Двукратный!

Поул-позишн «Ред Булл» традиционно приводит к разговорам о том, что пилоты «быков» часто плохо стартуют. Ясное дело, такие разговоры были и в это воскресенье при взгляде на первую позицию Феттеля. Удержит лидерство или нет? Удержал, но

немного грязновато: в стиле «золотого Шумахера» Феттель поехал по диагонали и просто заблокировал Баттона, который даже зацепил траву и пропустил вперёд Хэмилтона. Дженсон пожаловался на Феттеля по радио, но сочувствия у стюардов не вызвал — никакого штрафа.

Масса на старте удержал позади себя Алонсо (чтобы через некоторое время все равно пропустить Фернандо), Уэббер хотя бы сохранил шестое место впереди Шумахера. Кобаяси провалился назад, Петров опередил японца, но при этом выпустил вперёд Сутиля. Сенна уступил несколько мест, а главным героем первого круга стал Буэми, разом подобравшийся почти на границу топ-10 (потом швейцарец сойдёт из-за плохо прикрученного на пит-стопе колеса).

Во время короткого первого отрезка гонки — пит-стопы начались уже через 9-10 кругов — Феттель слегка оторвался от пары «Макларенов», но отрыв не позволял Себастьяну чувствовать себя спокойно. Правда, немцу несколько помогли проблемы Хэмилтона с резиной: на последнем круге перед пит-стопом Льюис резко потерял скорость и пропустил вперёд Баттона, а после остановок всех лидеров оказался позади Алонсо.

Надев свежий комплект шин, Баттон поехал слегка резвее Феттеля, сократив отставание от лидирующего «Ред Булл». Это привело к тому, что после вторых пит-стопов Дженсон всё-таки вышел в лидеры гонки, вынырнув на трассу прямо перед Себом. Далее Алонсо уверенно занимал третье место, а Уэббер за счёт серии быстрых кругов сумел опередить пару Хэмилтон-Масса.

Эта самая пара, повеселившая нас в Сингапуре, вновь привлекла внимание к себе. Перед вторыми пит-стопами Масса выглядел быстрее Льюиса и пробовал его атаковать перед шиканой. Хэмилтон сделал вид, что просто не заметил бразильца, сместился в сторону Фелипе, обломал пилоту «Феррари» переднее антикрыло и поехал менять шины. Довольно спорный эпизод, но стюарды и тут решили обойтись без наказаний.

Спойлер Массы, к счастью, пострадал не сильно, а после пит-стопа бразилец всё-таки оказался впереди Хэмилтона, но в итоге борьба главных дуэлянтов сезона-2008 повлияла на гонку всех остальных: обломок от крыла «Феррари» остался лежать прямо на гоночной траектории, и после нескольких кругов дирекция гонка всё же решила выпустить машину безопасности.

Те, кто ещё не совершили вторые остановки, незамедлительно сделали это. Среди «отступников» оказались Перес и два «Лотуса-Рено». Команда из Энстоуна предпочла использовать на стартовых отрезках «медиум», из-за чего Петров и Сенна заметно проигрывали в скорости, но получали возможность сэкономить на числе остановок и получить «софт» на финишных кругах. Трудно было сказать, насколько оправдана такая тактика, тем более что наблюдения за регулярными обгонами Петрова со стороны пилотов «Форс Индия» большой радости не вызывали.

Если говорить о Пересе, то Серхио в очередной раз использовал тактику с меньшим числом пит-стопов, которая позволила мексиканцу отыграться после неудачи в квалификации: на финальном отрезке гонки Перес вышел на восьмое место, ещё и показав быстрейший круг — добротная гонка «Заубера».

Вернёмся к лидерам. После возвращения машины безопасности в боксы Феттель отстал от Баттона и раньше других лидеров отправился на финальный пит-стоп за «медиумом». Такое решение сработало против немца — Себастьян попал в трафик и в итоге не только не приблизился к Баттону, но и оказался позади Алонсо, после чего приступил к долгим и упорным атакам испанца. Но обгонять на «Сузуке» трудно, а шины на «Ред Булл» были ничуть не новее, чем на «Феррари». Более того, незадолго до финиша Феттелю по радио посоветовали не рисковать, а затем такой же настоятельный совет получил и Уэббер, подъехавший к напарнику. Что ж, понять «Ред Булл» можно, хотя жаль — последние круги явно потеряли от такой осторожности австрийцев.

Порадовал своих болельщиков Михаэль Шумахер — он позже остальных совершил финальную смену шин и полидировал несколько кругов. Ностальгия, не дать не взять. После визита к механикам немец вернулся на трассу шестым — впереди Массы, который обратно пропустил вперёд Хэмилтона. Отличный уик-энд Михэля, чёткая гонка.

Петров наконец-то перешёл на «софт» в районе сорокового круга, после чего оказался в очень плотной группе гонщиков, борющихся за позиции с девятой по 13-ю. Изначально расклад был следующим: Кобаяси, ди Реста, Сутиль, Петров, Росберг. Сутиль последовательно прошёл напарника и Камуи, затем ди Ресту дружно опередили Петров и Росберг, при этом Нико выглядел быстрее всех в этой группе.

Тем не менее россиянин сумел сдержать Росберга и в дебюте 47-го круга опередить Кобаяси, вернувшись в топ-10. А пару кругов спустя пало сопротивление Сутиля — есть девятая позиция (почти тут же немца прошёл и Росберг). Что ж, выходит, тактика «Лотуса-Рено» была неплохой, раз позволила отыграть одну позицию по сравнению со стартом. А вот Сенна провалился — скромное 16-е место. Ну и Росберга похвалим — хотя бы одно призовое очко после старта с 23-й позиции.

На последних кругах неожиданностей не произошло — не считать же таковой тот факт, что Баттон всё же отобрал быстрейший круг у Переса? Дженсон уверенно завершил гонку и тут же остановил машину — видимо, бензин был на исходе. Баттон побежал к механикам праздновать победу к гонке, а Феттель отправился на круг почёта по поводу не только и не столько третьего места на «Сузуке», а в связи с завоеванием второго чемпионского титула. Есть новый самый молодой двукратный чемпион! Да, на сей раз выиграть Гран-при не удалось, но так ли это важно сегодня для «Ред Булл»? Ликуйте, Германия и Австрия!