Топ-3
Стабильный Дженсон Баттон
Чем больше странных поступков совершает Льюис Хэмилтон (которому вдобавок ещё и фатально не везёт), тем выгоднее на его фоне смотрится Дженсон Баттон. Да, чемпион-2009 по-прежнему не так силён в квалификациях, но зато по ходу гонок британец не совершает необдуманных действий, демонстрирует потрясающую стабильность и иногда даже заставляет нервничать Себастьяна Феттеля.
Да, в Сингапуре повторения монреальского сценария не вышло, да и относительно небольшое отставание перед финальным рывком на «суперсофте» стало следствием сэйфти-кара, но это не умаляет заслуг Баттона. Чёткая гонка и заслуженное звание единственного пилота, который смог на пару недель отложить празднества «Ред Булл».
После Сингапура подопечные Эрика Булье наверняка начали с опаской поглядывать на общий зачёт — «Форс Индия» разом набрала 12 очков.
«Форс Индия» и в частности ди Реста
После увольнения Ника Хайдфельда из «Лотуса-Рено» начались осторожные разговоры, что теперь британская команда может и не удержать пятое место в Кубке Конструкторов от притязаний соперников. Сначала эти разговоры выглядели некоторым преувеличением, тем более что в Бельгии и Италии R31 поехал резвее, но после Сингапура подопечные Эрика Булье наверняка начали с опаской поглядывать на общий зачёт — «Форс Индия» разом набрала 12 очков и сократила общее отставание от «Лотуса-Рено» до 22.
Впрочем, мы с вами понимаем, что стабильно повторять такие результаты ди Ресте и Сутилю вряд ли удастся — машины лидеров надёжны, а столкновения Хэмилтона с Массой и Шумахера с Пересом не будут повторяться каждое гоночное воскресенье. Тем не менее, не можем не отметить высокую скорость индийских болидов с пропиской в Сильверстоуне: в квалификации оба пилота попали в топ-10, а в гонке не допустили ошибок и, избрав различную тактику, дружно финишировали в очках. Отличная работа! И отдельный «респект» Полу ди Ресте за отличную гонку при старте на более жёстком типе покрышек.
Хорошую гонку провёл и бельгийский пилот «Маруси-Вёрджина». Конечно, до очков ему было, как до неба, но в целом Жером показал максимум возможного на сложной городской трассе и отстал от лидеров всего на два круга против четырёх у «ХРТ». Жаль, конечно, что не удалось погеройствовать и удержать на последних кругах Ковалайнена с Петровым, но и так неплохо. Со стороны Лукаса ди Грасси мы таких подвигов в сезоне-2010 не припоминаем… Другое дело, что без бюджета на следующий год и такие мини-успехи места д'Амброзио отнюдь не гарантируют.
Зачем понадобилось что-то менять и в результате позориться на виду у всего мира? Воистину — хотели, как лучше, а получилось, как всегда.
Дрим-тим этапа: Пол ди Реста, Дженсон Баттон, «Форс Индия»
Флоп-3
Организаторы этапа
Проблема с креплениями бордюров трассы — серьёзнейший провал организаторов гонки. Он тем удивительнее, что в предыдущие три года никаких проблем со злополучными поребриками не возникало — они не отрывались, не шатались, не бугорились и не выдавливали из себя штыри-крепления. Зачем понадобилось что-то менять и в результате позориться на виду у всего мира? Воистину — хотели, как лучше, а получилось, как всегда.
«Лотус-Рено» и медленные трассы
Болид R31 в Сингапуре не ехал — ну вот просто вообще. Справедливости ради, на сей раз в преддверии этапа руководители команды обошлись без оптимистических комментариев в стиле «пора переломить ход сезона», «мы хотим бороться с „Мерседесом“ и так далее. Прогнозы были осторожными, и уже ход первой же свободной практики подтвердил — ничего хорошо от квалификации и гонки ждать не приходится.
Вдобавок к этому не обошлось без технических проблем — начиная с проблем с радиаторами на болиде Петрова и заканчивая отказом KERS на всё той же многострадальной машине россиянина. Сам Виталий в такой ситуации переломить ситуацию не смог — допустил ошибку в квалификации, что предупредило неудачный ход гонки (тем более с неработающей KERS). Остаётся лишь согласиться с самым Петровым — эту гонку нужно просто забыть, да побыстрее.
Гонщик „Феррари“ был впереди и внутри поворота, когда Льюис приступал к реализации сценария „испорти гонку и себе, и товарищу“.
»Стабильный" Льюис Хэмилтон
Если стабильность Дженсона Баттона несёт положительный вектор, то Льюис Хэмилтон столь же постоянен, но уже с отрицательным уик-эндом. Начиная со старта сезона чемпион-2008 стал любимым гонщиком стюардов, и сингапурский уик-энд вновь не обошёлся без происшествий с участием пилота «Макларена». В аварии с Фелипе Массой, пожалуй, трудно списать на бразильца хотя бы часть вины — гонщик «Феррари» был впереди и внутри поворота, когда Льюис приступал к реализации сценария «испорти гонку и себе, и товарищу».
Ну, в качестве утешения похвалим Хэмилтона за целую серию вполне чистых и красивых обгонов, позволивших в итоге финишировать на пристойном пятом месте. Но за титул при таком количестве инцидентов побороться будет трудно — мы, естественно, имеем в виду сезон-2012.
Дрим-тим наоборот: Виталий Петров, Хайме Альгерсуари, «Лотус-Рено».