— Виталий, на «Сузуке» вы использовали необычную стратегию, которая, на первый взгляд, была связана с особенностями вашего болида…
— По сравнению с другими командами у нас проблемы. У «Заубера», «Уильямса» и «Форс Индия» задние шины держатся больше времени. Они могут ехать намного дольше. Наше преимущество лежит в скоростных поворотах, но наши соперники быстрее в медленных поворотах, так как у них лучше сцепление.
Наше преимущество лежит в скоростных поворотах, но наши соперники быстрее в медленных поворотах, так как у них лучше сцепление.
— Но вы можете набрать тут очки? Возможно ли, чтобы стартовые позиции в пятницу были лучше, чем в Японии?
— Нам с инженерами нужно тщательно поработать. Очень важно не допустить ошибок уже в пятницу, надо постоянно прогрессировать. А то всегда можно откатиться назад в случае всего одной ошибки, которая была допущена в дебюте, – это всегда раздражает.
— Вы привезли в Корею обновления?
— На гонку в Сузуке Бруно получил небольшое обновление на свою машину. У меня его не было, потому что моя машина перегревалась, и мы даже сейчас не до конца понимаем причины. Сейчас я тоже располагаю новинками.
— Проблема с перегревом решена?
— Я надеюсь, что мы нашли причину.
— Но вам пришлось отказаться от нового переднего антикрыла?
— Похоже, новое антикрыло не оптимально подходит нынешней машине. Вообще в этом году происходит что-то странное: мы привозили на гонки много обновлений, которые не работали. В прошлом году ситуация была иной: новинки давали преимущество, не было проблем с балансом или других сложностей. В этом году всё наоборот. С нашим выхлопом всё сложно.
— Проблема только в выхлопе?
— Выхлоп несёт самые большие сложности. Наши возможности строго ограничены. Мы не можем сделать слишком много с задней частью машины…