тесты, прошедшие 13 марта в Монце.
Поэтому мы надеемся, что и здесь на первый план выйдут наши пилоты, а поболеть будет за кого. Одним из потенциальных лидеров Кубка является Александр Моисеев: пилот команды Kaspersky Motorsport выступает в гонках только второй год, но в дебютном для себя прошлом сезоне он занял третье место в «Trofeo F430», а в этом, обновив технику, планирует побороться за призовые места.
Основным его конкурентом может стать другой известный россиянин — Алексей Басов, также перешедший в Кубок Shell из зачёта 430-х машин, где он отметился победой в последней гонке сезона. Но и здесь россиянам придётся бороться с пилотами из Украины. Думаю, имена Руслана Цыплакова и Андрея Лебедя известны украинским болельщикам; уверен, гоночный опыт в ралли-рейдах и кольце соответственно, позволит им закрепиться в верхней части турнирной таблицы.
Кто из иностранных пилотов составит конкуренцию сборной из стран бывшего СССР, сказать сложно. Однозначного ответа не дали и предсезонные тесты, прошедшие 13 марта в Монце. С пилотами активно работали тренеры, периодически заменяя своих подопечных за рулём машин, что не позволило оценить реальную расстановку сил в чемпионате. Хотя и тут не обошлось без сюрпризов: в боксах одной из команд была замечена Наталья Фрейдина. Собирается ли российская пилотесса составить компанию участникам Ferrari Challenge Europe или это были только одиночные тесты, мы узнаем совсем скоро…