Представляем календарь и регламент WTCC сезона-2012

Спортивный и технический регламенты

В преддверии старта нового сезона организаторы и промоутеры первенства внесли ряд изменений в спортивный и технический регламенты WTCC – все доработки сделаны с единственной целью: обострить борьбу в пелотоне.

Так была увеличена дистанция гонок, которая по новым правилам «может варьироваться от 50 до 60 километров», хотя ранее протяжённость заезда составляла не более полусотни километров. Это может помочь заднеприводным автомобилям (читайте, «БМВ»), которые имеют преимущество над переднеприводными («Шевроле», «СЕАТ») в расходе резины – чуть более длинная дистанция повышает шансы пилотов на успешную борьбу под финиш гонки.

Вторым существенным изменением стал фактический запрет машин класса S2000. Техника этой спецификации не будет допускаться до участия во всём чемпионате и пилоты смогут стартовать лишь на отдельных этапах — так же, как и гонщики с машинами национальных спецификаций, которые по усмотрению организаторов могут быть допущены на старт без возможности бороться за очки. Фактически обязав все команды использовать турбомоторы 1,6, промоутеры мирового туринга оставили за собой возможность допуска «старых» машин в случае, если на каких-то этапах пелетон будет недостаточно объёмным.

Не обошлось без перемен в квалификационных правилах. Увы, не совсем спортивная система определения обладателя поула во втором заезде осталась, но зато теперь во второй сегмент квалификации будут проходить 12, а не 10 машин, а пятёрка лидеров каждой квалификационной сессии будет получать очки.

Уделили внимание и улучшению поведения пилотов в гонках. С 2012 года «гонщики, которые получили три предупреждения по ходу сезона, будут наказаны потерей пяти мест на старте гонки, которая будет первой после получения третьего предупреждения», а так же появятся стюарды на трассах, как в Формуле-1. Спорные моменты в гонках WTCC будут разбираться судьями совместно с профессиональными гонщиками туринга. Гонщик-стюард не будет иметь права голоса, но получит возможность оказывать консультации по спорным моментам. Одним из основных требований к стюарду из числа пилотов будет отсутствие работы в компании или команде, представленной в WTCC, чтобы избежать предвзятости при работе с судьями.

Подверглись изменениям и правила начисления весового гандикапа, снизилось число разрешённых к использованию в дни гоночных уик-эндов шин и было сокращено количество моторов на сезон. Отныне гонщик может использовать один двигатель и шесть турбокомпрессоров, а замена мотора приведёт к старту с последнего места. Но в остальном регламент WTCC остался прежним.

Календарь

Устроители чемпионата WTCC-2012 определились с календарём незадолго до первой гонки первенства. Увы, гонка в Аргентине лишилась своего места в графике этапов мирового туринга из-за бюрократических проволочек, а место южноамериканского заезда занял этап на трассе «Словакиаринг» в Словакии, куда пелотон прибудет после гонки на венгерском «Хунгароринге». В 2013 году промоутеры мирового туринга всё же надеются приехать в Аргентину, хотя в сезоне-2011 также планировалось проведение этапа WTCC в Аргентине, однако тогда уик-энд тоже был отменён, и его заменили бельгийским Зольдером.

Уличная трасса в Порту уступила место стационарному автодрому «Эшторил», так что за исключением традиционного финала сезона в Макао из уличных автодромов в WTCC-2012 осталась только гонка в Марокко, которая так же под вопросом из-за трудностей организационного характера, традиционно испытываемых устроителями африканского этапа. Ещё одной потерей стала гонка в Великобритании, которая после прошлогоднего опыта в «Донингтоне» была заменена на Аргентину, а в итоге и вовсе уступила место Словакии.

Немецкий этап на «Ошерслебене» так же канул в лету, но пилоты приедут в Австрию на «Зальцбургринг», а так же проведут знакомые уже гонки в Бразилии на «Куритибе», в испанской Валенсии и китайском Шанхае, а вот гонка в Японии хоть и сохранила свою прописку на «Сузуке», но с конфигурацией трассы для WTCC не всё окончательно решено. В 2011 году WTCC впервые проводил этап на «Сузуке», но для гонок использовалась короткая версия трассы — стартовая прямая, первый поворот и комплекс «эсок».

В рамках нескольких уик-эндов мирового туринга состоятся гонки первенства FIA European Touring Car Cup, где в отличие от предыдущих сезонов будет немало новых имён из национальных чемпионатов. Повторения ситуации, когда одни и те же гонщики выступают в WTCC и ETCC, в 2012 году не ждём, а это только на пользу еврокубку.

Укороченная конфигурация вызвала нарекания пилотов и зрителей, поскольку остались незадействованными символические места автодрома: тоннель, шпилька, шикана и поворот 130R. В связи с увеличением разрешённой дистанции гонок в 2012 году организаторы WTCC рассматривают возможность проведения заездов туринг-каров на «Сузуке» в конфигурации «Гран-при».

Из новинок в 2012 году будет гонка в США на трассе «Инфинеон-Рейсвэй» — взятый Марчелло Лотти курс на глобализацию пока успешно выполняется, и, возможно, пелотон мирового туринга пополнится за счёт участников заокеанского первенства USTCC, хотя разница в техническом регламенте и бюджетах команд двух чемпионатов ставит под серьёзный вопрос приход американского гонщика в WTCC.

Кроме того, отметим, что в рамках нескольких уик-эндов мирового туринга состоятся гонки первенства FIA European Touring Car Cup, где в отличие от предыдущих сезонов будет немало новых имён из национальных чемпионатов. Повторения ситуации, когда одни и те же гонщики выступают в WTCC и ETCC, в 2012 году не ждём, а это только на пользу еврокубку.

Во второй части превью мы расскажем о составах команд, дебютах и возвращениях...